當(dāng)你按照航空公司的要求，提前兩個小時趕到機(jī)場，再經(jīng)過換登機(jī)牌、安檢、候機(jī)廳里發(fā)呆等一系列漫長而繁瑣的過程，終于踏進(jìn)了機(jī)艙的大門時。迎接你的除了空姐那和藹可親的笑臉之外，可能還會有一頓頗具爭議的飛機(jī)餐。
顧名思義，飛機(jī)餐就是指客機(jī)在飛行過程中提供給乘客的餐飲。享受美食，自然是旅行中一項(xiàng)不可或缺的快事。但是，你要想從飛機(jī)餐中獲取味蕾帶給你的愉悅，那幾乎就是不可能的事情。不過，世事無絕對。對于第一次或者偶爾坐飛機(jī)的人來說，強(qiáng)烈的新鮮感加好奇心或許會讓他對飛機(jī)餐產(chǎn)生一種饕餮盛宴的錯覺。
雖然沒有權(quán)威的統(tǒng)計學(xué)數(shù)據(jù)，但至少超過大半經(jīng)常游走于“三萬英尺”高空的旅客認(rèn)為飛機(jī)餐是相當(dāng)難吃的，并且隨著時間的推移，還會認(rèn)為飛機(jī)餐越來越難吃。
另外，心理學(xué)家發(fā)現(xiàn)噪音也會影響我們進(jìn)餐時對食物的感知。一般情況下，飛機(jī)艙里的環(huán)境音量要高于80分貝。如此喧囂、嘈雜的環(huán)境，即便真有美味佳肴擺在面前，你恐怕也難以靜下心來享用美食吧？
飛機(jī)餐生產(chǎn)完畢后，必須在4小時內(nèi)強(qiáng)制降溫至10℃以下。隨后，成品放入0℃-5℃的冷庫，航班起飛前2小時打包裝機(jī)，在飛機(jī)上食品保存不允許超過15℃。因此，飛機(jī)餐還有一個需要二次加熱的情況。這實(shí)際上就好比是“炒剩飯”，相比新鮮出爐的餐飲從口感上來說還是有很大差距的。
飛機(jī)餐簡單、搭配少也是不爭的事實(shí)，這可能也是我們認(rèn)為它難吃的一個原因。業(yè)內(nèi)人士透露，飛機(jī)餐的成本僅占機(jī)票價格的2%-3%。我國《航空食品安全規(guī)范》規(guī)定，飛機(jī)餐從制作完畢到旅客吃下，熱食不能超過36小時，冷餐不得超過24小時。如果遇到飛機(jī)晚點(diǎn)這類經(jīng)常發(fā)生的情況，大堆飛機(jī)餐被作廢處理也是并不鮮見的事情。
巧婦難為無米之炊！尤其是經(jīng)濟(jì)艙的飛機(jī)餐，從開始就注定了不會好吃的結(jié)局。
飛機(jī)餐有沒有秘密？答案是肯定的，必須有。
倘若你吃下一份飛機(jī)餐后感覺沒吃飽，咋辦？廢話，當(dāng)然是找空乘人員要嘛。為了防止意外原因?qū)е嘛w機(jī)餐不夠，因此所有航班的飛機(jī)餐的配額都是超過實(shí)際人數(shù)的。
你完全不用為多要了一份飛機(jī)餐而感動羞愧，因?yàn)槟慵炔皇钦伎战愕谋阋?，也不是占航空公司的便宜。一旦飛機(jī)降落后，剩余的未發(fā)放的飛機(jī)餐都會被當(dāng)作廢物處理掉。
