受疫情影響，大量傳統(tǒng)企業(yè)受到了極大的生存挑戰(zhàn)，但對于全球的汽車電商企業(yè)來說，似乎遇到了春天。今年六月，東南亞汽車電商Carro獲得軟銀領(lǐng)投3.6億美金C輪融資，英國線上汽車競拍的初創(chuàng)公司Motorway也拿到B 輪6770 萬美金融資。與此同時，中國公司優(yōu)信和車好多集團(瓜子二手車母公司)也分別獲得億元人民幣級新融資。融資的宣布足夠振奮人心，在汽車產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的加拿大，二手車電商創(chuàng)業(yè)團隊們也在摩拳擦掌希望抓住機遇推動傳統(tǒng)行業(yè)變革，讓線上購車像買3C數(shù)碼產(chǎn)品一樣簡單。成立于人口最為稠密的安大略省的車易時代(Carnex)公司就是一個典型代表。
“加拿大汽車銷售領(lǐng)域比較傳統(tǒng)，法律監(jiān)管之下零售商會盡可能獲得利潤。但消費者體驗就不會很好，加拿大汽車市場發(fā)展很成熟，但是在跟消費者交易的環(huán)節(jié)還是有很大提升空間，正是看到這些行業(yè)問題，我們希望做些改變。”車易時代(Carnex)創(chuàng)始人兼CEO吳夏偉說。實際上，車易時代就是在疫情下成立的二手車電商公司，在此前，吳夏偉在溫莎大學(xué)本科畢業(yè)后，就扎根于汽車行業(yè)近7年，在他當(dāng)時創(chuàng)辦的YST autogroup中，服務(wù)涉汽車保養(yǎng)、維修、購買等各細(xì)分服務(wù)。而在他眼里，從傳統(tǒng)車行銷售到轉(zhuǎn)移到線上是大勢所趨，做汽車電商一直是埋在心中的一粒種子。2020年初，隨著疫情的到來，各大車行不得不關(guān)門謝客，這讓吳夏偉看到了線上消費的新機遇，他們認(rèn)為是時候該做些什么了。
2020年，他帶領(lǐng)幾個業(yè)內(nèi)好友，成立了車易時代(Carnex)，這是一家專門做二手車B2C交易的電商公司。公司成立的目的是讓消費者的購車體驗更加簡單便利。用戶可以通過網(wǎng)站瀏覽到車輛詳細(xì)信息、查詢車輛的檢測及安全性報告、甚至線上完成購車手續(xù)、汽車金融、提車手續(xù)等整個環(huán)節(jié)，打造購車一站式服務(wù)，即消費者點擊鼠標(biāo)可輕松下單，接下來就可以在家中輕松等待“快遞”——送車上門，整個流程可在一小時之內(nèi)完成。
雖然北美汽車市場相對成熟，但在業(yè)內(nèi)仍然存在”頑疾“，主要在于消費者需要在線下車行消耗太多時間在咨詢、對比和試駕。近年，而隨著汽車價格相對透明，車行為了增加利潤倒逼強推非必需服務(wù)如輪胎保險等，導(dǎo)致消費者變成”韭菜“。而疫情下，線上購車逐漸被用戶接受，這也加速了汽車電商的發(fā)展。
”在北美，用戶其實對二手車的接受度會比中國高很多，主要原因在于這邊汽車產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)、有二手車交易的法律、車輛檢測方面都有很清晰的標(biāo)準(zhǔn)。另外，隨著汽車制造企業(yè)不斷升級，產(chǎn)品的質(zhì)量也是逐年變好，新移民對二手車認(rèn)可度很高。“吳夏偉介紹說。
現(xiàn)在他和他的團隊改變了傳統(tǒng)銷售模式，明確規(guī)定銷售人員不帶有任何銷售指標(biāo)，本著以滿足用戶需求的宗旨，銷售人員會根據(jù)消費者具體對車輛的需求，推薦不同款式的車型。
新消費人群95后青睞網(wǎng)絡(luò)購車
網(wǎng)上買車并不是新鮮事，用戶越來越傾向于快速獲取信息，避開繁雜流程。根據(jù)美國在線調(diào)研機構(gòu)Beepi Inc.的數(shù)據(jù)顯示，87%的北美消費者已厭倦傳統(tǒng)經(jīng)銷商銷售模式，尤其是95后還會對傳統(tǒng)經(jīng)銷商有負(fù)面看法。42% 的受訪者表示，如果他們能獲得質(zhì)量保證(如退款保證)，他們會很樂意在網(wǎng)上購買汽車。而北美作為移民大國，政府也在不斷調(diào)整更有吸引力的政策吸引海外人才，此外留學(xué)生數(shù)量常年增長。 數(shù)據(jù)顯示，僅在2019 年，加拿大國際學(xué)生人數(shù)同比增長13%，2019年共簽發(fā)了40多萬份學(xué)簽。
根據(jù)統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，加拿大汽車零售市場規(guī)模可達(dá)到1700億加幣,一段時間以來，二手車的銷量一直在穩(wěn)步上升，尤其是通過網(wǎng)絡(luò)渠道銷售。值得注意的是，僅從 2018 年到 2019 年，二手車的在線銷售額就增長了 48%。在安省，車易時代Carnex在2021年3月總營收達(dá)到了15萬加幣，而到五月份，總營收增長了兩倍多，并且周轉(zhuǎn)天數(shù)從3月的51天，到五月份下降到34天。“加拿大地廣人稀，沒有汽車出行非常不便，再加上新移民屬于價格敏感型用戶，這批消費者占了平臺用戶多數(shù)，所以在購買車輛上，往往比較關(guān)注二手車，用戶需求也還在增長。”吳夏偉介紹說。
盡管近幾年也有一些汽車電商公司相繼成立，相比于同行，吳夏偉也在不斷優(yōu)化企業(yè)服務(wù)，提升競爭力。他發(fā)現(xiàn)一個特點，在同行中大多數(shù)公司并不重視車輛翻新，而“顏值”直接影響著車輛的價格，尤其是留學(xué)生群體。所以，在供應(yīng)端，車易時代決定為所有購進(jìn)的二手車提供車輛翻新服務(wù)，“我們平均每輛車會花8小時或者更久進(jìn)行深度高溫情節(jié)、拋光以及鍍晶來確保每一臺車都是最接近新車品質(zhì)的，因為線下經(jīng)驗比較豐富，所以可以保持整個車輛正被中心的高校和低成本運行。”吳夏偉說。
在售后服務(wù)方面，除了24小時多語種客服外，9天免費退貨以及100天保修政策保障了用戶的購車體驗，在吳夏偉看來，”現(xiàn)在買車越來越方便，網(wǎng)上搜索信息節(jié)省購車時間，二手車的流通率會很高，結(jié)合電商銷售，預(yù)計未來買車就像在線買數(shù)碼產(chǎn)品一樣方便。“
在提倡節(jié)能減排的大背景下，銷售二手電動車是吳夏偉和他的團隊看好的方向，好消息是今年五月，加拿大交通部像媒體透露正在研究將二手車納入聯(lián)邦電動汽車返現(xiàn)補助計劃。這樣，消費者購買二手車會更加便宜。據(jù)媒體報道，在已經(jīng)發(fā)出約2.96億元的款項中，特斯拉車型獲得1.02億元補貼。而目前，中國國產(chǎn)電動汽車如蔚來、小鵬等都做出一些列出海戰(zhàn)略，首選目的地是歐洲為主，車易時代團隊表示，考慮搭建中加貿(mào)易橋梁，將中國電動車銷售到加拿大。
