【ITBEAR】新能源車維修師李培偉的工作日常與燃油車修理截然不同，他大部分時間都在自己的工作臺上忙碌。記者探訪時，他正忙著修理一個從廣東寄來的新能源汽車充電轉(zhuǎn)換插頭，修理廠房內(nèi)還停放著幾輛待修的新能源網(wǎng)約車。
自2015年起，中國新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)九年位居全球首位，2023年更是接近千萬輛。然而，新能源車維修人才卻顯得捉襟見肘，目前全國總體就業(yè)人員不足10萬人。
李培偉的修理工作臺上堆滿了各種被拆開的電路板和檢測工具。他表示，與燃油車相比，新能源車的故障往往隱藏在看不見的電路系統(tǒng)中。因此，維修工作更多集中在電池、電機和電控系統(tǒng)上，需要拆開電路板進行檢測。
李培偉擁有技校電子應(yīng)用技術(shù)背景，曾從事家電和手機配件維修。半年前，他決定開設(shè)自己的新能源車維修店。為了吸引客戶，他經(jīng)常在短視頻平臺上分享維修視頻，因此他的客戶遍布全國各地。
李培偉表示，由于新能源車維修行業(yè)仍處于起步階段，許多問題沒有現(xiàn)成的答案，需要邊干邊學(xué)。但他對此樂此不疲，認為這是一種樂趣。他認為，自己多年的手機維修經(jīng)驗使他在轉(zhuǎn)行時更具優(yōu)勢，因為新能源車大量采用智能軟件進行車輛控制。
盡管新能源車維修的單次價格較高，但檢測更耗時，維修周期也更長。以電池維修為例，單次維修價格約3000元，維修周期通常需要7到10天。李培偉強調(diào)，維修前最重要的是先找到問題所在，這往往需要使用智能化設(shè)備和技術(shù)手段進行排查。
李培偉認為，由于新能源車維修價格較高，站在客戶的角度，能修的就不要換。他舉例說，一個電控系統(tǒng)如果更換，費用可能高達上萬元，但找出故障進行修理，價格就能大幅降低。他認為，這是與客戶共贏的方式，既幫客戶省錢，又能贏得客戶的信任。
隨著新能源汽車市場的持續(xù)增長，維修人才的需求也日益迫切。國家發(fā)展改革委副主任李春臨近日表示，技術(shù)進步在推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級的同時，還會催生許多新職業(yè)和新就業(yè)崗位。預(yù)計到2025年，新能源汽車維修和研發(fā)方面的專業(yè)人才缺口將達到103萬人。
武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院儲能系主任杜常青教授指出，新能源車維修與傳統(tǒng)油車修理存在顯著差異。新能源車維修以電池、電機、電控為核心，不僅要求維修人員具備電氣知識，還需做好高壓零部件維修時的安全措施。
作為較早進入新能源車維修行業(yè)的從業(yè)者，李培偉對未來充滿信心。他認為，隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，新能源車維修市場大有可為。目前，他正在研究智能駕駛系統(tǒng)的維修技術(shù)。
