【ITBEAR】保時(shí)捷近日公布，旗下經(jīng)典車型911的改款版本——992.2代Turbo，計(jì)劃于2025年下半年投產(chǎn)。新款Turbo將采用與最新911 GTS Hybrid同款的非插電式混合動(dòng)力技術(shù)，預(yù)計(jì)將搭載德國(guó)Varta提供的1.9kWh高性能電池。
據(jù)悉，Varta作為電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，此前已獲得保時(shí)捷6000萬(wàn)歐元的注資支持，以助力其度過(guò)財(cái)務(wù)難關(guān)。
2025款911 GTS的混合動(dòng)力系統(tǒng)并非插電式，而是借助內(nèi)置于變速箱的電機(jī)來(lái)增強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)，并為渦輪增壓器提供所需電力。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)顯著減少了油門(mén)響應(yīng)時(shí)間，由傳統(tǒng)的2秒大幅縮短至0.5秒。同時(shí)，新車還配備了全新3.6L水平對(duì)置六缸引擎和更大尺寸的渦輪增壓器，使得最大綜合功率高達(dá)390kW，峰值扭矩更是達(dá)到了609N·m。
保時(shí)捷高層還透露，另一款備受期待的車型——Carrera S，將于2025年上半年正式投產(chǎn)。與先前亮相的基礎(chǔ)款Carrera相同，這款新車將維持傳統(tǒng)動(dòng)力配置，不進(jìn)行混合動(dòng)力技術(shù)的引入或其他重大技術(shù)更新。
在超級(jí)跑車領(lǐng)域，混合動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用正逐漸成為趨勢(shì)。其能夠提供即刻的最大扭矩，為車輛帶來(lái)更為迅猛的加速性能。電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)提供強(qiáng)勁動(dòng)力，而內(nèi)燃機(jī)則在高轉(zhuǎn)速時(shí)持續(xù)輸出，二者協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了性能的優(yōu)化。
混合動(dòng)力技術(shù)通過(guò)電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的相互配合，使得車輛能夠更高效地運(yùn)行。在內(nèi)燃機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，多余的能量可轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存；而在需要額外動(dòng)力時(shí)，電池中的電能則可輔助驅(qū)動(dòng)，從而提升整體效率。
然而，盡管混合動(dòng)力超級(jí)跑車在性能上有所提升，但也面臨著一些挑戰(zhàn)。其制造成本高昂，導(dǎo)致售價(jià)普遍偏高；同時(shí)，維修成本亦不容小覷，特別是電池等精密部件的更換費(fèi)用。
保時(shí)捷新款911 Turbo的投產(chǎn)計(jì)劃標(biāo)志著混合動(dòng)力技術(shù)在高端跑車市場(chǎng)的進(jìn)一步滲透。盡管面臨成本和維修等挑戰(zhàn)，但混合動(dòng)力系統(tǒng)所帶來(lái)的性能提升和效率優(yōu)化仍具有不可小覷的吸引力。
