當(dāng)你打開(kāi)手機(jī)預(yù)約打車，迎面駛來(lái)的卻是一輛充滿科技感的自動(dòng)駕駛出租車，這是一種什么樣的奇妙體驗(yàn)?
2020年10月11日，百度在其官方社交平臺(tái)發(fā)布消息稱，即日起百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)在北京全面開(kāi)放，北京的朋友們可在海淀、亦莊的自動(dòng)駕駛出租車站點(diǎn)，直接下單免費(fèi)試乘自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。消息一經(jīng)發(fā)布，體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出租車的風(fēng)潮就刮遍了北京城，各路人馬蜂擁而至亦莊和海淀的體驗(yàn)點(diǎn)，12日當(dāng)天北京地區(qū)的呼單量突破了2600單，百度自動(dòng)駕駛出租車都快成網(wǎng)紅了!
百度自動(dòng)駕駛出租車不僅獲得了北京市民的連連好評(píng)，更是引發(fā)了不少專家學(xué)者的關(guān)注，他們紛紛表示百度自動(dòng)駕駛出租車“未來(lái)可期”。
(中國(guó)信息經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)信息社會(huì)研究所所長(zhǎng)王俊秀)
中國(guó)信息經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)信息社會(huì)研究所所長(zhǎng)王俊秀表示：“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到智能科技是個(gè)不小的跨越。智能科技無(wú)論對(duì)業(yè)界還是對(duì)大眾，還是有門檻的。我認(rèn)為今后五年最大的問(wèn)題可能是領(lǐng)先的智能科技公司如何解決“可得性”問(wèn)題。讓合作伙伴和社會(huì)方便的體驗(yàn)到神秘的智能技術(shù)。在這方面，最近百度的動(dòng)作可以看出一些線索。比如，李彥宏提的“樂(lè)高模式”，還有無(wú)人車的批量上街試運(yùn)營(yíng)。這都是智能科技大規(guī)模應(yīng)用的“破冰行動(dòng)”。這些都標(biāo)志著智能科技開(kāi)始進(jìn)入大眾感知階段。”
(國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任宋紫峰)
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任宋紫峰認(rèn)為，作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中的代表性關(guān)鍵行業(yè)，全球汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)都處于迅猛變革發(fā)展期，疫情發(fā)生后電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展又明顯提速。從現(xiàn)實(shí)重要性、長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略性等多方面看，世界主要國(guó)家圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。對(duì)我國(guó)而言，抓住變革契機(jī)，發(fā)揮好超大規(guī)模國(guó)內(nèi)市場(chǎng)等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在新的賽道上實(shí)現(xiàn)躍升式發(fā)展，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。
無(wú)人駕駛汽車是人工智能、先進(jìn)機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)、傳感器、即時(shí)通信系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)疊加應(yīng)用的綜合體，是公認(rèn)的顛覆性創(chuàng)新產(chǎn)品。無(wú)人駕駛汽車的出現(xiàn)和普及，不僅對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)自身影響重大，還將對(duì)交通系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、城市形態(tài)以及更廣泛意義上的汽車社會(huì)都帶來(lái)深刻持久的改變。無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展快慢，不是一個(gè)單純的技術(shù)成熟度或者成本問(wèn)題，還在很大程度上取決于政府規(guī)制選擇和公眾接受度。近期，百度、Waymo等企業(yè)在國(guó)內(nèi)外都已開(kāi)始開(kāi)展城市無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，引發(fā)了各方關(guān)注。