在天津展開幕之際，行業(yè)一片喧囂中，哈啰官網(wǎng)悄然上線了一張神秘海報(bào)，整張海報(bào)雖然只有“新賽道，行業(yè)首創(chuàng)超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，科技推動(dòng)出行進(jìn)化”三行簡(jiǎn)單的文案，但卻透露出巨大的信息量!
這張海報(bào)如同一顆深水炸彈，有關(guān)哈啰電動(dòng)車即將有大動(dòng)作的消息迅速在行業(yè)發(fā)酵，引發(fā)激烈的討論以及諸多猜測(cè)。
猜測(cè)一：“新賽道”，是否意味著哈啰將要開啟“反向造車”？
海報(bào)上的關(guān)鍵字“新賽道”，讓人不禁回想起，去年哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐透露的消息,“哈啰出行將切入兩輪電動(dòng)車業(yè)務(wù)，推出智能兩輪新物種”，預(yù)計(jì)哈啰電動(dòng)車第一代智能化產(chǎn)品將于2021年與大家見面”。
當(dāng)下共享出行行業(yè)格局已定，哈啰注冊(cè)用戶已超過(guò)數(shù)億，在市場(chǎng)占有率上遙遙領(lǐng)先。
從共享單車、共享助力車，再到換電業(yè)務(wù)，哈啰在兩輪出行領(lǐng)域不斷進(jìn)行深耕，開拓業(yè)務(wù)邊界，進(jìn)行多元化嘗試。
懷揣野心的哈啰，親自下場(chǎng)造車，也并不會(huì)令人意外。憑借多年來(lái)積累的龐大數(shù)據(jù)，哈啰電動(dòng)車完全可以分析出市場(chǎng)需求，“反向定制”造出符合用戶需求的車，并與哈啰出行現(xiàn)有的共享服務(wù)、換電業(yè)務(wù)形成很好的呼應(yīng)，構(gòu)建兩輪出行生態(tài)閉環(huán)。
基于此，無(wú)論此次海報(bào)所指向的大動(dòng)作是否是“造車”，距離哈啰進(jìn)軍電動(dòng)車制造領(lǐng)域的這一天，都不會(huì)太遠(yuǎn)。
猜測(cè)二：“超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”，是否會(huì)改變現(xiàn)有行業(yè)造車?yán)砟睿?/strong>
海報(bào)上最為明確的信息，是“行業(yè)首創(chuàng)超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”，這不禁讓人聯(lián)想到哈啰那套行業(yè)領(lǐng)先的、應(yīng)用于海量互聯(lián)共享出行設(shè)備的哈啰大腦智慧系統(tǒng)。
《新國(guó)標(biāo)》落地后，電動(dòng)車行業(yè)正在從高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。同時(shí)，市場(chǎng)洗牌讓中低端產(chǎn)品深陷價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，各大企業(yè)都在向差異化的方向破局。
目前，行業(yè)在滿足用戶長(zhǎng)里程、長(zhǎng)壽命等功能性需求方面取得了不少技術(shù)突破，但卻沒(méi)有在附加價(jià)值方面傾注更多精力。
尤其是萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，手機(jī)、電視等行業(yè)的智能化水平幾乎已經(jīng)接近100%，汽車正經(jīng)歷向智能化的蝶變期，但電動(dòng)車行業(yè)智能化卻依舊停留在原地踏步的階段。
相比于業(yè)內(nèi)其它企業(yè)，依靠技術(shù)改變出行的哈啰，掌握全鏈路關(guān)鍵技術(shù)，在定位、物聯(lián)網(wǎng)傳感器、加工制造、通訊技術(shù)和通訊硬件等多方面都擁有核心技術(shù)，相信在科技創(chuàng)新這條新賽道上是不會(huì)讓我們失望的。
哈啰行業(yè)首創(chuàng)的“超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”的誕生，應(yīng)該是在汽車+互聯(lián)網(wǎng)思維的基礎(chǔ)上為兩輪電動(dòng)車打造的智慧出行方案，這或許將改變現(xiàn)有行業(yè)造車?yán)砟罴鞍l(fā)展方向。
猜測(cè)三：“科技推動(dòng)出行進(jìn)化”，為電動(dòng)車行業(yè)的顛覆帶來(lái)無(wú)限可能
電動(dòng)車智能化多年來(lái)都是只聞雷聲不見雨點(diǎn)，很多人認(rèn)為電動(dòng)車只是一個(gè)最平常的短途交通工具，只要滿足最基本的出行需求就可以了，但共享出行把電動(dòng)車推到了智能化的新高度。
2020年，共享電動(dòng)車大火之后，“智能化”這個(gè)熱點(diǎn)在行業(yè)再度被重提。可以說(shuō)，是以哈啰為首的共享電動(dòng)車平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車大規(guī)模的智能化應(yīng)用，反向推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的發(fā)展。
隨著基礎(chǔ)技術(shù)能力的提升和“新國(guó)標(biāo)”的實(shí)施，兩輪電動(dòng)車的數(shù)字化、智能化已成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流。
行業(yè)變革總能催生新的機(jī)會(huì)，在“智能化”這條賽道上，哈啰電動(dòng)車擁有先天的互聯(lián)網(wǎng)基因，基于平臺(tái)數(shù)據(jù)，更懂得消費(fèi)者需求，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持也讓研發(fā)和創(chuàng)新方面更容易催生兩輪車智能化的蝶變。
哈啰電動(dòng)車或?qū)⒂每萍纪苿?dòng)出行進(jìn)化，為行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)無(wú)限可能，讓電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)從“功能機(jī)”向“智能機(jī)”的轉(zhuǎn)變。
總結(jié)
相信隨著哈啰這樣的巨頭對(duì)兩輪車領(lǐng)域的不斷深入，將為行業(yè)注入更多科技力量，未來(lái)一定會(huì)誕生更多更貼合市場(chǎng)需求，引領(lǐng)全球綠色出行潮流的個(gè)人出行產(chǎn)品。
這對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，也將是一個(gè)大大的挑戰(zhàn)。作為行業(yè)媒體，我們歡迎哈啰這樣的“攪局者”，成為帶動(dòng)電動(dòng)車智能化發(fā)展的新生力量，給行業(yè)帶來(lái)新的啟發(fā)，新的推動(dòng)。
