【ITBEAR】近日，雷克薩斯旗下備受矚目的LFA超跑繼任者有了新的動向。據(jù)最新諜照顯示，這款新車正在進行偽裝測試，預(yù)示著其即將以全新身份回歸市場，而新名稱或為LFR。
從諜照中可以看出，新車緊密追隨其賽用原型——曾在德國和日本賽道亮相的GT3規(guī)格賽車。此次，雷克薩斯首次將這款賽車開發(fā)為合法公路版，盡管保留了賽車的侵略性姿態(tài)和比例，但為適應(yīng)公路使用，部分細節(jié)已進行重新設(shè)計。
新車前臉采用了更加傳統(tǒng)的進氣口，取代了賽道專用的大型進氣口，前翼子板上的導(dǎo)流板也有所收斂。引擎蓋上的通風(fēng)口明顯縮小，曾經(jīng)顯眼的翼子板通風(fēng)口則消失不見。雷克薩斯在保留原始賽用風(fēng)格的基礎(chǔ)上，稍微降低了其霸氣的細節(jié)。
車尾部分，巨大的賽車尾翼被更內(nèi)斂但依舊霸氣的固定尾翼所取代，賦予這款車更干凈、更精致的外觀。尾燈下重新設(shè)計的進氣口顯得更加低調(diào)，后擴散器經(jīng)過重新設(shè)計，能夠容納四個排氣管，這與賽道版的側(cè)置排氣口形成鮮明對比。
目前，這款原型車距離量產(chǎn)還有一段距離，顯然還有更多的調(diào)校工作要做。預(yù)計隨著開發(fā)的推進，LED燈組、側(cè)視鏡和整體車窗設(shè)計還將有所調(diào)整。
據(jù)悉，該車的賽用版是基于2022年豐田GR GT3 Coupe概念車開發(fā)而來，預(yù)計將搭載符合GT3類別規(guī)則的全新雙渦輪增壓V8動力系統(tǒng)。而這款公路超跑則可能會采用弱化的V8版本，雖然目前還不清楚這款動力系統(tǒng)是否會電氣化，但可以肯定LFR將在豐田GR和雷克薩斯的產(chǎn)品序列中占據(jù)性能頂端的位置。
預(yù)計該車的賽車版本將在2026年初登上賽道，而公路版LFR可能會在同年晚些時候推出。屆時，它將與法拉利296 GTB、蘭博基尼全新Temerario以及邁凱倫750S的電氣化繼任者等強勁對手一較高下。
