2022年12月，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次交付。今年4月，中國(guó)國(guó)際航空公司與商飛簽訂100架C919飛機(jī)訂單。預(yù)計(jì)8月底，訂單中的第一架飛機(jī)即將交付，這架飛機(jī)也是有史以來第一架噴涂五星紅旗的C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。
7月，這架飛機(jī)進(jìn)入“噴涂”的生產(chǎn)流程，正式“披上”五星紅旗的外衣。
7月，噴涂團(tuán)隊(duì)對(duì)這架C919飛機(jī)執(zhí)行噴涂任務(wù)。
50人9天完成飛機(jī)噴涂任務(wù)
一架飛機(jī)的生產(chǎn)，要經(jīng)歷部裝、總裝、噴涂和試飛的流程。其中，“噴涂”又細(xì)分為打磨、定位、噴涂和檢驗(yàn)等多個(gè)步驟。
“由于飛機(jī)外形復(fù)雜，面積大，曲面多，還有發(fā)動(dòng)機(jī)、突起天線、活動(dòng)面等多處精細(xì)裝備，機(jī)械設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的自動(dòng)化施工”，生產(chǎn)管理高級(jí)主管王桂丹解釋。“噴涂”任務(wù)仍需要采取人工主導(dǎo)，機(jī)械輔助的工作模式。
7月，飛機(jī)噴涂前，工作人員對(duì)機(jī)身一些傳感器部件進(jìn)行覆蓋。
本次“噴涂”任務(wù)是由中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司的“大飛機(jī)美容師”團(tuán)隊(duì)執(zhí)行的。這個(gè)團(tuán)隊(duì)50人，他們來自零件加工中心、制造工程技術(shù)中心、質(zhì)量管控中心等多個(gè)部門及上飛院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，唯一的目標(biāo)就是將帶有國(guó)旗的C919打造成一件完美的藝術(shù)品。
7月，工作人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行打磨。
9天的噴涂工作，工作人員首先將飛機(jī)的非噴涂區(qū)域進(jìn)行覆蓋，并打磨噴涂區(qū)，確保后續(xù)噴漆能夠完美附著在飛機(jī)上。
7月，在對(duì)飛機(jī)表面進(jìn)行打磨遮蔽處理完成后，工作人員對(duì)飛機(jī)機(jī)翼噴涂綠色底漆。
“槍手”拿噴槍作業(yè)，為飛機(jī)噴上綠色底漆（機(jī)身底漆）、色漆、白色底漆（涂裝底漆）和高光清漆等多個(gè)漆層。漆層不僅是為了美觀，也增加了機(jī)身防腐蝕、抗紫外線等功能。
7月，工作人員身穿防護(hù)服，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行高亮度清漆噴涂。
噴漆過程中，漆面呈霧化狀態(tài)。為了避免吸入人體，工作人員需要穿密不通風(fēng)的防護(hù)服進(jìn)行作業(yè)。盡管機(jī)庫內(nèi)恒溫恒濕，但一套操作下來，他們?nèi)硪路妥o(hù)目鏡內(nèi)都被汗水浸透。
7月，工作人員仔細(xì)查看飛機(jī)漆面細(xì)節(jié)，面罩中已積滿霧氣。
“匠人”級(jí)老師傅
負(fù)責(zé)國(guó)旗噴涂
本次噴涂是有史以來第一次在C919飛機(jī)上執(zhí)行國(guó)旗圖案噴涂。盡管團(tuán)隊(duì)有為其他型號(hào)飛機(jī)噴涂的經(jīng)驗(yàn)，但由于飛機(jī)長(zhǎng)寬、大小等數(shù)據(jù)不同，工作方案不能完全套用。這也給噴涂團(tuán)隊(duì)帶來了新的挑戰(zhàn)。
噴涂團(tuán)隊(duì)內(nèi)部選擇了幾位“匠人”級(jí)別的老師傅，專門負(fù)責(zé)機(jī)身五星紅旗的噴涂?！皣?guó)旗的噴漆厚度要非常精準(zhǔn)，厚了漆面容易起皮，薄了容易有毛邊。”噴漆四組組長(zhǎng)張偉兵說，“我們要保證國(guó)旗表面的光潔度、無顆粒?！彼钦麄€(gè)團(tuán)隊(duì)年齡最大的師傅，從事噴涂工作已經(jīng)36年。
7月，工作人員在噴涂前，仔細(xì)核對(duì)飛機(jī)涂裝噴涂方案。
