【ITBEAR】9月26日消息，近期，歐洲車市遭遇寒冬，8月份新車注冊量同比大幅下滑18.8%，德國、法國、意大利和西班牙等主要市場均呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢。這一頹勢背后，電動汽車銷量的暴跌尤為引人注目，其8月銷量同比驟降43.9%，市場占比也從去年同期的21%縮水至14.4%。
電動汽車市場的萎靡不振，給歐洲汽車巨頭帶來了沉重打擊。大眾、奔馳、寶馬等品牌紛紛下調(diào)了2024年的業(yè)績預(yù)期，而沃爾沃更是宣布放棄了原定于2030年實(shí)現(xiàn)僅銷售電動汽車的宏偉計(jì)劃。這一系列調(diào)整反映出歐洲車企在電動化轉(zhuǎn)型道路上遭遇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
為了應(yīng)對業(yè)績壓力，歐洲大型汽車集團(tuán)開始嘗試調(diào)整組織架構(gòu)。據(jù)報(bào)道，大眾集團(tuán)計(jì)劃裁員3萬人，并關(guān)閉一家本土汽車制造廠和一家零部件廠。同時，歐洲另一大汽車集團(tuán)stellantis集團(tuán)也傳出了裁員計(jì)劃，首批裁員人數(shù)可能高達(dá)1.1萬人。這些裁員和關(guān)閉工廠的措施，無疑將進(jìn)一步加劇歐洲車市的動蕩。
然而，就在歐洲車市陷入低迷之際，中國車企卻看到了進(jìn)軍歐洲市場的契機(jī)。憑借在國內(nèi)市場積累的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，中國車企正積極尋求在歐洲市場站穩(wěn)腳跟。奇瑞、比亞迪等品牌已經(jīng)率先在歐洲建立生產(chǎn)基地，并通過本地化生產(chǎn)的方式提升市場競爭力。
中國電動汽車市場的蓬勃發(fā)展也為車企出海提供了有力支撐。數(shù)據(jù)顯示，8月份國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長43.2%，滲透率高達(dá)53.9%，遠(yuǎn)超歐洲市場。這一領(lǐng)先優(yōu)勢不僅提升了中國車企的出口信心，也為其在全球范圍內(nèi)推廣電動汽車產(chǎn)品奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
總體來看，歐洲車市的低迷為中國車企提供了難得的出海機(jī)遇。面對這一歷史性的市場變革，中國車企正憑借自身實(shí)力積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，努力在歐洲市場開辟新的天地。
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