【ITBEAR】9月30日消息，在太空中滯留了長(zhǎng)達(dá)114天的兩名美國(guó)宇航員布奇·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯，終于迎來(lái)了回家的曙光。北京時(shí)間9月30日，由馬斯克旗下的太空探索公司SpaceX發(fā)射的“龍飛船”已成功與國(guó)際空間站對(duì)接，并計(jì)劃將這兩名“倒霉蛋”接回地球。
此次“龍飛船”的任務(wù)代號(hào)為“Crew-9”，除了運(yùn)送新一批宇航員尼克?黑格和亞歷山大?戈?duì)柌贾Z夫前往空間站執(zhí)行200余項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)外，其另一項(xiàng)重要使命便是解救因波音公司“星際客機(jī)”飛船故障而滯留太空的兩名宇航員。
原本，威爾莫爾和威廉姆斯應(yīng)于6月5日搭乘波音的“星際客機(jī)”前往國(guó)際空間站，計(jì)劃中的“出差”時(shí)間僅為8天。然而，由于“星際客機(jī)”存在推進(jìn)器故障和氦氣泄漏等嚴(yán)重安全隱患，兩人的太空之旅被迫延長(zhǎng)。
面對(duì)這一困境，SpaceX挺身而出，接下了“太空營(yíng)救”的重任。盡管關(guān)于此次“救場(chǎng)”的價(jià)格傳言四起，甚至有人稱(chēng)馬斯克曾向NASA開(kāi)價(jià)3.5億美元，但具體金額尚未透露，無(wú)疑是一筆不菲的費(fèi)用。
SpaceX與波音之間的恩怨并非一朝一夕。早在2010年，NASA的商業(yè)載人競(jìng)標(biāo)之爭(zhēng)中，這兩家公司便已針?shù)h相對(duì)。當(dāng)時(shí)，波音憑借其數(shù)十年的航天經(jīng)驗(yàn)被視為“行業(yè)老大哥”，而SpaceX則以其良好的貨運(yùn)表現(xiàn)和更具競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)脫穎而出，最終兩家公司共同中標(biāo)。
如今，波音在航空航天領(lǐng)域的地位似乎已逐漸被SpaceX所取代。截止到9月30日，波音公司的總市值已跌至963億美元，而SpaceX的最新融資估值已達(dá)到2100億美元，成為航空航天業(yè)的領(lǐng)頭羊。
兩家公司的差距不斷擴(kuò)大，這或許與它們對(duì)前沿技術(shù)的不同態(tài)度有關(guān)。相較于波音的求穩(wěn)發(fā)展，SpaceX更傾向于“激進(jìn)派”技術(shù)導(dǎo)向，近年來(lái)在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了里程碑式的突破。
此次SpaceX的“太空救場(chǎng)”無(wú)疑讓波音顏面盡失，但也有人認(rèn)為這或許將喚醒波音，促使其加速技術(shù)升級(jí)。無(wú)論商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)如何，太空探索本身的意義更為深遠(yuǎn)，科技的進(jìn)步正為人類(lèi)文明的發(fā)展帶來(lái)無(wú)限可能。
