高端兩輪電動(dòng)車(chē)，不能只是交通工具。
大街小巷，兩輪電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)一樣隨處可見(jiàn)。提及汽車(chē)，很多人對(duì)于法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷等高端品牌如數(shù)家珍，如果將目光轉(zhuǎn)向兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，卻鮮有企業(yè)能夠做到這一點(diǎn)。
事實(shí)上，如今兩輪電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模并不輸汽車(chē)。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020 年國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車(chē)完成產(chǎn)量 2966.1 萬(wàn)輛，汽車(chē)為 2522.5 萬(wàn)輛左右。
不過(guò)，由于起步較晚，電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變期相應(yīng)也來(lái)得更晚一些。過(guò)去的幾十年里，大家主要忙于做大規(guī)模，而兩輪電動(dòng)車(chē)也一直以工具屬性為主。
近兩年隨著行業(yè)步入成熟期，不少企業(yè)開(kāi)始嘗試讓兩輪電動(dòng)車(chē)上探至高端市場(chǎng)，這一現(xiàn)象在一些新玩家入局之后，變得更為凸顯。
但目前，兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)并沒(méi)有形成一個(gè)被普遍認(rèn)同的高端品牌定義。在這樣的大背景下，有著足夠話語(yǔ)權(quán)的雅迪“出手了”。
7 月 8 日，雅迪正式宣布推出高端城市品牌 VFLY，其中 F 系列、L 系列、Y 系列率先于上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心亮相。
那么，在此前高端兩輪電動(dòng)車(chē)尚處荒漠地帶的大背景下，雅迪是如何思考「高端」這兩個(gè)字的?他們又為何會(huì)選擇如今這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，來(lái)沖擊高端市場(chǎng)呢?
雅迪眼中的「高端」是什么？
對(duì)于推出 VFLY 品牌，雅迪內(nèi)部顯然是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。它的產(chǎn)品體系架構(gòu)一目了然，取自 FLYING 這六個(gè)字母，分別為 F 系列、L 系列、Y 系列、I 系列、N 系列以及 G 系列。
VFLY 的產(chǎn)品路徑，也完全區(qū)別于以往。除了和保時(shí)捷設(shè)計(jì)工作室來(lái)了場(chǎng)“夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)”，雅迪還聯(lián)合新銳藝術(shù)家官純，將其代表作“怪異貓”運(yùn)用到車(chē)身貼花之上。
VFLY 車(chē)型線條十分利落，且各部分輪廓比較清晰。更具突破性的地方是顏色運(yùn)用，VFLY 用到了包括波多爾紅+倫敦灰、紐約黑金等在內(nèi)的諸多撞色設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)之處同樣出色，座椅為跑車(chē)級(jí)同款皮質(zhì)，并且加入了碳纖維紋理。
如果說(shuō)最能體現(xiàn) VFLY 與眾不同的地方，大概就是儀表盤(pán)了。
雅迪用一塊支持觸控的彩色大屏替換了傳統(tǒng)儀表盤(pán)，和汽車(chē)類(lèi)似，它的背后是一套集成了智能語(yǔ)音的人機(jī)交互系統(tǒng)，支持語(yǔ)言控制、NFC 解鎖、聲紋解鎖。配合雅迪智行 app，可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)了解車(chē)輛電池電量、行駛路徑軌跡、剩余續(xù)航里程信息。
VFLY 的連接性，可能是目前所有兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品中最為立體的一個(gè)。它支持手機(jī)、儀表、頭盔藍(lán)牙互相連接，通過(guò)頭盔自帶耳機(jī)與麥克風(fēng)，可以實(shí)現(xiàn)更方便準(zhǔn)確的語(yǔ)音操控。
而這三個(gè)產(chǎn)品組合在一起，相當(dāng)于完美覆蓋了車(chē)輛的各類(lèi)使用場(chǎng)景，無(wú)論駐停還是騎行過(guò)程，用戶都可以獲得足夠便捷的智能化體驗(yàn)。
隨 VLFY 品牌一起到來(lái)的，還有全新能源系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，VFLY 配備汽車(chē)級(jí)鋰電池，支持超級(jí)閃充。此外，V-EN 超級(jí)閃充站已在上海落地，未來(lái)每 2 公里就有一個(gè)閃充站，20 分鐘即可快充 80%，可以很好解決續(xù)航焦慮問(wèn)題。
