4月28日，滴滴出行宣布完成新一輪超過55億美元融資，至此，滴滴的估值超過500億美元。
而曾經(jīng)與滴滴相愛相殺的Uber也常常見諸于海外媒體頭條，但是上頭條的原因卻不怎么光鮮。擴(kuò)張歐洲遇阻、性丑聞官司纏身、多位高管連續(xù)離職、險(xiǎn)遭蘋果商店下架……自從2016年7月退出中國(guó)，更準(zhǔn)確的說是與滴滴合并后，Uber在中國(guó)以外的市場(chǎng)上，陷入了連環(huán)公關(guān)危機(jī)。
Uber
今年2月，負(fù)責(zé)工程技術(shù)的Uber高級(jí)副總裁辛哈(Amit Singhal)離職;3月，Uber地圖和商業(yè)平臺(tái)副總裁布萊恩·麥克倫登(Brian McClendon)宣布離職;同月，擔(dān)任Uber總裁不到一年時(shí)間的杰夫·瓊斯(Jeff Jones)離職。4月，該公司全球公共政策和溝通主管蕾切爾·懷特斯通(Rachel Whetstone)離職。
高管離職的同時(shí)，Uber負(fù)面新聞不斷曝出。
不久前，一位前Uber女工程師發(fā)博客，稱自己在工作時(shí)遭到性騷擾、被公司歧視，而且Uber人力資源部門置若罔聞。性侵丑聞引發(fā)熱議。
在大舉進(jìn)軍的歐洲市場(chǎng)，Uber也挫敗連連。意大利法庭4月7日作出裁決，全面禁止各類Uber車輛在意大利運(yùn)營(yíng)，并宣布Uber將無權(quán)在該國(guó)進(jìn)行任何廣告宣傳活動(dòng)。此舉相當(dāng)于完全禁止Uber進(jìn)入意大利市場(chǎng)。在丹麥，由于新的出租車監(jiān)管規(guī)定過于繁瑣，Uber表示在4月18日關(guān)閉其服務(wù)。
禍不單行，眼下Uber正被谷歌旗下的自動(dòng)駕駛部門Waymo公司告上法庭。Waymo指控稱，Uber收購了自動(dòng)駕駛卡車公司Otto，而這家公司的創(chuàng)始人正是谷歌過去從事自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)的員工。Waymo已經(jīng)向法庭申請(qǐng)禁止令，要求Uber停止使用相關(guān)盜竊的技術(shù)開發(fā)自己的無人車。
不久前《紐約時(shí)報(bào)》還曝光，Uber App曾經(jīng)險(xiǎn)遭蘋果商店下架。在Uber CEO卡蘭尼克的授意下，Uber玩起了障眼法：即使用戶已經(jīng)刪除了該軟件并清除了個(gè)人信息，它仍然能夠悄悄地識(shí)別和標(biāo)記iPhone的手機(jī)用戶信息。這項(xiàng)技術(shù)的初衷是檢測(cè)欺詐行為，但卻違反了蘋果公司的隱私協(xié)議。庫克親自找Uber CEO卡蘭尼克談話后，Uber才停止這種行為。
美國(guó)著名科技網(wǎng)站The Information一份調(diào)查顯示，Uber司機(jī)的流失率現(xiàn)在非常高，司機(jī)注冊(cè)一年之后，僅剩4%還在堅(jiān)守。這一方面由于是在北美市場(chǎng)和Lyft日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，另一方面是因?yàn)樗緳C(jī)補(bǔ)貼低，沒有小費(fèi)收入。
企業(yè)文化“有毒”
Uber這個(gè)超級(jí)“獨(dú)角獸”負(fù)面新聞纏身，有媒體指出，其“有毒”的企業(yè)文化才是問題所在。
有媒體報(bào)道稱，當(dāng)新員工加入U(xiǎn)ber 的時(shí)候，會(huì)被要求認(rèn)同有14 條核心內(nèi)容的企業(yè)價(jià)值觀，其中包括大膽激進(jìn)，“癡迷”顧客以及“永遠(yuǎn)猛推”。Uber尤其強(qiáng)調(diào)“精英領(lǐng)導(dǎo)體制”，意思是那些最棒和最聰明的員工能通過自己的努力爬到頂層——哪怕是踩著別人上位也可以。
而這種畸形的企業(yè)文化在Uber初期擴(kuò)張取得成功之后就被凸顯出來。企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)快速增長(zhǎng)，容易讓人盲目追求規(guī)模、資本。一旦大膽激進(jìn)過了頭，企業(yè)甚至漠視商業(yè)規(guī)則，隨心所欲。
