【ITBEAR】9月20日消息，在汽車芯片領域，本土車企正展現(xiàn)出前所未有的熱情與決心。與眾多手機廠商選擇安心做組裝商、避開芯片研發(fā)不同，本土車企卻積極投身于這一技術深水區(qū)。這背后，既有對核心技術掌控的追求，也有對未來市場競爭格局的深刻洞察。
幾年前的芯片荒，無疑是本土車企決心自研芯片的催化劑。當時，全球芯片產能緊張，汽車芯片供應受到嚴重沖擊。然而，在這場危機中，早早布局汽車芯片自研的比亞迪卻幾乎未受影響，反而順勢擴張，市場地位顯著提升。這一案例無疑讓其他本土車企看到了自研芯片的巨大潛力。
據(jù)ITBEAR了解，本土車企在芯片研發(fā)上的投入正逐步加大，且目標明確——聚焦于自動駕駛芯片。蔚小理等領軍企業(yè)已將主要精力投向這一領域，力圖通過自研芯片來確保智能汽車向中央計算架構的順利演進。這不僅是對未來技術趨勢的把握，更是對市場競爭主動權的爭奪。
與此同時，外部環(huán)境的復雜多變也加劇了本土車企自研芯片的緊迫性。隨著全球貿易緊張局勢的升級，部分先進計算芯片的供應受到限制。例如，英偉達的雷神芯片能否順利供貨本土車企就存在不確定性。這種“卡脖子”的現(xiàn)象讓本土車企更加明白，只有掌握核心技術，才能確保未來的可持續(xù)發(fā)展。
值得一提的是，與手機廠商相比，本土車企在自研芯片方面擁有更多優(yōu)勢。手機芯片的開發(fā)難度極高，且受限于手機的尺寸和售價；而汽車芯片則在性能、功耗和成本方面擁有更大的騰挪空間。這使得自研智駕芯片更有可能形成商業(yè)閉環(huán)，為車企帶來長期的競爭優(yōu)勢。
總體來看，本土車企在自研芯片的道路上雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但前景依然廣闊。隨著技術的不斷進步和市場的日益開放，我們有理由相信，這些車企將在未來的芯片競爭中占據(jù)一席之地。
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