中置電機(jī)設(shè)計(jì)也率先被用到了 VFLY 車(chē)型上，相比常見(jiàn)的輪轂電機(jī)，其無(wú)論動(dòng)力表現(xiàn)還是可靠性都更有優(yōu)勢(shì)。比如，VFLY F130MAX 搭載了 V-PO 8.0 中置動(dòng)力，速度可以達(dá)到 100km/h，已經(jīng)趕上很多燃油摩托車(chē)的水平。
值得一提的是，VFLY 不僅提供個(gè)性改裝以及救援維修服務(wù)，還推出了諸多會(huì)員福利，這些在其它品牌上是很難見(jiàn)到的。
以上，我們將 VFLY 的產(chǎn)品特性做了拆分，再“復(fù)原”之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這些特性都是圍繞個(gè)性化、智能化、體驗(yàn)感這三個(gè)核心所展開(kāi)的，而這三個(gè)方向，也恰恰能夠回答小標(biāo)題所提出的那個(gè)疑問(wèn)。
正如接受極客公園采訪時(shí)，雅迪科技集團(tuán)副總裁、產(chǎn)品技術(shù)研究院院長(zhǎng)周朝陽(yáng)所說(shuō)“我們認(rèn)為高端產(chǎn)品首先要有極致的外觀設(shè)計(jì)，其次要有符合當(dāng)下社會(huì)需求的人工智能，還有就是不能丟了極致的騎行體驗(yàn)，以上三大方向也是 VFLY 品牌的研發(fā)基礎(chǔ)。”
至于為什么雅迪 VFLY 要強(qiáng)調(diào)個(gè)性化、智能化和體驗(yàn)感?其實(shí)可以從更多維度來(lái)看這件事情。
高端兩輪電動(dòng)車(chē)品牌強(qiáng)調(diào)外觀設(shè)計(jì)背后的意義，是讓產(chǎn)品具備“身份標(biāo)簽”屬性，不一定要像超級(jí)跑車(chē)那樣彰顯社會(huì)地位，卻可以傳遞出用戶對(duì)于高品質(zhì)生活的態(tài)度。就像現(xiàn)場(chǎng)保時(shí)捷設(shè)計(jì)工作室總經(jīng)理羅蘭·海勒所提到的那樣，“雅迪對(duì)品牌的市場(chǎng)定位有著清晰的愿景，重視可靠性、功能性和獨(dú)特性等價(jià)值，而保時(shí)捷工作室也同樣認(rèn)同這些價(jià)值觀。”
跟進(jìn)智能化，可以從兩個(gè)方面來(lái)解讀。首先，就單體車(chē)輛而言，無(wú)論語(yǔ)音操控、聲紋解鎖還是遠(yuǎn)程 app 控制，其所帶來(lái)的便捷性體驗(yàn)提升是顯而易見(jiàn)的;另外，引入智能化將會(huì)打破傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車(chē)的“孤島”狀態(tài)，融入到萬(wàn)物互聯(lián)大的體系中，為用戶提供全新的生活方式選項(xiàng)。
追求更好的騎行體驗(yàn)，是行業(yè)一直以來(lái)的共同目標(biāo)，不過(guò)在雅迪 VFLY 上我們能夠看到一些不一樣的地方。它所呈現(xiàn)在大眾眼前的“體驗(yàn)感”，要來(lái)得更加立體，動(dòng)力系統(tǒng)只是其中一個(gè)方面，配套服務(wù)、用戶關(guān)懷同樣被納入其中，繼而讓企業(yè)和用戶之間，形成長(zhǎng)期伙伴關(guān)系。
自由享受騎行樂(lè)趣，這大概就是雅迪 VFLY 最想要表達(dá)的東西。
兩輪電動(dòng)車(chē)高端化的必然與契機(jī)
雅迪將目光轉(zhuǎn)向高端市場(chǎng)，是必然事件。
受益于人口紅利，2013 年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)企業(yè)一度超過(guò)了 2000 家，2019 年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)保有量已經(jīng)突破 3 億臺(tái)。無(wú)論哪個(gè)行業(yè)，“闊步前行”的過(guò)程中，都會(huì)衍生出這樣或者那樣的問(wèn)題?；蛟S此前這些問(wèn)題會(huì)被光鮮亮麗的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)所“掩蓋”，但隨著行業(yè)逐漸進(jìn)入到成熟期會(huì)愈加凸顯。兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)存在的明顯問(wèn)題，便是產(chǎn)品附加值偏低。
2020 年突如其來(lái)的新冠疫情，對(duì)于雅迪沖擊高端市場(chǎng)，起到了一定“催化劑”作用。疫情的到來(lái)，很大程度上改變了大家的出行方式，尤其是生活在城市中的人，為了盡可能避免近距離接觸，紛紛開(kāi)始由公共交通，轉(zhuǎn)投兩輪電動(dòng)車(chē)“懷抱”。去年四月份，雅迪科技集團(tuán)高級(jí)副總裁王家中在接受媒體采訪時(shí)曾公開(kāi)表示，疫情使得電動(dòng)車(chē)行業(yè)迎來(lái)了銷(xiāo)量暴增，雅迪 2020 年上半年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)幅度超過(guò)了 50%，而在十一月份還沒(méi)有結(jié)束的時(shí)候，雅迪便對(duì)外公布銷(xiāo)量超過(guò) 1000 萬(wàn)臺(tái)這一消息。