應(yīng)該看到，這些示范應(yīng)用的落地，有助于形成從終端到前端加速創(chuàng)新發(fā)展的良好正反饋機(jī)制，是無(wú)人駕駛技術(shù)走向更成熟應(yīng)用的重要一步。我國(guó)在世界范圍內(nèi)領(lǐng)先開(kāi)展這些示范應(yīng)用，既體現(xiàn)了中央及各級(jí)地方政府堅(jiān)持包容審慎監(jiān)管態(tài)度，為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供良好環(huán)境，積極培育新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式;也體現(xiàn)了我國(guó)企業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期積累后，在一些戰(zhàn)略性技術(shù)和產(chǎn)品上真正走到了世界領(lǐng)先位置。
(中國(guó)信息通信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所副總工何霞)
中國(guó)信息通信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所副總工何霞提到，百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車在長(zhǎng)沙、滄州運(yùn)營(yíng)之后，終于在北京獲準(zhǔn)在公開(kāi)道路上規(guī)?；\(yùn)營(yíng)了。市民通過(guò)百度地圖、APP和Apollo GO APP預(yù)約試乘，訂單達(dá)日均上千個(gè)，讓我們對(duì)開(kāi)啟下一階段面向社會(huì)公眾開(kāi)放的載人應(yīng)用示范充滿期待。
借助5G發(fā)展，百度推出的“5G云代駕”將大幅降低Robotaxi去掉安全員和擴(kuò)展運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景所需的測(cè)試成本，快速占領(lǐng)城市內(nèi)的部分自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，使百度持續(xù)保持其在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的領(lǐng)先性。我們看到，百度的自動(dòng)駕駛從2019年獲得首家北京T4級(jí)測(cè)試牌照，到獲得北京市首批自動(dòng)駕駛車輛道路載人測(cè)試通知書，再到今年百度Apollo GO獲批北京首個(gè)自動(dòng)駕駛第二階段載人測(cè)試;以及全球第二家宣布將去掉Robotaxi車上安全駕駛員，并獲湖南長(zhǎng)沙頒發(fā)的允許無(wú)安全員的Robotaxi測(cè)試許可;這一切即反映了百度自動(dòng)駕駛的發(fā)展歷程，也讓我們憧憬著自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。
(中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤和林)
中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤和林則是從百度自動(dòng)駕駛出租車的落地看到了自動(dòng)駕駛技術(shù)突破帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響，他認(rèn)為：“百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)在京的全面開(kāi)放，意味著無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)比較成熟，突破指日可待。5G、區(qū)塊鏈等基礎(chǔ)技術(shù)的更新迭代，為無(wú)人駕駛打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)闊o(wú)人駕駛提供道路感應(yīng)反饋，5G則能保障信息的即時(shí)與準(zhǔn)確，新基建的推進(jìn)則推動(dòng)了無(wú)人駕駛所需要的道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在加上人工智能技術(shù)的不斷試錯(cuò)與完善，終于讓無(wú)人駕駛技術(shù)從科技研發(fā)走到了應(yīng)用的階段。百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的全面開(kāi)放，意味著自動(dòng)駕駛技術(shù)基本成熟，已經(jīng)到了技術(shù)落地應(yīng)用場(chǎng)景的重要階段，它能帶動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展，形成一個(gè)完整的智能汽車生態(tài)體系，而為了讓這個(gè)美好愿景實(shí)現(xiàn)，我們亟待完善應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)，包括健全相關(guān)社會(huì)和市場(chǎng)監(jiān)管制度，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展體系等等，也可以在高速公路等特定應(yīng)用場(chǎng)景尋求更大的突破。”
