【ITBEAR】上汽大通，作為上汽集團(tuán)的“國(guó)際門面”，近期卻面臨著諸多挑戰(zhàn)。有傳聞稱，公司內(nèi)部將進(jìn)行大規(guī)模裁員，南京部門甚至可能裁員40%，某些大部門裁員比例接近60%。盡管上汽大通對(duì)此未做公開(kāi)回應(yīng)，但員工們已在求職平臺(tái)上紛紛發(fā)帖，透露公司關(guān)閉了釘釘考勤打卡，裁員風(fēng)波似乎已在所難免。
根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的2024年9月份產(chǎn)銷快報(bào)，上汽大通9月份銷量同比下降20.15%，前9月銷量同比下降12.72%。若此下滑趨勢(shì)持續(xù)，上汽大通全年銷量恐將降至20萬(wàn)輛以下，回到2021年前的水平。與此同時(shí)，上汽大通2024年前9月的產(chǎn)能利用率已不足50%，全年或有18萬(wàn)輛產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。
回顧過(guò)去，上汽大通曾一度實(shí)現(xiàn)銷量快速增長(zhǎng)，成為上汽集團(tuán)旗下增長(zhǎng)最快的車企之一。然而，自2022年起，公司銷量開(kāi)始出現(xiàn)下滑，盡管2023年有所回暖，但2024年的表現(xiàn)再次令人擔(dān)憂。
面對(duì)銷量下滑和裁員傳聞，上汽大通近期發(fā)布了新車型，試圖通過(guò)新產(chǎn)品來(lái)改變現(xiàn)狀。MAXUS輕客品牌“新途”和新能源輕型車品牌“大拿”的發(fā)布，或許能為上汽大通帶來(lái)一些新的機(jī)遇。
然而，上汽大通當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)不容忽視。作為上汽集團(tuán)的“國(guó)際門面”，如何在銷量下滑和裁員傳聞的雙重壓力下實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，將是上汽大通未來(lái)亟需解決的問(wèn)題。