2014年，Uber在歐洲推行UberPop私家車拼車服務(wù)時(shí)，并沒有得到歐洲地區(qū)國(guó)家政府的認(rèn)可，這為后來Uber遭荷蘭、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、比利時(shí)等多個(gè)國(guó)家對(duì)其業(yè)務(wù)的封殺埋下了禍根。為了追求速度和規(guī)模，Uber允許司機(jī)在沒有牌照、沒有特定駕照的情況下注冊(cè)UberPop并為乘客提供客運(yùn)服務(wù)。而這種低成本的私家車拼車服務(wù)，不僅搶奪了出租車司機(jī)的生意，更關(guān)鍵的是會(huì)給乘客帶來風(fēng)險(xiǎn)。
而面對(duì)歐洲當(dāng)?shù)卣谋O(jiān)管時(shí)，Uber則錯(cuò)誤的表現(xiàn)出與之對(duì)抗的架勢(shì)，而CEO卡蘭尼克不僅沒能阻止這一錯(cuò)誤行為，反而大力支持強(qiáng)硬對(duì)抗。
即便是在美國(guó)，Uber也頗受質(zhì)疑，被指夸大專車司機(jī)的安全背景，欺騙消費(fèi)者讓其誤以為Uber具有高安全性;被指欺騙司機(jī)，夸大可能帶來的收入，致使部分人購買車輛加入U(xiǎn)ber而導(dǎo)致受損等。
“Uber CEO在玩火！”
談到Uber激進(jìn)的企業(yè)文化，不得不提它桀驁不馴的CEO卡蘭尼克?！都~約時(shí)報(bào)》近期刊登長(zhǎng)篇文章，標(biāo)題直指“Uber CEO在玩火!”
Uber CEO 卡蘭尼克
為了將優(yōu)步打造成專車帝國(guó)，卡蘭尼克公然漠視了許多準(zhǔn)則和規(guī)范，只有在被抓了個(gè)現(xiàn)行時(shí)才會(huì)有所收斂。他公開嘲笑交通運(yùn)輸安全法規(guī)，與競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)著干，利用法律漏洞和灰色地帶來獲得商業(yè)優(yōu)勢(shì)。在此過程中，卡蘭尼克推動(dòng)了一個(gè)全新交通產(chǎn)業(yè)的形成。目前為止，優(yōu)步已遍布70多個(gè)國(guó)家，估值近700億美元，而且還在持續(xù)增長(zhǎng)中。
天使投資人、達(dá)拉斯小牛隊(duì)老板、卡蘭尼克的導(dǎo)師馬克·庫班(Mark Cuban)曾這樣形容卡蘭尼克：“他最大的優(yōu)點(diǎn)和最大的缺點(diǎn)都是為了一個(gè)目標(biāo)不撞南墻不回頭。”
對(duì)于規(guī)則的漠視在硅谷屢見不鮮，但是卡蘭尼克領(lǐng)導(dǎo)下的Uber似乎過于激進(jìn)，除了期滿蘋果，還給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搗亂、允許公司使用名為Greyball的秘密工具欺騙執(zhí)法機(jī)構(gòu)等。
負(fù)面新聞的巨大壓力下，卡蘭尼克也抑制不住暴躁。此前彭博社披露了關(guān)于卡蘭尼克的一段在Uber高端專車中的視頻，當(dāng)時(shí)他和正在抱怨公司新政策導(dǎo)致收入下降的專車司機(jī)發(fā)生了口角，并報(bào)以粗口。視頻公布后，卡蘭尼克對(duì)外道歉，表示自己“仍然需要成長(zhǎng)”。
董事會(huì)的成員也認(rèn)為，卡蘭尼克必須改變自己的管理風(fēng)格?？ㄌm尼克承認(rèn)自己確實(shí)需要管理方面的幫助。他也將和公司的高管一起重新制定公司的價(jià)值。消息稱，關(guān)于Uber企業(yè)文化的內(nèi)部調(diào)查結(jié)果將在5月份出來。
據(jù)The Information報(bào)道，受負(fù)面因素影響，Uber 近期在私人股票交易市場(chǎng)上被投資者看跌，估值現(xiàn)約500億美元，比年初的600億美元整整跌了100億美元。
后來者滴滴已經(jīng)迎頭趕上，兩者估值相當(dāng)。“大明湖畔”的Uber是否還能夠保持專車行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，還得先看卡蘭尼克這個(gè)“科技界的搖滾明星”如何處理這一系列的公關(guān)危機(jī)……
