【ITBEAR】近年來，上汽通用在國內市場的表現每況愈下，銷量持續(xù)下滑，同時產品質量問題頻發(fā)，引發(fā)了廣泛關注。特別是雪佛蘭品牌下的科沃茲車型，因轉向卡滯異響問題遭遇了大規(guī)模投訴。
根據汽車門網的數據，科沃茲在9月的投訴指數激增至108.45，環(huán)比暴漲212%，成為當月緊湊型車投訴榜單的焦點。其中，轉向卡滯異響是推高其投訴指數的主要原因。
部分車主反映，他們的科沃茲在駕駛時方向盤會出現咔咔的響聲，且無法自動回位，手動操作時也很沉重，這嚴重影響了行車安全。有車主還透露，他們在論壇上了解到這一問題是車輛方向機整體設計缺陷所致，對廠家的部分召回措施表示不滿。
另一位車主表示，他的車輛僅行駛了2萬多公里時方向盤就開始出現異響，且后續(xù)異響聲越來越嚴重且頻繁。他認為這是車輛的通病，要求廠家免費更換維修。
調查發(fā)現，科沃茲的“轉向卡滯”現象存在一定規(guī)律性。大量投訴出現在購車1年內，且行駛里程多在3萬公里之內的車輛上。盡管4S店嘗試進行系統升級，但問題并未得到解決。隨著行駛里程的增加，“轉向卡滯”問題愈發(fā)嚴重，讓車主們每日駕車都憂心忡忡。
4S店針對這一問題給出的處理方案包括軟件升級和更換轉向管柱總成，但車主反饋稱這兩種方式只是“治標不治本”。
值得注意的是，出現轉向卡滯異響的科沃茲車型多為四年以上的老車，已經過了質保周期。面對車主的集中投訴，上汽通用雪佛蘭并未提出更有效的解決方案。車主們只能被迫忍受這一問題，因此投訴持續(xù)不斷。
然而，轉向系統關乎行車安全。即使車輛已經過保，但在大量問題出現的情況下，我們仍希望上汽通用能提出有效的根治方案，消除安全隱患，維護老車主的權益。
