北京時間12月4日下午消息，據(jù)國外媒體報道，研究公司桑福德·伯恩斯坦(Sanford C.Bernstein)日前發(fā)布報告稱，隨著運營商削減對司機(jī)的激勵，中國網(wǎng)約車應(yīng)用(App)的使用量正在下滑，并導(dǎo)致中國汽車銷售放緩。
伯恩斯坦援引中國移動數(shù)據(jù)服務(wù)平臺TalkingData(北京騰云天下科技有限公司)的數(shù)據(jù)稱，今年第三季度，中國網(wǎng)約車應(yīng)用的日總活躍使用量同比下降6.3%，也是連續(xù)第五個季度出現(xiàn)下滑。報告顯示，占過去12個月日活躍用戶總數(shù)93%的滴滴出行，其乘客和司機(jī)端App使用量分別下降了5%和23%。
包括羅賓·朱(Robin Zhu)在內(nèi)的伯恩斯坦分析師在報告中稱：“司機(jī)密度是用戶等待時間和感知網(wǎng)約車服務(wù)方便性的關(guān)鍵決定因素。司機(jī)使用率下降的最簡單解釋是，網(wǎng)約車平臺支付的獎勵減少，一旦扣除燃油、維護(hù)和車輛折舊等成本，司機(jī)實得收入較少。”
這份報告特別談到了全球最大的數(shù)字叫車服務(wù)提供商滴滴出行。去年，滴滴出行虧損約110億元人民幣(約合16億美元)，該公司認(rèn)為司機(jī)激勵是導(dǎo)致虧損的主要原因之一。伯恩斯坦在報告中稱：“滴滴為減少損失所做的努力對司機(jī)人數(shù)有什么影響嗎?在‘顛覆’汽車擁有量之前，打車行業(yè)會不會因為廉價資本的減少而被‘擾亂’?”
報告最后指出，考慮到運營商在提供服務(wù)時所面臨的種種挑戰(zhàn)，包括安全性和舒適性，事實上從網(wǎng)約車服務(wù)中賺錢并不是一件容易的事情。另外，為了應(yīng)對銷量下滑，汽車制造商也可能會加強(qiáng)自己的電動汽車叫車服務(wù)，以幫助提振銷售，并滿足電動汽車的額度要求。
