近日，極越汽車的一名電子工程師在直播間中，針對車主們提出的一系列問題進(jìn)行了解答，并透露了公司當(dāng)前的困境。在直播互動中，車主們尤為關(guān)心極越汽車特有部件的維修與更換問題，比如內(nèi)飾和屏幕。
工程師在直播中特別提醒車主，關(guān)于這些特有部件，特別是屏幕，其成本價高達(dá)約1萬元，因此他建議車主在使用時要格外小心，避免不必要的損壞，尤其是防止家中孩子可能的無意破壞。
直播過程中，有網(wǎng)友批評極越汽車的設(shè)計過于前衛(wèi)，不符合傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣，如方向盤和換擋設(shè)計，認(rèn)為這是導(dǎo)致公司陷入困境的原因之一。然而，工程師對此并不認(rèn)同。他解釋說，極越汽車的設(shè)計雖然超前，但也是為了在市場上脫穎而出，打造獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。公司當(dāng)前的主要問題并非產(chǎn)品設(shè)計本身，而是出在營銷、資金和品牌建設(shè)方面。
盡管公司正面臨嚴(yán)重的財務(wù)危機(jī)，這位工程師依然對公司的產(chǎn)品質(zhì)量表示了堅定信心。他坦言，極越汽車的質(zhì)量上乘，但由于對品質(zhì)的高標(biāo)準(zhǔn)追求，導(dǎo)致成本過高，銷量難以提升，最終形成了惡性循環(huán)。他還提到，公司CEO夏一平雖有遠(yuǎn)大抱負(fù)，但現(xiàn)實(shí)情況卻事與愿違。
工程師在直播中進(jìn)一步透露，極越汽車在營銷方面存在明顯短板，這也是銷量不佳的重要原因之一。他表示，自己直播的目的并非為了營銷，而是從技術(shù)角度出發(fā)，幫助車主解決實(shí)際問題，了解車主的真實(shí)需求。同時，他也承認(rèn)，由于資金鏈斷裂，公司已經(jīng)無法繼續(xù)生產(chǎn)新車，新車試駕也成為了不可能。
對于想要購買極越汽車的消費(fèi)者，工程師建議他們考慮二手車市場。他還透露，極越公司正在與大股東百度和吉利進(jìn)行談判，希望解決員工的社保和賠償金問題。目前，極越方面已派出5名員工參與協(xié)商，但尚未拿到正式離職手續(xù)。
除了員工問題，極越車主們還擔(dān)心車機(jī)斷網(wǎng)的問題。近日，一封網(wǎng)傳郵件顯示，中國移動通信集團(tuán)上海有限公司閔行分公司向極越汽車催收車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)欠費(fèi)，金額高達(dá)205.6萬元。郵件警告稱，如果12月20日前未支付相關(guān)費(fèi)用，將對極越名下的車聯(lián)網(wǎng)卡進(jìn)行欠費(fèi)停機(jī)處理，屆時將不再提供維保服務(wù)。
這一消息引發(fā)了車主們的廣泛擔(dān)憂，他們擔(dān)心車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)欠費(fèi)會導(dǎo)致車機(jī)斷網(wǎng)，進(jìn)而影響智能駕駛和遠(yuǎn)程控制功能。對此，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＜冶硎?，車?lián)網(wǎng)欠費(fèi)后，車機(jī)的基礎(chǔ)功能仍然可以使用，但付費(fèi)功能和需要聯(lián)網(wǎng)的功能將無法繼續(xù)使用。
截至發(fā)稿前，記者多次致電郵件中提供的負(fù)責(zé)人電話，但始終無人接聽。極越汽車的客服熱線也處于無人接聽狀態(tài)。在社交平臺上，不少極越車主仍在互相打聽車聯(lián)網(wǎng)欠費(fèi)后的應(yīng)對策略，希望能夠找到解決之道。
