最近蘋果發(fā)布了7代手機，反響平平，比起剛發(fā)布那會，何止天差地別。不過蘋果確實顛覆了一個行業(yè)，開啟了一個時代，智能手機的發(fā)展也帶來了人類社會的重大變革，這樣的機會我想在歷史上，也是不多見的。不過最近突然發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)也開始出現(xiàn)了似乎要顛覆行業(yè)的技術(shù)，那就是雙擎混合動力。
大變革前的時代特征
其實在蘋果推出產(chǎn)品的時候，手機行業(yè)已經(jīng)格局非常穩(wěn)定了，諾基亞一家獨大，moto等國際廠商緊隨其后，國內(nèi)則是山寨橫行。蘋果之所以能夠顛覆整個行業(yè)是因為在技術(shù)上有了很大的突破，尤其是完全的觸屏操作，對于常年鍵盤的手機行業(yè)來說是一個突破，當年的滑屏解鎖堪稱驚艷。所以技術(shù)突破往往是行業(yè)顛覆的開始。除了拋棄鍵盤采用完全的觸屏操作外，Iphone還通過創(chuàng)造性的改變了程序存在的方式，開啟了app時代，給用戶帶來了最方便的安裝和使用軟件的方式，也借此打造了一個巨大的開發(fā)平臺。硬件加軟件的雙重極致創(chuàng)新，才使得智能手機徹底顛覆了傳統(tǒng)功能手機，打開了一個新的時代。而最近汽車行業(yè)開始在電動力方面越來越熱，純電力汽車已經(jīng)有了很大的突破，成為行業(yè)創(chuàng)新的一個標桿，不過，電動力汽車固然有他的優(yōu)點所在，比如提速快，安靜，但也有非常明顯的短板，一方面是充電設施安裝的麻煩，很多小區(qū)都不具備這種條件，而去電站充電則還需要額外很多時間。純電動車其實目前更多的還是一個概念車，其實之前手機圈也有不少的概念手機，比如meego系統(tǒng)，比如谷歌的拼裝手機甚至谷歌眼睛，大都華而不實。
另一方面則是性能的不穩(wěn)定，比如在冬天，續(xù)航里程會大幅縮短，再比如充電設施不夠普及，汽車的活動半徑有限。而混合動力的雙擎汽車，則結(jié)合了汽油車和電力車的雙重優(yōu)點，在性能和省油兩個方面都達到了一個平衡和極致，則更像蘋果在軟硬件方面的雙重突破。也讓人覺得很有可能顛覆現(xiàn)有的汽油車格局，創(chuàng)造一個新的汽車世界。
雙擎突破，即將橫掃市場
盡管傳統(tǒng)勢力非常穩(wěn)固，但只要產(chǎn)品足夠突破，顛覆整個市場也不過只要三五年時間。所以特斯拉之類的電動車固然拉風，但豐田雷凌雙擎則更實用和親民一些。豐田在混合動力領(lǐng)域的能力相當于蘋果在手機領(lǐng)域的水平，其雙擎系統(tǒng)的優(yōu)化水平達到了行業(yè)的巔峰，這也源于其在20年前就開始的相關(guān)領(lǐng)域的研究。之前的雙擎汽車價格也是高高再上的，而到了豐田雷凌這里，才把價格打到普通家用車的價格區(qū)間。雷凌雙擎不僅僅在空間上保持了雷凌系的優(yōu)點，在百公里油耗上，達到了驚人的4.2L，基本上是純汽油動力車城市耗油的一半左右。這也就意味著，如果每年開2萬公里，至少可以省掉近900L汽油，按照當前的油價，也要超過五千元油錢，開滿八年的話，差不多能省四萬以上，對于普通家庭來說，實在是減輕了很大的家庭負擔。
省油其實只是雷凌雙擎的優(yōu)點之一，13萬左右的價格，同時全系列還標配了六安全氣囊、ABS EBD、EBA、VSC TRC、EBS急剎車自動雙閃、HAC坡道輔助控制系統(tǒng)，ALS自動水平控制LED遠近光一體大燈、多功能方向盤 換擋撥片、4.2英寸TFT多功能信息顯示屏、可供選擇的三種駕駛模式、帶PM 2.5濾清器的自動空調(diào)、智能鑰匙 一鍵啟動、車身扭矩緩振系統(tǒng)等等，配置十分動人，加上混合雙擎，性價比凸顯。相信這樣的汽車，進入了汽油車市場后，必將大大擠壓傳統(tǒng)汽車的市場空間。但想要競爭，卻引起技術(shù)的差距無從談起，就好像功能手機遇到了智能手機后的情形。
顛覆創(chuàng)新，科技帶來更多機會
如果說手機領(lǐng)域的科技更新帶來了鏈接一切的基礎(chǔ)，打造了移動互聯(lián)網(wǎng)的社交時代。那么汽車領(lǐng)域的機會就存在于性能和節(jié)能之間，從家用這個領(lǐng)域來說，雷凌雙擎無論是其性能還是其油耗，都具有無可比擬的經(jīng)濟優(yōu)勢，而配置和價格，在同檔次汽油車中，也處于佼佼者的位置，加上雙擎的優(yōu)勢加成，基本秒殺所有同檔汽油車，甚至再高一級的汽油車也不在話下。這種跨界的創(chuàng)新和競爭，像極了《三體》中的降維攻擊，消滅你但與你無關(guān)。汽油車想要競爭，也無從競爭起，而消費者顯然是用鈔票投票的。而隨著環(huán)境日益惡劣，油價高漲和各種經(jīng)濟社會壓力，雙擎的優(yōu)勢開始越來越明顯，用戶的選擇也開始越來越有傾向性。
技術(shù)革命從來都是循序漸進的，而在這個溫水煮青蛙的過程中，傳統(tǒng)的行業(yè)企業(yè)如果不及時調(diào)整自己的方向和技術(shù)，則很有可能會在這一輪的技術(shù)更迭中被時代淘汰。而激進的技術(shù)變革目前看來，也確實更難成為主流，純電汽車目前很多人從綜合的角度去看，在排放量方面，也未必就比汽油車好太多，畢竟發(fā)電也是需要資源消耗的，排放量這東西，車是沒有的，發(fā)電廠就更多了。所以，從節(jié)能角度出發(fā)的混合雙擎汽車，不需要額外充電，單純通過優(yōu)化自身動力配置，就能實現(xiàn)節(jié)能的效果，目前看來，還是民用的首選方案。盡管雙擎汽車目前還不是主流，但其良好的環(huán)保特性和性能指標，未來像iphone一樣紅遍市場也是可以預期的事情。目前雷凌雙擎精英版只要13.98萬元，10月底前購買，會有高達4000元的貼息。
總得說來，雷凌雙擎的出現(xiàn)，是當下家用汽車領(lǐng)域的一場颶風，隨著風力的越來越強，將會推動整個汽車領(lǐng)域混合動力的變革和發(fā)展，而對于消費者來說，則有了更好的產(chǎn)品和選擇，是一件多方共贏的好事。
