隨著商業(yè)化進程提速，自動駕駛有望在2021年迎來爆發(fā)元年，行業(yè)市場規(guī)模將超2350億元。面對這一市場紅利，大批資金正在瘋狂涌入，企查查數(shù)據(jù)顯示，2020年國內自動駕駛企業(yè)披露融資總額達436.3億元，同比增長136.9%。
自動駕駛離我們如此之近，從默默無聞到人盡皆知只用了幾年時間。在很多城市道路上，都可以看到頂著自動駕駛感知設備的車輛在行駛。但是，自動駕駛也離我們如此之遠，到現(xiàn)在也沒有一款汽車實現(xiàn)了完全自動駕駛。
經(jīng)過最初幾年飛速發(fā)展，自動駕駛快速解決了大量基礎性問題。然而，有部分駕駛者試圖跨越單點技術極限，在沒有實現(xiàn)完全自動駕駛的汽車上脫離了方向盤。代價是慘痛的，一起起自動駕駛交通事故告誡人們：單車自動駕駛技術依然沒能達到讓駕駛者擺脫方向盤的程度。
以特斯拉為例，因其Autopilot系統(tǒng)感知問題造成事故、受到美國汽車安全監(jiān)管機構調查的數(shù)量已達30起。不得不承認，當前單車自動駕駛在技術發(fā)展上遇到了天然瓶頸，無論是以谷歌Waymo為代表的“激光雷達+重地圖”流派，還是以特斯拉為代表的“重視覺”流派，都難以攻克大量極端工況和不規(guī)則問題。隨著大眾對自動駕駛落地應用的需求愈發(fā)迫切，這一問題愈發(fā)凸顯。
那么，如何解決單車自動駕駛的天然技術瓶頸?科技產(chǎn)業(yè)界一個典型的迭代思路是：用系統(tǒng)性思維來突破單點思維的局限性。自動駕駛發(fā)展已進入臨界點，基于單車智能的自動駕駛面臨瓶頸，系統(tǒng)級的車路協(xié)同自動駕駛方案成為行業(yè)共識。我國自動駕駛頭部公司蘑菇車聯(lián)就是這一領域的領軍企業(yè)。
蘑菇車聯(lián)自動駕駛落地國家級智慧交通示范基地
2020年7月，蘑菇車聯(lián)在國家級智慧交通示范基地落地了國內首個車路云一體化的自動駕駛。整套系統(tǒng)通過單車智能、車路協(xié)同、AI云平臺實現(xiàn)融合感知、協(xié)同定位規(guī)劃和協(xié)同決策，突破單車智能瓶頸，大幅提升自動駕駛的可靠性和安全性，是國內領先且唯一的車路云一體化體系。
實際應用表明，蘑菇車聯(lián)車路云一體自動駕駛實現(xiàn)了全天候、全場景自動駕駛順暢運行，是全球唯一可在暴雨、黑夜等極端天氣下安全運行的自動駕駛系統(tǒng)，為自動駕駛從限定封閉場景走向開放道路、從技術測試走向商業(yè)化樹立了標桿。
同時，道路智能化設備由所有車輛共享，可以極大簡化車端智能系統(tǒng)的設計與成本。據(jù)業(yè)內分析，其單車智能化的成本可降低90%左右，從而大大提升自動駕駛的大規(guī)模商業(yè)化應用進程。
蘑菇車聯(lián)自動駕駛車隊駛入衡陽市主干道，全球首個城市級自動駕駛落地
事實上，蘑菇車聯(lián)自動駕駛已經(jīng)率先走出測試道路，進入大規(guī)模商業(yè)化應用新階段。今年3月，蘑菇車聯(lián)與衡陽市簽署智慧交通戰(zhàn)略合作協(xié)議，首期自動駕駛車隊已批量駛入城市主干道并陸續(xù)啟動商業(yè)化運營，應用于衡陽旅游觀光巴士、微循環(huán)公交、園區(qū)通勤擺渡、快速路公交等，后期還將覆蓋智能駕駛網(wǎng)約車等城市公共出行場景。
蘑菇車聯(lián)自動駕駛落地衡陽，率先進入大規(guī)模商業(yè)化應用新階段
蘑菇車聯(lián)自動駕駛清掃車
蘑菇車聯(lián)自動駕駛巡邏車
據(jù)悉，該項目總投資約5億元，成為全球范圍內首個城市級、大規(guī)模自動駕駛運營項目，標志著自動駕駛進入到城市級主干交通要道落地的新階段。
2020年11月，蘑菇車聯(lián)車路云一體化自動駕駛落地蘇州。在現(xiàn)場，蘑菇車聯(lián)自動駕駛車輛完成了交叉路碰撞預警、闖紅燈預警、弱勢交通參與者碰撞預警和綠波車速引導等日常高頻場景。基于此次戰(zhàn)略合作，雙方將共同推進蘇州高鐵新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成在長三角地區(qū)具有明顯竟爭力和影響力的產(chǎn)業(yè)鏈體系。
蘑菇車聯(lián)主打的車路協(xié)同自動駕駛系統(tǒng)正在成為我國自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地的主流方案。在6月份舉行的第11屆中國汽車論壇上，車路協(xié)同取代單車自動駕駛成為我國自動駕駛未來發(fā)展方向的話題，成為熱議焦點。蘑菇車聯(lián)無論是自動駕駛技術還是實際規(guī)?；涞啬芰咴谑袌銮傲校型蔀橘Y本與市場的寵兒。
