近期，滴滴內(nèi)部迎來重要人事變動(dòng)，原集團(tuán)首席技術(shù)官（CTO）張博將卸任該職位，轉(zhuǎn)而全身心投入到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)中。這一決定是在11月22日由滴滴內(nèi)部正式公布的，張博將繼續(xù)以自動(dòng)駕駛公司CEO的身份引領(lǐng)該業(yè)務(wù)的發(fā)展，并保留在集團(tuán)班委中的席位。
隨著張博職務(wù)的調(diào)整，滴滴CTO線組織也進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化?；A(chǔ)技術(shù)事業(yè)群、安全產(chǎn)品技術(shù)部和地圖事業(yè)部將統(tǒng)一向賴春波匯報(bào)工作，賴春波同時(shí)繼續(xù)兼任用戶平臺(tái)部負(fù)責(zé)人，直接向集團(tuán)創(chuàng)始人程維匯報(bào)?？萍忌鷳B(tài)與發(fā)展部和L Lab合并成立創(chuàng)新事業(yè)部，專注于外部科技合作和大型模型的探索，這一新部門將直接向張博匯報(bào)。PMO團(tuán)隊(duì)則轉(zhuǎn)向柳青匯報(bào)，而企業(yè)服務(wù)事業(yè)群仍直接向程維匯報(bào)。
張博的教育背景顯示，他2005年畢業(yè)于武漢大學(xué)軟件學(xué)院，獲得學(xué)士學(xué)位，隨后于2008年在中國科學(xué)院軟件研究所取得碩士學(xué)位，研究方向涵蓋人機(jī)交互和人工智能等前沿領(lǐng)域。自2012年加入滴滴以來，張博在推動(dòng)滴滴從單一的出租車服務(wù)向多元化出行平臺(tái)轉(zhuǎn)型中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，涵蓋了出租車、快車、專車、豪華車、順風(fēng)車、公交、小巴、代駕、企業(yè)級(jí)服務(wù)、共享單車及外賣等多個(gè)領(lǐng)域。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在智慧交通、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)挖掘和大數(shù)據(jù)分析等方面取得了顯著成果。
滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程也備受矚目。自2016年組建自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)以來，滴滴在該領(lǐng)域持續(xù)投入，并于2019年8月宣布將自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司。張博在當(dāng)時(shí)兼任了這家新公司的CEO，原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任首席運(yùn)營官（COO）。2023年10月，滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)獲得廣汽集團(tuán)的投資，雙方共同設(shè)立了專項(xiàng)基金，投資額度不超過1.49億美元。
進(jìn)入2024年，滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)在北京、廣州和上海等示范區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)了混合派單，并連續(xù)安全運(yùn)營超過1500天。同年4月，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安成立的合資公司安滴科技正式獲得工商執(zhí)照，雙方計(jì)劃深度融合自動(dòng)駕駛技術(shù)和新能源整車制造經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)于2025年推出首款量產(chǎn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛車型。然而，值得注意的是，今年10月，孟醒從滴滴離職，并加入了五源資本，擔(dān)任合伙人。
