4月6日上午，愛瑪電動車官方微博發(fā)布了一張為“駛5前例”新品發(fā)布會預熱的態(tài)度海報。“好車不是‘拼’出來的，是‘造’出來的”，愛瑪?shù)暮笪陌杆坪跻庥兴?mdash;—兩輪電動車行業(yè)亟待一場“制造革新”。
電動車行業(yè)在中國已有20多年發(fā)展歷史，新國標出臺前，市場分散，絕大多數(shù)企業(yè)以“拼車”的方式占有市場，電機是A公司生產的，電池是B公司生產的，零部件是C公司生產的，甚至連“組裝”都采用代工的模式。
“拼車”模式下，“缺乏核心技術積累”、“同質化嚴重”、“技術門檻低”，成為兩輪電動車行業(yè)被詬病的焦點，甚至安全事故頻發(fā)。這樣的企業(yè)終將難逃被新國標“清洗”的命運。
如今，中國制造正處于新舊動能轉換的關鍵時期，愛瑪新品預熱，好車“是‘造’出來的”，顯然更加強化了“造”的概念——自主研發(fā)、自主生產，帶動整個電動車行業(yè)提質升級。
在研發(fā)層面，今年年初，愛瑪發(fā)布了引擎MAX能量聚核系統(tǒng)。相比普通電動車，搭載該系統(tǒng)的電動車可以真正實現(xiàn)“百公里不充電”，解決用戶的續(xù)航焦慮問題。
資料顯示，引擎MAX能量聚核系統(tǒng)搭載了自主研發(fā)新一代的引擎MAX聚能電機、抗衰石墨烯電池、SDS專利智慧動力系統(tǒng)、整車LED節(jié)能燈組、低滾阻輪胎技術、整車流體動力降阻設計、CES專利制動能量回收系統(tǒng)，這七大核心技術加持，提供更長里程，實現(xiàn)百公里續(xù)航。
在生產方面，根據(jù)公開資料，愛瑪在天津、無錫、商丘、東莞、臺州、廣西布局六大生產基地，全面實現(xiàn)自主生產，滿足產能需求。
根據(jù)以上公開信息推測，愛瑪即將發(fā)布的新款電動車必將繼續(xù)搭載引擎MAX能量聚核系統(tǒng)，抑或是在該系統(tǒng)的基礎上進一步迭代升級。
引擎MAX能量聚核系統(tǒng)的出現(xiàn)，如同手機行業(yè)的安卓、IOS，愛瑪憑借這一技術，開啟了兩輪電動車長續(xù)航時代，為兩輪電動車制造提供新思路。那么，4月10日，愛瑪這場“駛5前例”的新品發(fā)布會又會給行業(yè)帶來哪些變革和思考?
讓我們拭目以待!
