“電動(dòng)車的拼車范式已近終點(diǎn)，造車時(shí)代已經(jīng)到來。”
4月10日，愛瑪科技集團(tuán)攜手深圳衛(wèi)視《超級(jí)發(fā)布會(huì)》發(fā)布劃時(shí)代新品——愛瑪A500。A500被定義為造車時(shí)代的第一款車，是愛瑪向全球領(lǐng)先的便捷出行科技公司轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，愛瑪科技集團(tuán)首席執(zhí)行官任勇，愛瑪科技集團(tuán)國內(nèi)事業(yè)部總裁高輝，中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院所長、研究員付強(qiáng)，極客公園創(chuàng)始人&總裁張鵬，以及愛瑪電動(dòng)車經(jīng)銷商代表共同見證了愛瑪?shù)?000萬臺(tái)車，即A500下線儀式。
△愛瑪電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量5000萬臺(tái)
“A500將作為愛瑪?shù)男缕瘘c(diǎn)，為用戶提供便捷的出行解決方案。”任勇表示，拼車時(shí)代接近尾聲，缺乏核心技術(shù)系統(tǒng)以及對(duì)產(chǎn)品定義能力的品牌將會(huì)被時(shí)代淘汰，造車時(shí)代，愛瑪轉(zhuǎn)變思維與方法，徹底轉(zhuǎn)向整車正向開發(fā)流程，通過技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地，為用戶造好車，真正解決出行難題。
拼車范式已近終結(jié) 造車時(shí)代來臨
過去20年，傳統(tǒng)電動(dòng)車一般采用復(fù)制拼接改型的方式來搭配出不同的配置，甚至換一個(gè)顏色就是一款新品。隨著生產(chǎn)制造和消費(fèi)環(huán)境變遷，這種“拼車”模式已經(jīng)無法讓消費(fèi)者買單。
對(duì)行業(yè)發(fā)展深度復(fù)盤后，愛瑪?shù)贸隽?ldquo;拼車模式已近終結(jié)，造車時(shí)代到來”的結(jié)論。電動(dòng)車行業(yè)亟待一場(chǎng)頂層設(shè)計(jì)的變革，以用戶思維重新定義制造流程，通過全新的研發(fā)和生產(chǎn)模式，真正幫助用戶解決問題，才是未來發(fā)展之道。
△“拼車范式”已近終點(diǎn)
過去一年多，是愛瑪造車思維不斷落地的關(guān)鍵時(shí)期。愛瑪率先建立了APDS正向開發(fā)流程，從用戶畫像、企劃立項(xiàng)、同步開發(fā)、成本控制、品質(zhì)控制等環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行閥點(diǎn)要求，確保每一款車型都是精品。
這也意味著電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)入買方市場(chǎng)，作為賣方的企業(yè)要以用戶需求為產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的依據(jù)。而這樣的用戶洞察環(huán)節(jié)，在過去20年的拼車范式中被完全忽視，用戶需求無法得到滿足。
隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，電動(dòng)車企業(yè)終將要直面這項(xiàng)挑戰(zhàn)。近年來，消費(fèi)端保持活躍，消費(fèi)升級(jí)與用戶細(xì)分的趨勢(shì)下，電動(dòng)車形成多個(gè)專業(yè)市場(chǎng)，場(chǎng)景細(xì)分和品質(zhì)消費(fèi)需求巨大。從數(shù)據(jù)來看，根據(jù)方正證券公布的數(shù)據(jù)，2019至2023年，電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)量復(fù)合增速將達(dá)到15%，行業(yè)規(guī)模也將從500億元，翻倍到1000億元以上。從需求場(chǎng)景來看，寶媽、O2O從業(yè)者、白領(lǐng)上班族僅這三類人對(duì)電動(dòng)車的需求就形成了三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，過去“一招鮮吃遍天”的做法必將無法繼續(xù)奏效。
