空中客車公司最新預測顯示，未來二十年，全球航空市場將迎來超過4.2萬架新飛機的需求，其中中國將占據超過9500架，占比超過全球總需求的20%。這一預測基于交通運輸量將整體恢復至疫情前趨勢的預期。
隨著全球中產階層的不斷壯大，中國的人均乘機次數預計將從2023年的0.5次增長至2043年的1.7次，這一趨勢將有力支撐未來飛機需求的增長?？湛椭赋?，新交付的飛機中，大部分將用于支持機隊擴張，而約25%將用于替換老舊飛機，以更高效、環(huán)保的機型取代。
在貨運方面，電子商務和全球貿易的蓬勃發(fā)展正在推動對高效航空貨運的需求。空客預測，未來二十年內，中國將需要690架新貨機，以滿足日益增長的貨運需求。
然而，全球供應鏈紊亂問題正對航空制造業(yè)構成挑戰(zhàn)?？湛鸵褜⑵淠甓蕊w機交付量目標下調至770架，未能達到2019年的紀錄。同時，波音公司也面臨供應鏈問題，其供應商勢必銳存在質量問題，進一步凸顯了供應鏈管理的重要性。
空客全球高級副總裁劉莉表示，除下調交付目標外，A320系列的增產計劃也已推遲至2027年底。她指出，當前產業(yè)鏈面臨的主要問題來自供應商，包括發(fā)動機和內飾座椅供應商等。空客正在積極與這些供應商溝通合作，以尋求解決方案。
在應對供應鏈挑戰(zhàn)的同時，空客繼續(xù)深化與中國供應商的合作。在珠海航展期間，空客與中航西飛簽署了A321機身系統(tǒng)裝配項目協議，將合作范圍擴展至更多機型。空客還與多家中國供應商簽署了合作協議，涵蓋多個領域。
針對中國市場，空客市場部總經理黎存梅分析認為，中國寬體機市場將在2025年底達到合理的利用率水平，并隨后進入增長區(qū)間。她指出，全球市場中并不存在寬體機運力過剩的問題，而中國未來也將出現類似的寬體機缺口。
值得注意的是，空客近年來力推的A350-1000長航程飛機尚未進入中國市場。劉莉表示，空客正積極向中國航司推廣該款飛機，并期待在不久的將來獲得認可。
