在追求節(jié)能減排的當(dāng)今時(shí)代，“鯊魚皮”技術(shù)成為了航空業(yè)的新焦點(diǎn)。這一技術(shù)，即AeroSHARK，正逐漸在全球范圍內(nèi)引起關(guān)注。近日，奧地利航空公司宣布將采用該技術(shù)，以期在長途航班上實(shí)現(xiàn)顯著的燃料節(jié)省和二氧化碳減排。
AeroSHARK技術(shù)，由巴斯夫和德國漢莎技術(shù)共同研發(fā)，是一種高分子小肋薄膜材料，其表面布滿了微小的棱柱狀條紋。這些條紋通過特定的排列方式，能夠有效地降低飛機(jī)在飛行過程中的摩擦阻力，從而提升飛行效率。據(jù)ITBEAR了解，這種技術(shù)的減阻效果在航空領(lǐng)域具有革命性的意義。
該薄膜材料每平方米的重量僅為180克，卻能夠承受極端的飛行條件，如溫度變化、壓差以及紫外線輻射。這一特性使得AeroSHARK技術(shù)能夠方便地應(yīng)用于飛機(jī)表面，且使用壽命長達(dá)四年以上。更為重要的是，它能夠幫助飛機(jī)降低至少1%的油耗，這對于航空公司而言，意味著顯著的經(jīng)濟(jì)收益和環(huán)保效益。
奧地利航空公司計(jì)劃在其波音777-200ER飛機(jī)上應(yīng)用AeroSHARK技術(shù)，以響應(yīng)全球減少碳排放的號召。公司首席運(yùn)營官表示，盡管1%的效率提升看似微小，但在長途飛行中，這一數(shù)字將轉(zhuǎn)化為數(shù)千噸的二氧化碳減排量。對于一家運(yùn)營著70架飛機(jī)、飛往120多個(gè)目的地的航空公司而言，這無疑是一個(gè)重要的里程碑。
此外，漢莎航空也已經(jīng)開始在其部分飛機(jī)上應(yīng)用AeroSHARK技術(shù)，并取得了顯著的成果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，應(yīng)用了該技術(shù)的飛機(jī)在飛行總時(shí)長超過50000小時(shí)的情況下，共節(jié)省了3000噸燃油。這一數(shù)據(jù)充分證明了AeroSHARK技術(shù)在節(jié)能減排方面的有效性。
隨著全球航空業(yè)對凈零排放目標(biāo)的追求日益緊迫，AeroSHARK技術(shù)的出現(xiàn)為航空公司提供了新的解決方案。未來，這一技術(shù)有望在更多機(jī)型上得到應(yīng)用，進(jìn)一步推動航空業(yè)的綠色發(fā)展。從“鯊魚皮”泳衣到飛機(jī)減阻技術(shù)，仿生學(xué)的智慧正在為人類創(chuàng)造更加可持續(xù)的未來。
