隨著商業(yè)化進(jìn)程提速，自動(dòng)駕駛有望在2021年迎來(lái)爆發(fā)元年，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超2350億元。面對(duì)這一市場(chǎng)紅利，大批資金正在瘋狂涌入，企查查數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)披露融資總額達(dá)436.3億元，同比增長(zhǎng)136.9%。
自動(dòng)駕駛離我們?nèi)绱酥?，從默默無(wú)聞到人盡皆知只用了幾年時(shí)間。在很多城市道路上，都可以看到頂著自動(dòng)駕駛感知設(shè)備的車(chē)輛在行駛。但是，自動(dòng)駕駛也離我們?nèi)绱酥h(yuǎn)，到現(xiàn)在也沒(méi)有一款汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛。
經(jīng)過(guò)最初幾年飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛快速解決了大量基礎(chǔ)性問(wèn)題。然而，有部分駕駛者試圖跨越單點(diǎn)技術(shù)極限，在沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)上脫離了方向盤(pán)。代價(jià)是慘痛的，一起起自動(dòng)駕駛交通事故告誡人們：?jiǎn)诬?chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)依然沒(méi)能達(dá)到讓駕駛者擺脫方向盤(pán)的程度。
以特斯拉為例，因其Autopilot系統(tǒng)感知問(wèn)題造成事故、受到美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查的數(shù)量已達(dá)30起。不得不承認(rèn)，當(dāng)前單車(chē)自動(dòng)駕駛在技術(shù)發(fā)展上遇到了天然瓶頸，無(wú)論是以谷歌Waymo為代表的“激光雷達(dá)+重地圖”流派，還是以特斯拉為代表的“重視覺(jué)”流派，都難以攻克大量極端工況和不規(guī)則問(wèn)題。隨著大眾對(duì)自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用的需求愈發(fā)迫切，這一問(wèn)題愈發(fā)凸顯。
那么，如何解決單車(chē)自動(dòng)駕駛的天然技術(shù)瓶頸?科技產(chǎn)業(yè)界一個(gè)典型的迭代思路是：用系統(tǒng)性思維來(lái)突破單點(diǎn)思維的局限性。自動(dòng)駕駛發(fā)展已進(jìn)入臨界點(diǎn)，基于單車(chē)智能的自動(dòng)駕駛面臨瓶頸，系統(tǒng)級(jí)的車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛方案成為行業(yè)共識(shí)。我國(guó)自動(dòng)駕駛頭部公司蘑菇車(chē)聯(lián)就是這一領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
蘑菇車(chē)聯(lián)自動(dòng)駕駛落地國(guó)家級(jí)智慧交通示范基地
2020年7月，蘑菇車(chē)聯(lián)在國(guó)家級(jí)智慧交通示范基地落地了國(guó)內(nèi)首個(gè)車(chē)路云一體化的自動(dòng)駕駛。整套系統(tǒng)通過(guò)單車(chē)智能、車(chē)路協(xié)同、AI云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)融合感知、協(xié)同定位規(guī)劃和協(xié)同決策，突破單車(chē)智能瓶頸，大幅提升自動(dòng)駕駛的可靠性和安全性，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先且唯一的車(chē)路云一體化體系。
實(shí)際應(yīng)用表明，蘑菇車(chē)聯(lián)車(chē)路云一體自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)了全天候、全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛順暢運(yùn)行，是全球唯一可在暴雨、黑夜等極端天氣下安全運(yùn)行的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，為自動(dòng)駕駛從限定封閉場(chǎng)景走向開(kāi)放道路、從技術(shù)測(cè)試走向商業(yè)化樹(shù)立了標(biāo)桿。
同時(shí)，道路智能化設(shè)備由所有車(chē)輛共享，可以極大簡(jiǎn)化車(chē)端智能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與成本。據(jù)業(yè)內(nèi)分析，其單車(chē)智能化的成本可降低90%左右，從而大大提升自動(dòng)駕駛的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。
蘑菇車(chē)聯(lián)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)駛?cè)牒怅?yáng)市主干道，全球首個(gè)城市級(jí)自動(dòng)駕駛落地
事實(shí)上，蘑菇車(chē)聯(lián)自動(dòng)駕駛已經(jīng)率先走出測(cè)試道路，進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用新階段。今年3月，蘑菇車(chē)聯(lián)與衡陽(yáng)市簽署智慧交通戰(zhàn)略合作協(xié)議，首期自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)已批量駛?cè)氤鞘兄鞲傻啦㈥懤m(xù)啟動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，應(yīng)用于衡陽(yáng)旅游觀光巴士、微循環(huán)公交、園區(qū)通勤擺渡、快速路公交等，后期還將覆蓋智能駕駛網(wǎng)約車(chē)等城市公共出行場(chǎng)景。
蘑菇車(chē)聯(lián)自動(dòng)駕駛落地衡陽(yáng)，率先進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用新階段
蘑菇車(chē)聯(lián)自動(dòng)駕駛清掃車(chē)
蘑菇車(chē)聯(lián)自動(dòng)駕駛巡邏車(chē)
據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資約5億元，成為全球范圍內(nèi)首個(gè)城市級(jí)、大規(guī)模自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛進(jìn)入到城市級(jí)主干交通要道落地的新階段。
2020年11月，蘑菇車(chē)聯(lián)車(chē)路云一體化自動(dòng)駕駛落地蘇州。在現(xiàn)場(chǎng)，蘑菇車(chē)聯(lián)自動(dòng)駕駛車(chē)輛完成了交叉路碰撞預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、弱勢(shì)交通參與者碰撞預(yù)警和綠波車(chē)速引導(dǎo)等日常高頻場(chǎng)景?；诖舜螒?zhàn)略合作，雙方將共同推進(jìn)蘇州高鐵新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成在長(zhǎng)三角地區(qū)具有明顯竟?fàn)幜陀绊懥Φ漠a(chǎn)業(yè)鏈體系。
蘑菇車(chē)聯(lián)主打的車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正在成為我國(guó)自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地的主流方案。在6月份舉行的第11屆中國(guó)汽車(chē)論壇上，車(chē)路協(xié)同取代單車(chē)自動(dòng)駕駛成為我國(guó)自動(dòng)駕駛未來(lái)發(fā)展方向的話題，成為熱議焦點(diǎn)。蘑菇車(chē)聯(lián)無(wú)論是自動(dòng)駕駛技術(shù)還是實(shí)際規(guī)?；涞啬芰咴谑袌?chǎng)前列，有望成為資本與市場(chǎng)的寵兒。
