在最新公布的乘聯(lián)會數(shù)據(jù)中，新能源車在狹義市場的零售量雖然達到了119.6萬臺，但滲透率卻停滯在52.8%，未能延續(xù)之前的增長勢頭。
盡管新能源車企紛紛加大產(chǎn)品布局，不斷優(yōu)化價格策略，甚至享受到了政策層面的多項福利，如購置稅補貼和號牌補貼，但滲透率的提升卻顯得步履維艱。
這背后的原因，并非新能源車的吸引力不足，而是油車的反擊力度超乎預(yù)期。傳統(tǒng)油車不僅在價格上進行了大幅下調(diào)，如帕薩特380和凌渡L等熱門車型的價格已經(jīng)下探到新的低位，吸引了大量預(yù)算有限的消費者。
同時，油車在技術(shù)和配置上也不斷升級，設(shè)計更現(xiàn)代，動力更強勁，操控更精準，科技感和自動化水平直追新能源車。這些改進顯著提升了油車的市場競爭力，使得消費者在選擇時更加猶豫不決。
新能源車固然有其獨特優(yōu)勢，如自動化的駕駛體驗、智能化的車載系統(tǒng)以及更快的加速性能，這些都是傳統(tǒng)油車難以匹敵的。然而，在消費者對新能源車的認可度逐漸穩(wěn)固的同時，剩余的市場空間主要由堅定的油車擁躉占據(jù)。
特別是在北方寒冷地區(qū)，電動車的續(xù)航和性能表現(xiàn)常受限制，這進一步影響了電動車的市場接受度。因此，盡管新能源車在技術(shù)和政策上占據(jù)優(yōu)勢，但要想在滲透率上取得新的突破，仍需在產(chǎn)品安全、充電設(shè)施、續(xù)航能力等方面做出更多努力。
當(dāng)前的市場格局表明，油車仍具有不小的生存和發(fā)揮空間，而新能源車所面臨的增長壓力，正是來自于不斷進化和創(chuàng)新的油車市場的有力競爭。
