可以說,網(wǎng)約車經(jīng)過激烈的洗牌之后,已經(jīng)進(jìn)入了存量經(jīng)濟,而作為唯一龍頭,滴滴一直都還沒有脫離虧損,這更讓人們認(rèn)為出行行業(yè)的廝殺,亟需對商業(yè)模式進(jìn)行革新。這個革新,現(xiàn)在看來很可能不是現(xiàn)有賽道的選手作出的,而是賽道之外的新賽道、新選手——百度。百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏最近親口承認(rèn),將涉足出租車業(yè)務(wù)——準(zhǔn)確來說,是自動駕駛出租車隊的商業(yè)化運營。
根據(jù)李彥宏公布的時間表,今年下半年,百度的無人駕駛出租車就會率先亮相長沙,先在劃定區(qū)域開始試水,并逐步邁出更大的智能交通的步伐。在此之前,百度已經(jīng)有業(yè)內(nèi)首屈一指的技術(shù)儲備,Apollo自動駕駛?cè)珗鼍败囆鸵呀?jīng)在去年底亮相長沙,能完成L3乃至L4級別的多車型告訴場景自動駕駛車路協(xié)同,去年底同時發(fā)布的,還有由百度Apollo提供技術(shù)支持的國內(nèi)第一條智能公交示范線。在長沙,百度的自動駕駛解決方案已經(jīng)覆蓋全場景,從干線物流、末端物流到城市物流,自動駕駛巴士“阿波龍”已經(jīng)現(xiàn)身多個園區(qū),沃爾沃等多家車企,也正騰挪過百度Apollo合作,隨著自動駕駛出租車業(yè)務(wù)在長沙落地,全場景落地將不斷加速。
百度的嘗試,將為出行行業(yè)開辟新的賽道,將行業(yè)的模式從存量變成增量,新一輪的洗牌即將開始。