彭博社周日撰文指出，在退出中國(guó)市場(chǎng)之后，打車(chē)應(yīng)用鼻祖Uber將目標(biāo)盯準(zhǔn)全球第二大人口大國(guó)印度，希望在該市場(chǎng)擊敗本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ola，成為最大的打車(chē)應(yīng)用服務(wù)提供商。以下為文章內(nèi)容摘要：
Uber上月在印度市場(chǎng)首次開(kāi)始為自己的品牌進(jìn)行宣傳。在推出的一段廣告視頻中，一位緊張的Uber司機(jī)在擁擠的街道上駕駛著汽車(chē)，把一位小姑娘在考試日當(dāng)天送往學(xué)校的考場(chǎng)。在這段寶萊塢風(fēng)格視頻的最后，女孩站在學(xué)校門(mén)口朝著司機(jī)喊道：“祝您愉快，爸爸!”
Uber在印度市場(chǎng)的品牌推廣活動(dòng)，表明在退出中國(guó)市場(chǎng)之后，這家全球估值最高的初創(chuàng)公司，正加緊在印度市場(chǎng)與本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ola進(jìn)行抗衡。Uber當(dāng)前在印度市場(chǎng)的投資正在不斷加大，并計(jì)劃在2018年年底之前在印度聘用100萬(wàn)名司機(jī)。這家公司的目標(biāo)非常明確：在印度市場(chǎng)擊敗Ola，成為該市場(chǎng)的龍頭。
總部位于舊金山的Uber與Ola之間的差距正在不斷縮小。Uber表示，該公司已擴(kuò)張進(jìn)入了28座印度城市，且今年8月每周處理的訂單達(dá)到約550萬(wàn)份，較今年年初時(shí)增長(zhǎng)了兩倍以上。在同意把中國(guó)業(yè)務(wù)出售給滴滴出行之后，印度市場(chǎng)已成為Uber僅次于美國(guó)市場(chǎng)的第二大市場(chǎng)。
Uber印度業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、前麥肯錫顧問(wèn)阿米特·賈因(Amit Jain)表示，“印度目前是公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)。印度市場(chǎng)目前已占據(jù)了Uber平臺(tái)全球訂單總量的12%，且仍有著巨大的潛力。”
賈因上周在德里與來(lái)自美國(guó)的公司高管們共同參加會(huì)議，商討了印度業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略。到訪的Uber高管包括了亞太及拉美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人安德魯·麥克唐納(Andrew Macdonald)，政策業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人雷切爾·惠茨斯通(Rachel Whetstone)?；荽乃雇ㄅc印度工商業(yè)部部長(zhǎng)聯(lián)合發(fā)布了名為“UberPITCH”的新服務(wù)，該服務(wù)能夠讓企業(yè)家在乘坐Uber汽車(chē)時(shí)，能夠與潛在的投資人進(jìn)行交談。
在退出中國(guó)市場(chǎng)之后，正籌備進(jìn)行首次公開(kāi)招股的Uber，在向外界展示能否在海外市場(chǎng)取得成功這一問(wèn)題上面臨著極大的壓力。Uber正加大在亞洲、歐洲和拉美市場(chǎng)的投入，該公司需要證明690億美元的估值確實(shí)物有所值。Uber當(dāng)前是全球市值最高的受風(fēng)投資助的初創(chuàng)公司，且估值超過(guò)了已上市的通用汽車(chē)或是特斯拉的市值。
“既然Uber已經(jīng)退出了中國(guó)市場(chǎng)，印度當(dāng)之無(wú)愧成為該公司在美國(guó)市場(chǎng)之外的最重要市場(chǎng)，”賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院科技和數(shù)字商業(yè)學(xué)教授卡蒂克·霍桑納伽(Kartik Hosanagar)說(shuō)。“無(wú)論是展示在大型國(guó)際市場(chǎng)取得的成功，還是長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力的問(wèn)題，印度市場(chǎng)均至關(guān)重要。
Uber在印度市場(chǎng)當(dāng)前的境況與中國(guó)市場(chǎng)極為相似。該公司在印度市場(chǎng)同樣面臨著擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)、富有豐富經(jīng)驗(yàn)的本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。Ola不僅非常了解印度市場(chǎng)，而且也得到了風(fēng)險(xiǎn)投資的資助。當(dāng)然，印度打車(chē)市場(chǎng)仍擁有巨大的增長(zhǎng)潛力，規(guī)模有望達(dá)到100億美元，因?yàn)樵搰?guó)公共交通系統(tǒng)相對(duì)落后，且國(guó)民收入較低。對(duì)絕大多數(shù)印度人而言，擁有私家轎車(chē)是一種奢望。