(中國(guó)社科院社會(huì)學(xué)研究所經(jīng)濟(jì)與科技社會(huì)學(xué)研究室主任、研究員呂鵬)
中國(guó)社科院社會(huì)學(xué)研究所經(jīng)濟(jì)與科技社會(huì)學(xué)研究室主任、研究員呂鵬表示：“百度在北京開(kāi)放無(wú)人出租車服務(wù)，雖然之前已經(jīng)在長(zhǎng)沙和滄州已經(jīng)做過(guò)，但首善之區(qū)的意義不同凡響。最大的一個(gè)意義，就是一舉扭轉(zhuǎn)了行業(yè)的勢(shì)能：之前百度無(wú)人車多大程度上能夠商業(yè)化，在很大程度上要取決于其他條件是否具備，比如政策環(huán)境，基礎(chǔ)設(shè)施，商業(yè)伙伴，等等，一些人因此持觀望態(tài)度，他們的疑問(wèn)是百度能不能跟上別人的步伐;今天在北京的這次成功展示，用客戶的體驗(yàn)和期待告訴市場(chǎng)，無(wú)人車的商業(yè)應(yīng)用大幕已經(jīng)開(kāi)啟，不要等到基礎(chǔ)設(shè)施、政策法規(guī)、商業(yè)伙伴都完全成熟，這個(gè)市場(chǎng)完全可以邊建邊成熟，就像所有開(kāi)創(chuàng)性的市場(chǎng)一樣，今后的問(wèn)題是，別人能不能跟上百度的步伐。跟還是不跟?資本市場(chǎng)應(yīng)該有一個(gè)明確的表示。”
(安邦智庫(kù)高級(jí)合作學(xué)者、北京廣播電視臺(tái)新聞?lì)l道特約評(píng)論員李犁)
安邦智庫(kù)高級(jí)合作學(xué)者、北京廣播電視臺(tái)新聞?lì)l道特約評(píng)論員李犁認(rèn)為：“百度Apollo Go自動(dòng)駕駛出租車在北京正式開(kāi)放，說(shuō)明經(jīng)過(guò)一定里程的測(cè)試零事故，其安全性可靠性已經(jīng)得到證明。這不僅會(huì)極大的推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的發(fā)展，也是自動(dòng)駕駛汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的一次“光榮革命”——標(biāo)志著包括傳感器、人工智能大腦等等從硬件到軟件，從整車到零備件的一次突破，也是在當(dāng)前凌冽的經(jīng)濟(jì)寒冬中劃出的一道靚麗風(fēng)景線。Apollo，是希臘神話里的太陽(yáng)神，代表光明和預(yù)言。當(dāng)年登月計(jì)劃以阿波羅為名，創(chuàng)造了歷史。百度自動(dòng)駕駛創(chuàng)新探索同樣以此為名，我相信是一種對(duì)于創(chuàng)造人工智能應(yīng)用落地新時(shí)代的自我勉勵(lì)。不僅是為汽車，更是為了全人類的創(chuàng)新。借用登月的意義，也是Apollo的圭臬，這里的一小步，卻是人類的一大步。”
(中國(guó)政法大學(xué)人文學(xué)院副教授錢雪松)
中國(guó)政法大學(xué)人文學(xué)院副教授錢雪松則認(rèn)為：“百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車在北京正式獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，有可能會(huì)成為中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展中最具分量的里程碑事件：北京對(duì)交通安全的要求極高，同時(shí)又是全國(guó)最擁堵的城市之一，高質(zhì)量的智能出行技術(shù)將從此開(kāi)始獲得更為廣闊的用武之地。”
錢雪松還表示：“在與諸如Waymo這樣級(jí)別的對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中，我認(rèn)為百度對(duì)智能出行的推動(dòng)有兩點(diǎn)極其值得稱許的特點(diǎn)：一是它不單單走智能汽車的路線，而是在發(fā)展之初就著眼于將車路行全棧技術(shù)智能化結(jié)合在一起。事實(shí)上，百度也是全球唯一具備車路智行技術(shù)閉環(huán)的企業(yè)。這意味著，百度可以充分利用當(dāng)前新基建的政策紅利去主動(dòng)整合智能出行生態(tài)的各個(gè)環(huán)節(jié)，讓老百姓盡快真正享受到智能交通的便利。二是百度Apollo堅(jiān)持做開(kāi)放平臺(tái)，在為車企提供漸進(jìn)式技術(shù)支持的同時(shí)，還能相互共享數(shù)據(jù)，這將會(huì)為這一行業(yè)的迭代優(yōu)化提供強(qiáng)大的助力，使智能交通成為智能經(jīng)濟(jì)和智能社會(huì)的大動(dòng)脈。”
可見(jiàn)，百度自動(dòng)駕駛出租車不但讓普通群眾感受到了“科技改變生活”的新鮮體驗(yàn)，也獲得了不同領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者的認(rèn)可。隨著以百度Apollo為代表的中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，以往在科幻電影里才能出現(xiàn)的場(chǎng)面變得越來(lái)越可能實(shí)現(xiàn)，百度Apollo也正在用不斷升級(jí)落地的自動(dòng)駕駛技術(shù)，讓更多人感受到科技帶來(lái)的便利。
