8月29日下午，位于成都雙流的空中客車飛機全生命周期服務(wù)中心（以下簡稱“服務(wù)中心”）迎來首架飛機拆解回收利用業(yè)務(wù)。記者采訪了解到，該架A330-200飛機的所有者為橫琴小翼飛機技術(shù)有限公司。此次飛機的拆解將由服務(wù)中心和空中客車中國研發(fā)和創(chuàng)新中心（ACRI）以及江蘇亨睿碳纖維科技有限公司（HRC）合作完成。
國內(nèi)首個飛機拆解和循環(huán)利用項目啟動
創(chuàng)新技術(shù)提高回收利用率至90%以上
飛機拆解循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)指的是將飛機拆除和分解后，對航電設(shè)備、發(fā)動機、起落架等零部件進行翻新、修復(fù)、再制造和檢測認(rèn)證，并作為二手航材進入國內(nèi)和國際航材市場。
自今年1月正式投運以來，服務(wù)中心先后取得了中國民航局、歐洲航空安全局、百慕大民航局、根西島民航局和開曼群島民航局維修許可證，可開展A320和A330的停放存儲、維修和拆解回收業(yè)務(wù)。此外，歐航航材成都公司取得ASA100資質(zhì)，可開展航材分銷業(yè)務(wù)，為項目發(fā)展提供了重要保障。
隨著空客與珠海橫琴小翼簽署的A330飛機拆解協(xié)議落地，服務(wù)中心首個飛機拆解循環(huán)利用項目已順利進入實施階段。以此次合作為基礎(chǔ)，服務(wù)中心將聯(lián)合空客中國研發(fā)和創(chuàng)新中心共同探索更多材料回收再利用的可能性?？罩锌蛙嚾驁?zhí)行副總裁、空客中國首席執(zhí)行官徐崗表示，在飛機拆解回收行業(yè)中，拆解回收率是一個重要指標(biāo)?！霸跉W洲我們已經(jīng)實現(xiàn)了約90%，在中國，我們致力于實現(xiàn)更高的拆解回收率。服務(wù)中心需要整個生態(tài)鏈的支持，通過不斷加強與上下游企業(yè)的緊密合作，與各合作伙伴構(gòu)建一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，培育更成熟、更優(yōu)化的飛機資產(chǎn)處置生態(tài)系統(tǒng)。江蘇亨睿碳纖維科技有限公司是我們在這一合作模式下確定的碳纖維復(fù)材回收再利用的合作伙伴，將負責(zé)回收利用該飛機的碳纖維復(fù)材?！贝舜魏献鳂?biāo)志著國內(nèi)首個飛機拆解和循環(huán)利用項目正式啟動。
“我們通過創(chuàng)新技術(shù)成功地實現(xiàn)了碳纖維復(fù)合材料的高效分解和再利用，并將這項技術(shù)應(yīng)用于飛機部件的回收，例如機翼和機身等關(guān)鍵部分?！焙囝Ｌ祭w維旗下碳中和公司總經(jīng)理王智永介紹，此項技術(shù)首次應(yīng)用于飛機拆解回收領(lǐng)域，將不斷提高飛機材料的回收利用率至90%以上。
據(jù)介紹，該架飛機進場后，將先后經(jīng)歷航材部件拆解作業(yè)以及剩余機體部分的拆卸回收工作。拆解的航材部件將回流至航空業(yè)繼續(xù)使用，從而降低飛機運營成本。經(jīng)過特定方式拆卸的機體部分將最大程度地進行回收利用，降低該類業(yè)務(wù)對于環(huán)境的影響。
“服務(wù)中心將利用全球領(lǐng)先的拆解技術(shù)流程和上下游聯(lián)動，背靠空中客車全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)綠色環(huán)保拆解，以遠超行業(yè)水平的回收利用率回收高質(zhì)量材料，持續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)?！笨罩锌蛙嚕ǔ啥迹╋w機全生命周期服務(wù)有限公司總經(jīng)理布萊恩·阿格紐（Brian Agnew）表示，飛機拆解回收作為服務(wù)中心的核心業(yè)務(wù)之一，不僅是空中客車可持續(xù)發(fā)展的新探索，也是順應(yīng)中國綠色發(fā)展和循環(huán)經(jīng)濟號召的舉措。
“鏈主”企業(yè)領(lǐng)飛
成都雙流構(gòu)建航空綠色循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈
如何探索航空產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展？空客作為行業(yè)“鏈主”，正積極發(fā)揮引領(lǐng)作用，攜手江蘇亨睿等環(huán)保回收企業(yè)，共同探索并實踐“舊飛機—拆解—回收利用—再制造”的綠色循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈，顯著提升飛機材料的回收利用率，同時大幅降低填埋處理的廢棄物比例至5%以下，這不僅有效解決了廢舊飛機處理難題，還促進了資源最大化利用，減少環(huán)境污染，為成都乃至全國航空產(chǎn)業(yè)鏈末端領(lǐng)域填補空白。
不僅如此，上個月，四川飛機維修工程有限公司（簡稱“川維”）雙流基地迎來了該公司首架飛機拆解項目，使其在航空維修領(lǐng)域的能力得到進一步拓展，發(fā)展為集“飛機維修、改裝、拆解”等多項業(yè)務(wù)能力于一體的航空維修基地。
飛機拆解作為航空器資產(chǎn)價值全流程管控環(huán)節(jié)之一，將帶動飛機維修、航空物流、航材交易等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，衍生出10-15倍的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)上下游需求潛力大。
目前，雙流航空維修產(chǎn)業(yè)已經(jīng)構(gòu)建起涵蓋航線維護、飛機定檢、飛機大修、發(fā)動機大修、部附件維修、APU大修、客改貨、拆解回收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈，具備航空一站式維修能力。聚集空客、四川國際（發(fā)動機深度維修）、川航維修、Ameco等知名航空維修企業(yè)10余家，建成維修機庫7個，2023年產(chǎn)業(yè)規(guī)模83.5億元、同比增長40.3%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模排名全國第四，成為四川航空維修產(chǎn)業(yè)主要承載地和成渝世界級機場群建設(shè)的重要保障基地。
據(jù)雙流航空經(jīng)濟區(qū)管委會相關(guān)負責(zé)人介紹，雙流將繼續(xù)推動航空維修參與全球產(chǎn)業(yè)鏈分工，力爭到2027年，基本建成國產(chǎn)大飛機一站式維修基地、全球航空維修產(chǎn)業(yè)高地，推動到2030年航空維修產(chǎn)業(yè)規(guī)模達200億元。
李小嵐 丁平 記者 雷浩然 攝影報道 部分圖據(jù)雙流區(qū)融媒體中心
編輯 李鈺儀
