近期，國際貿(mào)易局勢再度升溫，加拿大緊隨美國步伐，對中國電動汽車實施嚴厲關稅措施。據(jù)報道，加拿大宣布自10月1日起，對中國電動汽車加征100%的關稅，同時對鋼鐵和鋁產(chǎn)品也加征25%的關稅，后者將在宣布后兩周內(nèi)生效。此外，加方還在研究對電池、光伏產(chǎn)品等中國產(chǎn)品加征關稅的具體方案。這一系列舉措，明顯構(gòu)建起針對中國商品的關稅壁壘。
值得注意的是，加拿大外長喬利在宣布關稅措施前一個月剛進行了訪華行程，這是七年來首次有加外長訪華，當時釋放出有意緩和中加關系的信號。然而，與美國和歐洲在加征關稅前進行的多輪預熱相比，加拿大的動作顯得尤為突兀，凸顯了其作為美國附庸的身份。此次關稅措施的直接推動者是美國國家安全顧問沙利文，他在訪華前先到訪加拿大，利用其在安全和情報事務上的影響力，推動了加拿大的這一決策。
據(jù)ITBEAR了解，加拿大在貿(mào)易領域?qū)γ绹叨纫蕾嚕狈姑婪降幕I碼，同時在情報領域也有諸多把柄在美國手中，這使得美國對加拿大的政治掌控力顯著。此次突然性的關稅動作，不僅顯示了加拿大在國際貿(mào)易政策上的被動地位，也反映出美國在中美經(jīng)貿(mào)談判中增加籌碼的意圖。中美之間的戰(zhàn)略溝通，更多呈現(xiàn)出以威懾對威懾的態(tài)勢。
面對美加的關稅壁壘，中方迅速做出回應。中國駐加使館發(fā)言人嚴厲批評加方的貿(mào)易保護主義和政治主導行為，指出其違反了世貿(mào)規(guī)則，也與其自稱的自由貿(mào)易和應對氣候變化引領者的形象相悖。發(fā)言人強調(diào)，中國電動汽車的優(yōu)勢是基于技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈和市場競爭，而非補貼政策，中方將采取一切必要行動保護中企權(quán)益。
歷史上，西方國家在汽車產(chǎn)業(yè)具有壟斷地位，并借此宣傳國力、構(gòu)建國家形象，對中國等后發(fā)國家的汽車工業(yè)形成壓制。然而，中國電動汽車行業(yè)的崛起，見證了中國汽車工業(yè)長期技術(shù)積累的爆發(fā)。以動力電池和智能化為特征的電動汽車體系，成為中國作為后發(fā)者實現(xiàn)工業(yè)突防的平臺。如今，美國正試圖利用其影響力范圍內(nèi)的工具，構(gòu)建關稅壁壘聯(lián)盟，以阻擋中國工業(yè)品。
除了美國和加拿大，歐盟也發(fā)布了對中國電動汽車加征17%-38.1%關稅的終裁草案，盡管具體終裁決定尚未做出。然而，需要指出的是，美加兩國在汽車領域與中國的利益聯(lián)系有限，對兩地出口的主要汽車品牌是在華建廠的美企特斯拉。這表明，盡管政治手段試圖構(gòu)建貿(mào)易壁壘，但利益驅(qū)動的貿(mào)易鏈具有難以防范的穿透性。
面對當下美國推動的關稅壁壘，中國破局的關鍵在于繼續(xù)促進技術(shù)迭代，擴大產(chǎn)業(yè)的俯沖勢能。通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展，中國有望在全球汽車產(chǎn)業(yè)中進一步鞏固其地位，應對國際貿(mào)易中的挑戰(zhàn)。
總體而言，國際貿(mào)易局勢的復雜多變對中國提出了更高的挑戰(zhàn)，但也為中國汽車工業(yè)提供了進一步展示其技術(shù)創(chuàng)新和市場競爭力的舞臺。通過持續(xù)的技術(shù)進步和市場開拓，中國有望在全球汽車產(chǎn)業(yè)中書寫新的篇章。
