【ITBEAR】曾經(jīng)的豪華跑車市場(chǎng)佼佼者瑪莎拉蒂，如今風(fēng)光不再。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新銷售數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)遭遇重挫，9月份進(jìn)口銷量?jī)H為38輛，同比大幅下滑87%。今年1月至9月，其進(jìn)口銷量也僅達(dá)到878輛，同比下跌79%。
瑪莎拉蒂的銷量下滑趨勢(shì)在今年尤為明顯。從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，2024年前九個(gè)月，該品牌在中國(guó)市場(chǎng)的月銷量均慘淡，其中9月份的銷量下滑幅度更是達(dá)到了驚人的87%，位列超豪華品牌跌幅榜首。
隨著銷量的暴跌，瑪莎拉蒂的售價(jià)也不再堅(jiān)挺。以Grecale格雷嘉車型為例，上海地區(qū)部分經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)已下調(diào)至50.08萬元起，相較于廠商指導(dǎo)價(jià)有著顯著的優(yōu)惠。
同樣的情況也出現(xiàn)在瑪莎拉蒂Levante車型上。在上海，該車型的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)已低至64.68萬元起，較指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠了22萬元，折扣幅度達(dá)到七四折。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)一步揭示了瑪莎拉蒂的困境。2024年上半年，該品牌全球出貨量?jī)H為0.65萬輛，同比下滑超過50%，并出現(xiàn)了超過8200萬歐元的調(diào)整后虧損。
Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)在巴黎車展期間接受采訪時(shí)坦承，瑪莎拉蒂目前正處于虧損狀態(tài)，并指出問題的核心在于品牌定位的模糊，而非產(chǎn)品本身。這一策略上的失誤直接導(dǎo)致了瑪莎拉蒂2024年上半年的銷量慘跌。
