在長三角一體化發(fā)展的國家戰(zhàn)略推動下，江蘇南通正以前所未有的活力競相發(fā)展，猶如七只奮勇爭先的“小老虎”。這一現象不僅引起了廣泛關注，更展現了南通各縣（市）區(qū)在區(qū)域經濟中的蓬勃朝氣。最近，記者深入探訪發(fā)現，這股競爭熱潮已跨越南通本土，形成了新的“主場”，展現出更為豐富多元的合作圖景。
南通與上海的科創(chuàng)合作尤為引人注目。在上海市北高新集團與南通地方合作開發(fā)的市北高新區(qū)，一個匯聚全球智慧的Light先進光學制造產業(yè)大會在此啟幕，而活動的主辦方正是源自南通的霖鼎光學。這樣的合作案例不勝枚舉，從海安研究院的十周年主題活動，到同濟大學城市污染控制國家工程研究中心（如東）的揭牌，無不彰顯著南通與上海在科技創(chuàng)新領域的深度融合。
據ITBEAR了解，南通的“科創(chuàng)飛地”模式并非簡單的產業(yè)轉移，而是一種深度的協同創(chuàng)新。南通各縣市、園區(qū)和企業(yè)在上海建設了14家離岸創(chuàng)新中心或研發(fā)設計中心，已累計入駐孵化項目120個。這些“飛地”不僅為南通的初創(chuàng)企業(yè)和高校成果轉化項目提供了優(yōu)越的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，也讓這些項目能夠在上海這一創(chuàng)新源頭迅速萌芽成長。
這一模式的成功，離不開南通與上海之間便捷的交通網絡。得益于“八龍過江”的大交通格局，南通與上海之間的時空距離被大大縮短，為兩地的深度合作提供了有力支撐。例如，從上海虹橋到海安的高鐵僅需1小時30分鐘，而生產基地位于崇川市北高新區(qū)的比博斯特汽車智能底盤制造商，其研發(fā)中心緊鄰上海虹橋，生產與研發(fā)兩端的高效連接成為了企業(yè)布局時的重要考量。
在探索“科創(chuàng)飛地”的過程中，南通也面臨著諸多挑戰(zhàn)。質量不高、久孵不出、孵得出留不住等問題時有發(fā)生。然而，通過“等得成長”的耐心、“懂得產業(yè)”的素養(yǎng)、“舍得投入”的決心以及“容得去留”的格局，南通正逐步克服這些困難，讓“靠江靠?？可虾！钡淖匀环A賦真正轉化為“通江通海通上?！钡漠a業(yè)優(yōu)勢。
南通與上海的科創(chuàng)合作不僅限于企業(yè)和園區(qū)的層面，兩地政府也在積極推動跨區(qū)域創(chuàng)新協作。今年4月中旬，南通市縣多部門同赴上海，首次在異地召開“科技創(chuàng)新雙月例會”，這一舉措在長三角地區(qū)并不多見。通過政府、企業(yè)和科研機構的共同努力，南通與上海正在形成雙向賦能、共同發(fā)展的良好態(tài)勢。
在探索跨區(qū)域科技創(chuàng)新和產業(yè)創(chuàng)新的過程中，南通還提出了共建“長江口產業(yè)創(chuàng)新協同區(qū)”的設想。這一設想旨在打破地理分界和行政壁壘，促進長江口南北均衡發(fā)展。通過聚焦產業(yè)協同、制度創(chuàng)新等一系列重大探索，南通有望成為輻射帶動蘇中、蘇北的新支點。
如今，南通正以更加開放的姿態(tài)和更加積極的行動融入長三角創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、供應鏈。隨著“科創(chuàng)飛地”模式的不斷成熟和完善，南通與上海之間的科創(chuàng)合作將更加緊密和深入。在這場區(qū)域經濟的“覓渡”之旅中，南通正以前所未有的決心和勇氣跨越長江天塹共筑協同之橋。
