記者 張皓
綜合新華社和央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月22日，一架原定由泰國(guó)素萬(wàn)那普國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往南部達(dá)叻府的小型飛機(jī)在泰國(guó)北柳府巴功縣墜毀，致9人遇難。據(jù)北柳府官方發(fā)布的消息，失事飛機(jī)上載有5名中國(guó)籍乘客，2名泰國(guó)空乘，以及泰國(guó)機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)。5名中國(guó)乘客中，其中兩名是未成年人。
泰國(guó)民航局表示，失事飛機(jī)是由泰國(guó)飛行服務(wù)公司運(yùn)營(yíng)的Cessna Caravan C208B渦輪螺旋槳飛機(jī)，飛機(jī)于當(dāng)日下午2時(shí)46分從曼谷的素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)起飛，11分鐘后，空中交通管制失去了與該飛機(jī)的無(wú)線電和雷達(dá)聯(lián)系，并在下午3時(shí)18分墜毀。
據(jù)了解，Cessna Caravan C208B是美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司生產(chǎn)的10-15座單發(fā)渦輪螺旋槳多用途輕型通用飛機(jī)，于1982年12月9日首飛，1984年10月23日獲得美國(guó)FAA型號(hào)認(rèn)證，1985年開(kāi)始批量生產(chǎn)并投入使用。
失事小飛機(jī)2007年出廠不算老舊
8月23日，記者聯(lián)系上前中國(guó)國(guó)家輕型飛機(jī)運(yùn)動(dòng)隊(duì)飛行員王思莼。他查詢到在泰國(guó)失事的美國(guó)賽斯納小飛機(jī)出廠日期為2007年，距今17年不算老舊，畢竟飛機(jī)不像汽車更新迭代快，講的是成熟的技術(shù)，也有最新款，更換了一些儀表等電子設(shè)備。
王思莼目前有兩架私人小飛機(jī)，都是二手的。他告訴記者，因?yàn)轱w機(jī)不像汽車，沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢的期限，他也接觸過(guò)上個(gè)世紀(jì)六七十年代的飛機(jī)。上述失事飛機(jī)，在全球小飛機(jī)來(lái)說(shuō)性能已算很好，當(dāng)時(shí)的天氣狀況也不錯(cuò)，不知道為何起飛不久空中失聯(lián)11分鐘出事。
涉事旅游度假區(qū)外景（受訪者供圖）
售價(jià)在220-340萬(wàn)美元之間
在圈內(nèi)頗有名氣的“飛友”拉總也告訴記者，涉事飛機(jī)注冊(cè)號(hào)HS-SKR，是一架塞斯納208B，這是美國(guó)德事隆公司的產(chǎn)品，在全世界非常流行，還有水上型，適應(yīng)性廣。這架飛機(jī)隸屬于泰國(guó)飛行服務(wù)有限公司，該公司除了這類螺旋槳式輕型通用飛機(jī)，還有多家噴氣式飛機(jī)，主要做包機(jī)業(yè)務(wù)。
拉總說(shuō)，事發(fā)后他專門查了一下，失事飛機(jī)售價(jià)在220-340萬(wàn)美元之間?？梢栽谖辶倜椎男C(jī)場(chǎng)跑道起降。泰國(guó)民航業(yè)和旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此航空服務(wù)相對(duì)發(fā)達(dá)。
救援現(xiàn)場(chǎng)
泰國(guó)許多固定航線都有這種小飛機(jī)
拉總說(shuō)，在和記者通話時(shí)，他正在過(guò)邊檢前往泰國(guó)。
“如果有需要，不會(huì)回避乘坐，但還是建議購(gòu)買保險(xiǎn)?！崩傉f(shuō)，泰國(guó)的許多固定航線都有這種小飛機(jī)，一些地方如果不乘坐飛機(jī)也很能到達(dá)，除非你不去。而賽斯納小飛機(jī)在全球廣為使用，29座或5.7噸以下屬于通用航空， 雖然安全要求不如大飛機(jī)嚴(yán)格。但從全球經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，只要認(rèn)真保養(yǎng)遵章運(yùn)營(yíng)，并不需要擔(dān)心安全，出事幾率沒(méi)那么高。在中國(guó)，也有多架Cessna Caravan C208B飛機(jī)運(yùn)營(yíng)，不過(guò)大多屬于通航公司。
據(jù)公開(kāi)報(bào)道顯示，賽斯納凱旋208B單發(fā)渦槳飛機(jī)是國(guó)際上通用飛機(jī)的暢銷機(jī)型，用戶遍布世界各地。該系列飛機(jī)裝有帶撐桿的機(jī)翼和不可收放的前三點(diǎn)式起落架，可選裝輪式、浮筒式或滑橇式起落裝置。可在草地、土地、砂石地面起降；換裝浮筒，可在水面起降；換裝冰橇，可在雪面或冰面起降。
目前，事故原因仍在調(diào)查中，還不確定是否與機(jī)型有關(guān)。一起空難的發(fā)生，可能與飛機(jī)、氣候、人員等多方面的因素有關(guān)，每次官方發(fā)布的事故調(diào)查報(bào)告也是長(zhǎng)達(dá)數(shù)十頁(yè)，并且基本不會(huì)是單一因素造成，因此調(diào)查也不可能幾個(gè)小時(shí)就有結(jié)論。
