【ITBEAR】在電氣化的浪潮中，“駕駛樂(lè)趣”似乎已成為被遺忘的篇章。然而，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6的預(yù)售發(fā)布，標(biāo)志著馬自達(dá)以煥新之姿強(qiáng)勢(shì)回歸合資B級(jí)車(chē)領(lǐng)域，重新定義了電感“人馬合一”的駕乘體驗(yàn)，喚醒了駕駛者對(duì)“純粹駕趣”的渴望。
EZ-6在保證操控樂(lè)趣的同時(shí)，延續(xù)了燃油車(chē)標(biāo)定的動(dòng)力調(diào)校，使得駕駛者可以無(wú)縫銜接，無(wú)需特別適應(yīng)。尤其是其精準(zhǔn)的油門(mén)標(biāo)定，既保證了響應(yīng)反饋，又提供了6.9秒的加速性能，相較于合資B級(jí)轎車(chē)的8秒開(kāi)外加速時(shí)間，EZ-6具有顯著優(yōu)勢(shì)。
在空間表現(xiàn)上，EZ-6的尺寸相較于同級(jí)別主流的凱美瑞、雅閣、帕薩特更為出色，同時(shí)，其先天優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)空間。更重要的是，EZ-6提供了超級(jí)純電和無(wú)極增程雙動(dòng)力模式，這在合資同級(jí)車(chē)型中是唯一的。
智能化配置方面，EZ-6搭載了驍龍第三代數(shù)字座艙，擁有強(qiáng)大的語(yǔ)音引擎和AI大模型支持，能夠精準(zhǔn)捕捉用戶(hù)需求。豐富的場(chǎng)景模式配合超大的車(chē)內(nèi)空間和外放電功能，使EZ-6變身露營(yíng)神器。EZ-6的無(wú)界智能領(lǐng)航系統(tǒng)在感知硬件數(shù)量和高階輔助功能上也遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。
馬自達(dá)EZ-6在延續(xù)“人馬合一”特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)國(guó)內(nèi)主流需求進(jìn)行了全面升級(jí)。目前，EZ-6的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16-20萬(wàn)元，精準(zhǔn)切入合資B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間。預(yù)售階段，馬自達(dá)還為前10000臺(tái)車(chē)主提供了一系列專(zhuān)屬尊享權(quán)益。
總之，馬自達(dá)EZ-6的出現(xiàn)拉開(kāi)了合資B級(jí)轎車(chē)變革的序幕，為中國(guó)市場(chǎng)用戶(hù)提供了外資、自主品牌之外的“第三種高價(jià)值選擇”。
