近日，新能源汽車市場(chǎng)傳出了一則令人震驚的消息，極越汽車，這家由百度和吉利共同打造的品牌，正面臨前所未有的危機(jī)。社交媒體上，關(guān)于極越裁員、社保暫停、離職賠償不確定等消息鋪天蓋地，讓員工和消費(fèi)者都陷入了恐慌。
據(jù)傳聞，極越計(jì)劃進(jìn)行大規(guī)模裁員，比例高達(dá)40%，甚至有可能將員工數(shù)量縮減至僅100人。員工們紛紛表示，公司不僅拖欠工資，還要求他們簽署所謂的“白條”，承諾的N+1賠償也變得遙遙無(wú)期。這些舉措無(wú)疑加劇了員工們的不安和不滿。
在極越的直播間里，這種危機(jī)感更是被無(wú)限放大。多位員工在線求職，哭訴自己的遭遇，甚至有人無(wú)奈地拿走餐巾紙、襪子等物品作為“補(bǔ)償”。更有主播透露，離職沒(méi)有賠償，上個(gè)月的工資也未能發(fā)放。這一幕幕令人心酸的場(chǎng)景，無(wú)疑是對(duì)極越當(dāng)前困境的最直接反映。
極越CEO夏一平在公司總部被大量員工圍住，要求解決工資和社保問(wèn)題。他承認(rèn)公司賬戶被凍結(jié)，資金鏈出現(xiàn)危機(jī)，但強(qiáng)調(diào)公司并未倒閉，售后和整車質(zhì)保服務(wù)仍會(huì)正常提供。然而，這樣的回應(yīng)并未能平息員工們的憤怒和不滿，有人直言夏一平在“敷衍推諉”。
消費(fèi)者的信任也在這次危機(jī)中受到了嚴(yán)重打擊。有網(wǎng)友表示，自己上午剛提車，下午就聽(tīng)到了公司倒閉的消息，感到十分無(wú)奈和憤怒。更有消費(fèi)者稱，在極越和小米之間猶豫時(shí)，選擇了極越并付款，結(jié)果僅兩小時(shí)后就得知品牌陷入危機(jī)。極越的產(chǎn)品因此成為了“絕版車”，有網(wǎng)友調(diào)侃道：“入手即絕版，極越的車瞬間變成了限量款?！?/p>
極越的困境并非偶然。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中，極越的核心競(jìng)爭(zhēng)力并未完全形成，無(wú)法在眾多品牌中脫穎而出。首款車型極越01定價(jià)過(guò)高，市場(chǎng)反應(yīng)冷淡，不得不進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。而隨后上市的極越07雖然定價(jià)較為親民，但核心賣點(diǎn)并未得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，再加上品牌知名度不足，消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的信任和接受度較低。
極越還面臨著供應(yīng)商款項(xiàng)支付延遲等問(wèn)題，進(jìn)一步暴露了其現(xiàn)金流的窘境。據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)顯示，極越在11月份的銷量并不理想，與市場(chǎng)上其他品牌相比顯得頗為吃力。這一切都讓極越的未來(lái)充滿了不確定性。
極越的存亡，現(xiàn)在取決于百度和吉利的態(tài)度。如果兩大股東能夠繼續(xù)支持，極越或許還有一線生機(jī)；但如果他們選擇放棄，極越的結(jié)局可能會(huì)像市場(chǎng)上那些曇花一現(xiàn)的新勢(shì)力一樣，黯然退出舞臺(tái)。對(duì)于消費(fèi)者、員工和行業(yè)觀察者來(lái)說(shuō)，極越的故事還遠(yuǎn)未結(jié)束，它的命運(yùn)究竟將何去何從，仍需時(shí)間的驗(yàn)證。