移動(dòng)噴漆平臺(tái)上，三位工作人員半蹲著細(xì)致地標(biāo)記出五角星的輪廓，確保每個(gè)頂點(diǎn)和邊線都嚴(yán)格對(duì)齊。在正式噴涂前，他們會(huì)進(jìn)行試噴，以熟悉油漆的流動(dòng)性和噴涂的壓力，確保正式噴涂時(shí)能夠控制得當(dāng)。
一位工作人員穩(wěn)住自己的手臂，緩緩沿預(yù)先標(biāo)記的輪廓線噴涂，保持噴槍與被噴涂表面的角度和距離一致。另一位工作人員用手電照著國(guó)旗區(qū)域，兩人共同觀察確保漆面厚度完美。
7月，這架飛機(jī)機(jī)身兩側(cè)的五星紅旗繪制完畢。
盡管整個(gè)機(jī)庫已是無塵環(huán)境，老師傅們噴涂完紅色底漆后，仍要專門將國(guó)旗區(qū)域罩起來，盡最大可能保證國(guó)旗表面的清潔度。
“噴涂色漆”這一環(huán)節(jié)要求極高的精確度和均勻性，這一步驟也就是俗稱的“彩繪”。飛機(jī)型號(hào)標(biāo)識(shí)、字符標(biāo)識(shí)、飛機(jī)傳感器指示標(biāo)識(shí)、航徽等等標(biāo)識(shí)要準(zhǔn)確精細(xì)地噴涂在飛機(jī)上，這就需要現(xiàn)場(chǎng)通過人工和激光投影進(jìn)行定位。
7月，工作人員在對(duì)飛機(jī)機(jī)身上的航空器型號(hào)噴漆進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)整。
確定各標(biāo)識(shí)位置后，他們要憑借精湛的技藝和對(duì)色彩的敏感把握，將標(biāo)識(shí)噴涂繪制在機(jī)身上。完成高光清漆噴涂后，工程師對(duì)全部機(jī)身噴漆的均勻和平整度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和復(fù)驗(yàn)。
7月，工作人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行高亮度清漆噴涂。
針對(duì)國(guó)旗，老師傅們又使用高光手電筒進(jìn)行一次復(fù)檢，確保每一架C919飛機(jī)的噴涂質(zhì)量都能達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。
7月，工作人員使用高光手電筒對(duì)國(guó)旗進(jìn)行復(fù)檢。
克服技術(shù)難點(diǎn)和挑戰(zhàn)
精進(jìn)噴涂工藝
在高空?qǐng)?zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，飛機(jī)的外表面會(huì)遭受強(qiáng)烈光照以及巨大的溫度差。這就要求飛機(jī)表面漆層在極端環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定，保證飛行安全。
7月，飛機(jī)完成機(jī)身噴涂后，工作人員仔細(xì)檢查表面。
飛機(jī)表面漆層既起到了美觀的作用，也隔絕了外界物質(zhì)，有效延緩了機(jī)身的腐蝕。如果“噴涂”的生產(chǎn)流程出現(xiàn)瑕疵，漆層容易老化脫落，使飛機(jī)受到腐蝕，影響飛機(jī)壽命和安全，飛機(jī)檢修、噴漆的頻率也會(huì)增加，影響飛機(jī)的載客運(yùn)營(yíng)。
為了應(yīng)對(duì)C919飛機(jī)噴漆過程中的技術(shù)難點(diǎn)和挑戰(zhàn)，噴涂團(tuán)隊(duì)引入了先進(jìn)的噴漆設(shè)備和技術(shù)創(chuàng)新，包括移動(dòng)噴漆平臺(tái)和激光投影技術(shù)，大大提高了噴漆的靈活性、效率和精度。
7月底，這架C919順利完成了噴涂任務(wù)。8月9日，完成了首次試飛，月底，將交付給航空公司。
7月，完成涂裝噴涂的飛機(jī)。
航空公司完成對(duì)機(jī)組人員飛行訓(xùn)練和航線運(yùn)行經(jīng)歷資格等一系列檢查后，這架身披五星紅旗的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
7月，飛機(jī)噴涂完成后推出整機(jī)噴漆廠房。
記者 陶冉 攝影報(bào)道
編輯 王遠(yuǎn)征 張湘涓
校對(duì) 薛京寧