造車是唯一出路，擁有核心技術(shù)的好產(chǎn)品是唯一解。為此愛瑪進(jìn)行了大量的技術(shù)積累。一方面，加大研發(fā)體系建設(shè)，中央研究院、工程研究院、智能化中心、CMF中心拔地而起，同時(shí)聯(lián)合大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)建立三個(gè)高水平聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室;另一方面加大專業(yè)技術(shù)人才儲(chǔ)備，從汽?、電子、電器行業(yè)引入大量領(lǐng)軍人才，并建設(shè)了兩家博士后流動(dòng)站，博士后、博士、碩士人才大幅度增加。
愛瑪A500首發(fā) 造車時(shí)代的第一輛車
用一句話概括“造車”，其根本出發(fā)點(diǎn)就是“從用戶出發(fā)的正向造車邏輯”。這在愛瑪內(nèi)部已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，愛瑪A500就是造車時(shí)代下線的第一款車。
“這是第一款以汽車的正向開發(fā)流程制造的電動(dòng)車。”發(fā)布會(huì)上，高輝向全球首發(fā)了這款搭載引擎MAX 7系統(tǒng)的愛瑪A500，該款車型將作為愛瑪技術(shù)品牌的標(biāo)志，開啟造車新時(shí)代。
△愛瑪?shù)脑燔囘壿?/p>
A500的重要意義不言而喻，造車思維下，愛瑪賦予其長續(xù)航的技術(shù)內(nèi)核，并在工業(yè)設(shè)計(jì)、造車材料工藝、頂規(guī)零部件、創(chuàng)新外觀設(shè)計(jì)等方面創(chuàng)造了多項(xiàng)“行業(yè)首創(chuàng)”。
在核心技術(shù)方面，提高續(xù)航里程是愛瑪首個(gè)攻關(guān)任務(wù)。事實(shí)上，這也是用戶最為關(guān)心的問題，ZDC互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)調(diào)研中心數(shù)據(jù)顯示，影響消費(fèi)者購買電動(dòng)車的選擇因素中，續(xù)航能力位列第一，64.9%的用戶會(huì)因?yàn)槔m(xù)航能力做出購買決策。
△愛瑪引擎MAX能量聚核系統(tǒng)
愛瑪歷時(shí)2年時(shí)間整合100人的專家團(tuán)隊(duì)，研發(fā)了引擎MAX系統(tǒng)，經(jīng)過用戶實(shí)測(cè)，續(xù)航能力達(dá)到150KM+。據(jù)高輝介紹，引擎MAX系統(tǒng)由提升能量密度、降低能量損耗、優(yōu)化能量回收三大基礎(chǔ)構(gòu)架組成，是一套以力矩控制為核心策略的動(dòng)力、能源管理系統(tǒng)。
一年來，愛瑪對(duì)核心策略進(jìn)行反復(fù)檢討論證，找到影響續(xù)航根本原因后，重新搭建技術(shù)系統(tǒng)，對(duì)電池、電控、電機(jī)、輪胎、照明、制動(dòng)等核心域及其相互作用進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)，才形成了這套引擎MAX系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)一次充電百公里續(xù)航。
△愛瑪A500續(xù)航150KM+
在工業(yè)設(shè)計(jì)方面，愛瑪A500突破了傳統(tǒng)電動(dòng)車牛龜鷹的車型定義，在人機(jī)協(xié)同、風(fēng)阻系統(tǒng)、騎行姿態(tài)等方面都有很大突破。其中最大的亮點(diǎn)是A500的外觀沒有一顆螺絲釘，該設(shè)計(jì)成果源自于愛瑪500萬重金引入的汽車級(jí)模具，僅模具的單項(xiàng)投入就是其他車型平均成本的5倍以上。
△愛瑪A500貫穿式呼吸迎賓系統(tǒng)
對(duì)比普通電動(dòng)車，引領(lǐng)造車時(shí)代的A500還采用全新的外觀，比如業(yè)界首創(chuàng)的懸浮式設(shè)計(jì)使車身腰線更加層次分明，輪廓極具雕刻感，并在CMF設(shè)計(jì)、全新的照明系統(tǒng)、人機(jī)交互等方面打破傳統(tǒng)的電動(dòng)車常規(guī)。
高輝表示，A500是經(jīng)歷了用戶畫像、功能規(guī)劃、CMF、技術(shù)搭載、人性化設(shè)計(jì)、零部件同步開發(fā)、品質(zhì)測(cè)試、用戶體驗(yàn)評(píng)測(cè)的全流程，才推向市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從拼車到造車，站在5000萬臺(tái)的新起點(diǎn)上，愛瑪建立了核心能力的組合，有利于研發(fā)更多新技術(shù)，推出更多新產(chǎn)品，創(chuàng)新更多新商業(yè)模式，這些底層邏輯將助力愛瑪向全球領(lǐng)先的便捷出行科技公司邁進(jìn)，帶來更闊的發(fā)展空間。