不過(guò)Ola與滴滴出行有著一個(gè)重要的差別：在融資能力上Ola遠(yuǎn)不如后者。Ola成立至今已募集到12億美元資金，遠(yuǎn)不及滴滴出行的100億美元。滴滴出行能夠向司機(jī)和用戶(hù)提供補(bǔ)貼，通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)不斷向Uber在中國(guó)市場(chǎng)施壓。Uber也募集到超過(guò)100億美元的資金，而Ola無(wú)力采用與滴滴出行相同的策略。
Ola聯(lián)合創(chuàng)始人波哈維什·阿加瓦爾(Bhavish Aggarwal)確實(shí)擁有超過(guò)6年的經(jīng)驗(yàn)，且非常了解本土消費(fèi)者。Ola業(yè)務(wù)一直在不斷的創(chuàng)新，考慮到印度信用卡用戶(hù)數(shù)量不多，這家公司準(zhǔn)許用戶(hù)用現(xiàn)金付費(fèi);因?yàn)樵S多司機(jī)不懂英語(yǔ)，這家公司又推出了多語(yǔ)種應(yīng)用;Ola還推出了退后打車(chē)功能，Uber在幾個(gè)月之后才效仿了這一功能。Ola還推出了一系列的打車(chē)選擇，讓用戶(hù)不僅能夠乘坐三輪摩托車(chē)，也能夠乘坐捷豹、奔馳等高級(jí)轎車(chē)。
Ola目前進(jìn)入印度城市的數(shù)量為Uber的三倍，且聲稱(chēng)單是最廉價(jià)服務(wù)“Micro”的訂單數(shù)量就超過(guò)了Uber印度業(yè)務(wù)的總和。“錢(qián)不是贏得印度市場(chǎng)的關(guān)鍵，經(jīng)驗(yàn)才是，”阿加瓦爾今年夏天在接受采訪時(shí)曾表示。截至目前，Ola對(duì)此報(bào)道未予置評(píng)。
賈因和Uber目前已開(kāi)始測(cè)試這一理論。他們正加大招聘司機(jī)的投入，并通過(guò)對(duì)新技術(shù)進(jìn)行投資，來(lái)擴(kuò)大和客戶(hù)化服務(wù)。Uber已在班加羅爾和德里設(shè)立了工程和支持團(tuán)隊(duì)，并通過(guò)與印度政府磋商，準(zhǔn)許印度公務(wù)員通過(guò)官方采購(gòu)門(mén)戶(hù)打車(chē)。
賈因因地制宜的調(diào)整Uber在印度的業(yè)務(wù)，是因?yàn)橛《仁袌?chǎng)的特性：信用卡較為稀少。Uber目前已在印度市場(chǎng)接受現(xiàn)金支付，這也是全球首個(gè)支持現(xiàn)金支付服務(wù)的國(guó)家。考慮到印度當(dāng)前較為糟糕的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋能力，Uber上月開(kāi)始準(zhǔn)許用戶(hù)不下載應(yīng)用打車(chē)，著同樣也是全球首創(chuàng)。在2014年新德里發(fā)生Uber司機(jī)強(qiáng)暴年輕女性乘客的事件之后，該公司還在應(yīng)用中增加了“幫助”按鈕，讓乘客能夠在遇到緊急事件后發(fā)出求救信號(hào)。上周，在南非出現(xiàn)了類(lèi)似事件后，該公司又在南非市場(chǎng)推出了這一功能。
賈因表示，“Uber中國(guó)業(yè)務(wù)與滴滴出行的合并，讓總公司能夠把騰出來(lái)的資金用于專(zhuān)注于印度市場(chǎng)的客戶(hù)體驗(yàn)和技術(shù)。”Ola與Uber經(jīng)常會(huì)抄襲對(duì)方的功能。在Uber上月推出非應(yīng)用服務(wù)之后，Ola也開(kāi)始準(zhǔn)許用戶(hù)通過(guò)短信打車(chē)。為招聘到更多的司機(jī)，Ola與印度本土汽車(chē)制造商Mahindra & Mahindra簽約，讓更多的人能夠以可承受的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到汽車(chē)。Uber則與印度最大的汽車(chē)制造商Maruti Suzuki簽訂了類(lèi)似的協(xié)議。
Uber與Ola的競(jìng)爭(zhēng)還擴(kuò)展到了法庭。在今年年初的一宗訴訟中，Uber指控Ola創(chuàng)造虛假賬戶(hù)，通過(guò)偽造訂單來(lái)干擾公司的業(yè)務(wù)。Ola則對(duì)此予以否認(rèn)，稱(chēng)對(duì)手“毫無(wú)任何事實(shí)依據(jù)。”
賈因拒絕透露Uber在印度市場(chǎng)的虧損狀況。不過(guò)消息人士稱(chēng)，Uber目前在印度市場(chǎng)每月虧損數(shù)千萬(wàn)美元。盡管數(shù)額龐大，但仍遠(yuǎn)不及該公司在中國(guó)市場(chǎng)燒掉的20億美元。
投資公司Canalys分析師Rushabh Doshi表示，Uber在印度的廣告推廣能夠幫助該公司獲得更多份額，特別是那些剛開(kāi)始使用智能手機(jī)、并嘗試WhatsApp和Facebook服務(wù)的用戶(hù)。該分析師認(rèn)為，因?yàn)閁ber需要對(duì)外展示在印度市場(chǎng)取得的成績(jī)，賈因可能需要更激進(jìn)一些。
賈因顯然贊同這一觀點(diǎn)。他解釋說(shuō)，Uber當(dāng)前正加大對(duì)印度市場(chǎng)的投入，原因之一是該公司能夠把印度市場(chǎng)的創(chuàng)新應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)覆蓋貧瘠、或是信用卡使用率不高的其它類(lèi)似市場(chǎng)。從這種角度來(lái)看，與Ola的爭(zhēng)斗不僅僅是為了印度市場(chǎng)。“這推動(dòng)著我們不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，”賈因說(shuō)。
