東京奧運(yùn)會(huì)中國隊(duì)表現(xiàn)不俗，很多00后小將斬獲金牌，網(wǎng)友不禁感嘆：00后都這么努力，我憑什么想躺贏!其實(shí)在兩輪電動(dòng)車行業(yè)也存在這種現(xiàn)象，一些品牌試圖在競爭激烈的市場中靠概念打響名號(hào)，卻在技術(shù)上“偷懶”。今天我們就從消費(fèi)者非常關(guān)注的電動(dòng)車電池耐用性角度，來盤一盤雅迪、臺(tái)鈴、新日這幾個(gè)大品牌，誰的實(shí)力才是能贏在當(dāng)下，更能面向未來。
雅迪：石墨烯電池是名片，電池2年換新
石墨烯電池是雅迪最大的一張名片，被廣泛使用在其電動(dòng)車產(chǎn)品上。雅迪官網(wǎng)對(duì)于電池壽命這樣描述：電池內(nèi)的石墨烯能有效抑制電池硫酸鉛結(jié)晶生長，1000次充放電循環(huán)后，電池容量仍保持85%以上。
在石墨烯電池和TTFR8增程系統(tǒng)的加持下，雅迪很多電動(dòng)車官方續(xù)航數(shù)據(jù)表現(xiàn)卓越，個(gè)別電動(dòng)車?yán)m(xù)航能達(dá)到240KM，主力車型的續(xù)航在120KM左右，就算一天騎行里程在40KM，一周充3次電，那么一年需要充144次電，按照主力車型石墨烯電池1000次重復(fù)循環(huán)來計(jì)算，電池理論上至少能用7年，但官方只承諾了電池2年內(nèi)換新，如果電動(dòng)車電池在第二年發(fā)生問題又由誰來負(fù)責(zé)呢?顯然，在電池質(zhì)保這件事上雅迪誠意不足。
石墨烯固然有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，但為什么雅迪只承諾了一年換新，如果雅迪的石墨烯技術(shù)真的過硬，質(zhì)保時(shí)間也就不會(huì)這么短，這個(gè)問題需要再推敲。
臺(tái)鈴鋰電質(zhì)保2年，鉛酸電池質(zhì)保1年
近年來，臺(tái)鈴電動(dòng)車頻繁贊助各大綜藝節(jié)目，知名度有了顯著提升。但是總體來說，臺(tái)鈴沒有太強(qiáng)的技術(shù)名片，只有一次充電雙倍里程的口號(hào)深入人心。據(jù)了解最強(qiáng)續(xù)航的獅子王超能版最大理論續(xù)航在130KM，這樣的續(xù)航能力在電動(dòng)車領(lǐng)域里，并不具備獨(dú)有的市場競爭優(yōu)勢。
說完了續(xù)航能力，回到本篇文章主要探討的關(guān)于電池質(zhì)保的問題，臺(tái)鈴官方客服給出的回答是，這臺(tái)車電池質(zhì)保為1年。由此可以推斷，這款車雖宣稱是石墨烯電池，但本質(zhì)上還是鉛酸電池。然而在如今電動(dòng)車電池的賽道上，鉛酸電池早已落后，臺(tái)鈴的電池質(zhì)保能力還有待提升。
新日汽車級(jí)鋰電，保5年 用10年
一直以來，新日潛心鉆研電動(dòng)車領(lǐng)域，也正是因?yàn)樾氯盏慕承呐c技術(shù)的革新，銷量穩(wěn)步上升。全新升級(jí)的新日EG能量管理系統(tǒng)2.0，從電池、電機(jī)、控制等多個(gè)板塊進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，其中汽車級(jí)鋰電池，保5年 用10年仍然是最大亮點(diǎn)。買一臺(tái)新日鋰電車，電池能用10年，對(duì)于消費(fèi)者來說無疑是最大的吸引力。
一：電芯材料磷酸鐵鋰
新日汽車級(jí)鋰電使用的是磷酸鐵鋰電池，循環(huán)壽命長是磷酸鐵鋰電池的一大優(yōu)點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明新日汽車級(jí)鋰電，保5年 用10年，在1500次充放電循環(huán)次數(shù)后電池容量仍然能保持70%以上(保守?cái)?shù)據(jù)，實(shí)際數(shù)據(jù)高于70%)，低于這個(gè)數(shù)據(jù)，5年內(nèi)可享受電池免費(fèi)換新，相較雅迪和臺(tái)鈴的質(zhì)保來說，新日的質(zhì)保實(shí)力做到了真正讓消費(fèi)者放心。
二：橄欖石電芯結(jié)構(gòu)
新日汽車級(jí)鋰電，保5年 用10年采用了橄欖石結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固穩(wěn)定，這種結(jié)構(gòu)相對(duì)于其他結(jié)構(gòu)(例如層狀結(jié)構(gòu))更加穩(wěn)定，避免鋰離子在嵌入和脫出過程中出現(xiàn)晶格坍塌，而晶格坍塌會(huì)導(dǎo)致電池容量不可逆的變小，長此以往對(duì)續(xù)航和電池壽命都有影響，新日的汽車級(jí)鋰電在結(jié)構(gòu)上就避免了這種現(xiàn)象的產(chǎn)生。
三：電池充放電的溫域范圍提升
低溫和高溫條件下充電都會(huì)影響電池的電容量，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，-20℃情況下新日汽車級(jí)鋰電容量保持率比普通鋰電池多20%;45℃情況下，充放電循環(huán)700次時(shí)，新日汽車級(jí)鋰電容量保持率比普通鋰電池多20%，新日這一技術(shù)讓南北方的消費(fèi)者都打消了用車顧慮。
此外新日的BMS電池管理系統(tǒng)就像一個(gè)聰明的大腦，有效均衡每一顆電芯的放電速率，保障整個(gè)pack組的放電效率平穩(wěn)高效，為電池的健康保駕護(hù)航，從而延長電池壽命。
其實(shí)各個(gè)品牌都有自己的優(yōu)勢，只是作為消費(fèi)者還是要謹(jǐn)慎，不要被概念迷了雙眼，冷靜思考才能選到真正耐用的電動(dòng)車。如果想買一臺(tái)電池壽命持久的電動(dòng)車，那新日的汽車級(jí)鋰電車肯定是首選!最近新日終端門店有買新日-贏華為Mate40活動(dòng)，購車就可以在微信公眾號(hào)進(jìn)行抽獎(jiǎng)，有機(jī)會(huì)獲得華為Mate40、華為手表、華為手環(huán)，有換電動(dòng)車想法的可以去門店了解一下。
