【ITBEAR】賽力斯副總裁康波近日透露，增程混動技術正受到市場的熱烈追捧，以問界M9為例，高達90%的用戶選擇了增程版，預示著增程混動將成為未來幾年的主流動力類型。
增程混動的核心技術包括增程器（即發(fā)動機）和動力電池，這兩部分的性能提升是技術進步的關鍵。
在廣州車展上，賽力斯展示了其全新一代超級增程系統(tǒng)，該系統(tǒng)在行業(yè)內達到了領先水平。新系統(tǒng)基于高集成化的“賽翼（C2E）”增程架構和“RoboREX 智能控制技術”構建，通過改變增程器的工作方式實現(xiàn)主動能量管理。
據(jù)悉，新一代增程系統(tǒng)在綜合油耗方面降低了15%，噪音感知減少了90%，同時增程器的實際效率超過了3.6kWh/L，意味著每消耗1升油能發(fā)出超過3.6度的電。
賽力斯在增程技術的研發(fā)方面擁有深厚的積累。自2016年起，該公司便投身于增程技術的研發(fā)與布局，并于2019年實現(xiàn)增程器的量產。目前，基于賽翼架構的增程器已經發(fā)展到了第五代。
賽力斯的增程器在市場上廣受好評，已與12家行業(yè)合作伙伴達成合作。今年1至9月，賽力斯增程器的累計銷量超過32萬臺，同比增長幅度超過1000%。
