【ITBEAR】9月25日消息，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的浪潮中，四維圖新曾憑借其電子地圖業(yè)務(wù)，成為多家知名車企和通信巨頭不可或缺的合作伙伴。然而，隨著市場(chǎng)風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，這家曾經(jīng)的地圖龍頭也不得不尋求新的生存之道。
四維圖新的歷史充滿了靈活轉(zhuǎn)身的故事。早期，它依靠測(cè)繪資質(zhì)贏得了百度、諾基亞及大型車企的生意。隨后，半導(dǎo)體行業(yè)初現(xiàn)火爆苗頭，四維圖新便迅速涉足芯片制造。而當(dāng)自動(dòng)駕駛概念受熱捧時(shí)，它又因“高精地圖”而成為業(yè)界焦點(diǎn)。這一系列轉(zhuǎn)變，讓四維圖新?lián)碛辛恕氨倍穼?dǎo)航、自動(dòng)駕駛、國(guó)產(chǎn)芯片”等多重流行概念。
然而，如今車企紛紛追求“無圖”智駕，高精地圖的魅力逐漸減退。據(jù)ITBEAR了解，四維圖新CEO曾對(duì)此表達(dá)過不滿，但公司依然積極尋找新的盈利途徑，特別是服務(wù)車企的“出?！睉?zhàn)略。
早在2016年，四維圖新便聯(lián)手騰訊和新加坡主權(quán)財(cái)富基金GIC，收購了地圖公司HERE 10%的股權(quán)，為車企出海提供必要的地圖和導(dǎo)航解決方案。HERE中國(guó)總經(jīng)理奚寧透露，HERE已經(jīng)為所有出海的中國(guó)車企提供了相關(guān)服務(wù)，這成為四維圖新最新的救命稻草。
面對(duì)業(yè)績(jī)下滑和股價(jià)下跌的壓力，四維圖新急需新的增長(zhǎng)點(diǎn)。去年，公司虧損13億，今年上半年又虧損3.6億，亟需新概念吸引投資者。四維圖新與HERE的合作，不僅提供地理信息，還包括針對(duì)電車出海的充電樁實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航等本地化、合規(guī)化解決方案，符合GDPR等國(guó)際規(guī)定。
四維圖新與HERE的淵源可追溯至2004年，當(dāng)時(shí)HERE的前身Navteq與四維圖新共同成立合資公司，為多家汽車廠商提供電子地圖服務(wù)。經(jīng)過一系列股權(quán)變動(dòng)，四維圖新最終在2016年底成為HERE的股東之一。目前，四維圖新在全球多地開展業(yè)務(wù)，涉及汽車網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)合規(guī)等領(lǐng)域。
盡管四維圖新作為HERE的小股東，在服務(wù)中國(guó)車企出海過程中的具體收益尚不清楚，但雙方在推廣整合產(chǎn)品及服務(wù)解決方案上有明確合作。四維圖新也在積極探索其他業(yè)務(wù)，如智能座艙，已與滴滴達(dá)成新合作，共同增資南京四維智聯(lián)科技有限公司，以拓展智能座艙市場(chǎng)。
在高精地圖業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)的背景下，四維圖新正通過多元化戰(zhàn)略尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。智能座艙業(yè)務(wù)被視為其轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)，若能復(fù)制小鵬汽車的成功經(jīng)驗(yàn)，將有助于這家老圖商實(shí)現(xiàn)新的突破。
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