【ITBEAR】在巴黎車展上，中國電動汽車品牌如比亞迪和零跑吸引了眾多觀眾目光，盡管歐盟計劃對中國電動車加征關(guān)稅以保護(hù)本土市場。歐洲汽車制造商紛紛推出新車型，試圖展示自身競爭力，但中國品牌的展臺依然人氣旺盛。《紐約時報》指出，中國電動汽車在技術(shù)更迭和人工智能應(yīng)用方面的快速發(fā)展，不會因任何保護(hù)主義措施而受阻。
俄羅斯《生意人報》報道稱，歐盟加征關(guān)稅的措施實際上限制了公平競爭，其后果將由歐洲消費者特別是低收入人群承擔(dān)。此舉不僅引發(fā)廣泛焦慮，還可能削弱歐洲內(nèi)部企業(yè)的競爭壓力，抑制創(chuàng)新和生產(chǎn)力。巴黎車展上，歐洲汽車制造商強(qiáng)調(diào)價格優(yōu)勢，試圖縮小與中國電動車在成本上的差距。分析認(rèn)為，歐洲汽車工業(yè)，尤其是新能源車工業(yè)，要扭轉(zhuǎn)頹勢需加大與中國合作。
新加坡《聯(lián)合早報》注意到，中國汽車企業(yè)在積極開拓海外市場，巴黎車展被視為汽車行業(yè)的重要風(fēng)向標(biāo)。中國車企參展，顯示出對歐洲市場乃至全球市場的重視。中國車企在車展上展示新車型，既是為了更深入地了解歐洲市場，也反映了它們在全球汽車市場中日益增強(qiáng)的影響力。分析認(rèn)為，中歐之間的關(guān)稅博弈將持續(xù)，雙方將繼續(xù)探索替代解決方案。
路透社報道指出，此次貿(mào)易爭端凸顯了中國電動車的競爭優(yōu)勢，同時也暴露了歐洲汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的滯后。歐洲汽車行業(yè)的整體情緒趨于悲觀，德國總理明確批評了歐盟擬對華電動汽車加征關(guān)稅的政策。他指出，歐盟內(nèi)部多國及大多數(shù)汽車生產(chǎn)商均反對這一政策。歐盟應(yīng)更客觀地看待中國，從合作共贏而非對抗的角度思考問題，否則將給歐洲經(jīng)濟(jì)帶來沖擊。