“新國(guó)標(biāo)”在各大一線城市進(jìn)入實(shí)施倒計(jì)時(shí)，是更為重要的契機(jī)。隨著新國(guó)標(biāo)的落地實(shí)施，原來(lái)一部分不符合規(guī)定的兩輪電動(dòng)車(chē)必然會(huì)被淘汰。所騰出來(lái)的這部分市場(chǎng)，則為各大電動(dòng)車(chē)企業(yè)留出了足夠大的市場(chǎng)空間，來(lái)進(jìn)行新一輪的“軍備競(jìng)賽”，這對(duì)于有意沖擊高端市場(chǎng)的品牌來(lái)說(shuō)，是一個(gè)難得的機(jī)遇。
當(dāng)然，對(duì)于公司組織而言，所邁出的每一步，必然都發(fā)生在大的戰(zhàn)略體系之下。面對(duì)行業(yè)新格局，去年年底的時(shí)候，雅迪提出了“全面倍增”戰(zhàn)略。用雅迪科技集團(tuán)高級(jí)副總裁周超的話來(lái)說(shuō)，“全面倍增，是不再追求簡(jiǎn)單的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，而是追求銷(xiāo)量、產(chǎn)值、市場(chǎng)占有率、質(zhì)量、客戶滿意度以及技術(shù)領(lǐng)先性，等綜合層面的增長(zhǎng)，強(qiáng)調(diào)雅迪綜合實(shí)力的倍增。”
雅迪 VFLY 很好體現(xiàn)了“全面倍增”戰(zhàn)略所追求的一切要素。而這一系列因素疊加到一起，使得兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)即將走入“下半場(chǎng)”時(shí)，雅迪更早邁出了那一步。
高端化，或許是所有硬件產(chǎn)品的終局
將聚焦區(qū)域再放大一些來(lái)看雅迪沖擊高端市場(chǎng)這個(gè)案例，背后有很多值得思考的地方。
雅迪的“打法”策略一定程度上改變了我們以往的認(rèn)知，非?；ヂ?lián)網(wǎng)化。他們沒(méi)有在原有產(chǎn)品體系上去做改革，而是推出全新 VFLY 品牌，比較合理的解釋是，有了 VFLY 之后，可以保證公司繼續(xù)鞏固此前已有市場(chǎng)的前提上，放開(kāi)手腳沖擊高端市場(chǎng);同時(shí)，這也為公司頂尖技術(shù)能力集中釋放提供了一個(gè)新的渠道，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)和品牌建設(shè)雙贏。
復(fù)盤(pán)雅迪打法策略的過(guò)程中，其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，可能產(chǎn)品形態(tài)不同，但手機(jī)和兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展發(fā)展軌跡有著諸多相似之處。
借助 4G 時(shí)代的人口紅利，一大批國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌完成了原始用戶積累，后 4G 時(shí)代，廠商們更多在構(gòu)建自己的技術(shù)圍墻，華為麒麟芯片便是最好的例子。近兩年，打高端市場(chǎng)，幾乎成為了所有手機(jī)品牌共同在做的一件事情。兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)，似乎也正在沿著這條路徑前行。
就像前邊文章我們提到的那樣，用了 20 多年的時(shí)間，雅迪成功將市占率做到了領(lǐng)跑行業(yè)的水平。與此同時(shí)，他們也在不斷夯實(shí)著自己的技術(shù)積累，能夠看到的是，2020 年，冠能 1.0 系列搭載的 TTFAR 7 級(jí)增程系統(tǒng)在續(xù)航里程以及電池管理系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了“革命性”突破。冠能 2.0 系列上所采用的 TTFAR 8 級(jí)增程系統(tǒng)在續(xù)航里程上又有進(jìn)一步提升。
當(dāng)產(chǎn)品邁過(guò)基礎(chǔ)工具屬性和技術(shù)積累這兩個(gè)階段之后，融合此前所有能力，以更全面的綜合表現(xiàn)呈現(xiàn)高端化，變成了“順理成章”的事情。沖擊高端市場(chǎng)，通過(guò)更高單品盈利能力保證企業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展這套邏輯思維，已經(jīng)在汽車(chē)、摩托車(chē)、手機(jī)等諸多行業(yè)得到了驗(yàn)證。
雅迪 VFLY 的到來(lái)，則正式打響了兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)高端化的“第一槍”?？梢灶A(yù)見(jiàn)，高端兩電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)新的“軍備競(jìng)賽”，而在車(chē)輛智能化、體驗(yàn)感、個(gè)性化方面率先邁出一步的雅迪 VFLY，顯然已經(jīng)占得先機(jī)。
