【ITBEAR】在智能駕駛領(lǐng)域，技術(shù)的研發(fā)與量產(chǎn)的落地被喻為行業(yè)發(fā)展的兩大支柱。近期，自動駕駛公司頻頻傳來融資與IPO的喜訊，資金的大部分流向了技術(shù)研發(fā)與量產(chǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)，凸顯了這兩大環(huán)節(jié)對于智駕企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的重要性。
自動駕駛技術(shù)的規(guī)?；慨a(chǎn)，不僅代表了企業(yè)在技術(shù)成熟度、市場競爭力等方面的領(lǐng)先地位，更是其獲得市場認(rèn)可、實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功的關(guān)鍵一步。特斯拉在國內(nèi)市場的成功，為行業(yè)樹立了自動駕駛技術(shù)商業(yè)化的典范，也激發(fā)了國內(nèi)自動駕駛公司加速量產(chǎn)交付的動力。
頭部智能駕駛解決方案供應(yīng)商如地平線、福瑞泰克等，通過堅(jiān)持漸進(jìn)式技術(shù)路線，不斷推動量產(chǎn)車搭載更高級別的自動駕駛功能。福瑞泰克作為一家典型的自動駕駛公司，其ADAS產(chǎn)品的累計(jì)出貨量已經(jīng)突破百萬套，展現(xiàn)了強(qiáng)大的量產(chǎn)能力與技術(shù)實(shí)力。
然而，將新技術(shù)轉(zhuǎn)化為可量產(chǎn)的產(chǎn)品并非易事。這需要供應(yīng)商與主機(jī)廠之間的緊密合作，共同打通自動駕駛技術(shù)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、測試、生產(chǎn)等全流程。同時(shí)，自動駕駛企業(yè)還必須構(gòu)建起完善的供應(yīng)體系、制造體系以及質(zhì)量檢驗(yàn)體系，以應(yīng)對量產(chǎn)過程中的各種挑戰(zhàn)。
在量產(chǎn)化的推動下，自動駕駛技術(shù)也在不斷升級迭代。從早期的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)到如今的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與大模型技術(shù)，自動駕駛算法的不斷進(jìn)步為行業(yè)帶來了更多的可能性。與此同時(shí)，傳感器與設(shè)備的更新?lián)Q代也促使背后的算法研發(fā)與數(shù)據(jù)分析不斷優(yōu)化。
福瑞泰克發(fā)布的“ODIN數(shù)智底座”平臺以及“福嘉FUGA”數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺產(chǎn)品，正是基于這樣的技術(shù)背景而誕生的。這些平臺不僅提供了完整的自動駕駛解決方案，還通過數(shù)據(jù)閉環(huán)的方式實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化與優(yōu)化。
隨著智駕量產(chǎn)方案的加速上車，車輛的性能也在不斷提升，“越開越好開”成為了行業(yè)發(fā)展的新趨勢。然而，面對2025年中國智駕市場的持續(xù)洗牌，規(guī)模化量產(chǎn)企業(yè)仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。如何在滿足客戶需求的同時(shí)保持技術(shù)的領(lǐng)先地位，如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，這些都是擺在每一個(gè)自動駕駛企業(yè)面前的重大課題。
為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，頭部智駕供應(yīng)商已經(jīng)開始積極行動。他們不僅致力于幫助主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)個(gè)性化和差異化的上層應(yīng)用軟件開發(fā)與迭代升級，還緊跟主機(jī)廠的步伐開辟新的海外市場。經(jīng)歷過國內(nèi)量產(chǎn)化比拼的洗禮后，這些自動駕駛企業(yè)已經(jīng)具備了足夠的底氣與實(shí)力去迎接更廣闊的市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
