【ITBEAR】在新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，消費(fèi)者在選擇品牌時(shí)往往面臨眾多選項(xiàng)。然而，有些品牌卻因其市場(chǎng)表現(xiàn)和消費(fèi)者反饋而顯得尤為值得關(guān)注。本文將揭示三個(gè)在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎考慮的品牌。
首先，創(chuàng)維汽車(chē)自涉足汽車(chē)行業(yè)以來(lái)，時(shí)間并不算長(zhǎng)，其品牌下的EV6和HT-i兩款車(chē)型在9月份的銷(xiāo)量分別僅為543輛和492輛。如此低迷的銷(xiāo)量不禁讓人對(duì)其長(zhǎng)期的市場(chǎng)表現(xiàn)和售后服務(wù)能力打上問(wèn)號(hào)。
其次，遠(yuǎn)航汽車(chē)作為大運(yùn)集團(tuán)的新能源汽車(chē)品牌，盡管推出了多款車(chē)型，但在市場(chǎng)上的表現(xiàn)同樣不盡如人意。9月份，其Y6和H8兩款車(chē)型的銷(xiāo)量分別為571輛和208輛，顯示出市場(chǎng)對(duì)這一品牌的冷淡態(tài)度。
再次，飛凡汽車(chē)作為上汽集團(tuán)的新能源汽車(chē)品牌，盡管擁有一定的企業(yè)背景，但其市場(chǎng)表現(xiàn)同樣令人擔(dān)憂。品牌成立至今不過(guò)兩年時(shí)間，其首款純電SUV——飛凡R7上市后的銷(xiāo)量并未達(dá)到預(yù)期，9月份累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為342輛，顯示出其在市場(chǎng)中的邊緣化地位。
創(chuàng)維、遠(yuǎn)航和飛凡這三個(gè)品牌在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的表現(xiàn)均不盡如人意，無(wú)論是銷(xiāo)量還是品牌形象都存在著明顯的問(wèn)題。因此，消費(fèi)者在考慮購(gòu)買(mǎi)這些品牌下的車(chē)型時(shí)，應(yīng)當(dāng)更加謹(jǐn)慎，多加觀察和比較，以避免將來(lái)可能出現(xiàn)的后悔和不便。
總的來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)雖然充滿機(jī)遇，但消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)仍需擦亮雙眼，選擇那些有良好市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑的品牌，以確保自己的購(gòu)車(chē)決策更加明智和可靠。
