可以說，網(wǎng)約車經(jīng)過激烈的洗牌之后，已經(jīng)進(jìn)入了存量經(jīng)濟，而作為唯一龍頭，滴滴一直都還沒有脫離虧損，這更讓人們認(rèn)為出行行業(yè)的廝殺，亟需對商業(yè)模式進(jìn)行革新。這個革新，現(xiàn)在看來很可能不是現(xiàn)有賽道的選手作出的，而是賽道之外的新賽道、新選手——百度。百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏最近親口承認(rèn)，將涉足出租車業(yè)務(wù)——準(zhǔn)確來說，是自動駕駛出租車隊的商業(yè)化運營。
根據(jù)李彥宏公布的時間表，今年下半年，百度的無人駕駛出租車就會率先亮相長沙，先在劃定區(qū)域開始試水，并逐步邁出更大的智能交通的步伐。在此之前，百度已經(jīng)有業(yè)內(nèi)首屈一指的技術(shù)儲備，Apollo自動駕駛?cè)珗鼍败囆鸵呀?jīng)在去年底亮相長沙，能完成L3乃至L4級別的多車型告訴場景自動駕駛車路協(xié)同，去年底同時發(fā)布的，還有由百度Apollo提供技術(shù)支持的國內(nèi)第一條智能公交示范線。在長沙，百度的自動駕駛解決方案已經(jīng)覆蓋全場景，從干線物流、末端物流到城市物流，自動駕駛巴士“阿波龍”已經(jīng)現(xiàn)身多個園區(qū)，沃爾沃等多家車企，也正騰挪過百度Apollo合作，隨著自動駕駛出租車業(yè)務(wù)在長沙落地，全場景落地將不斷加速。
百度的嘗試，將為出行行業(yè)開辟新的賽道，將行業(yè)的模式從存量變成增量，新一輪的洗牌即將開始。
