摘要對(duì)于滴滴口中這些將失去工作機(jī)會(huì)和收入的司機(jī)們，其回應(yīng)中還給出了很值得玩味的結(jié)果推定：大量的網(wǎng)約車司機(jī)將面對(duì)失業(yè)打擊，成為社會(huì)閑散人員，重新尋找工作，或?qū)⒃斐扇后w性危機(jī)和社會(huì)不穩(wěn)定因素。
10月8日，國(guó)慶節(jié)后上班第一天，網(wǎng)上出現(xiàn)了一個(gè)段子，“如果你覺得國(guó)慶七天時(shí)間短的話，那么從今天開始你就會(huì)知道七天有多長(zhǎng)了。”上天厚愛，為了讓創(chuàng)投圈的媒體同行們更深入地明白上述段子中的道理，臨下班前，滴滴受到了高強(qiáng)度的傷害，工作日正式拉開了序幕。滴滴的傷害來(lái)自于，京滬廣深遼相繼公布了網(wǎng)約車新政征求意見稿。
根據(jù)各城市的草案細(xì)則，北京對(duì)網(wǎng)約車的車輛和人員有了明確限制，須為京人京車;上海網(wǎng)約車需滬籍、滬牌，還對(duì)駕駛員和車輛準(zhǔn)入等作出了明確規(guī)定;深圳未強(qiáng)制要求司機(jī)為本地戶籍，持有本市居住證者同樣可以成為網(wǎng)約車駕駛員。但與京滬類似，均要求傳統(tǒng)燃油汽車具備2700毫米以上軸距(電動(dòng)汽車2650毫米)，并安裝定位與報(bào)警裝置;廣州要求網(wǎng)約車取得本市公安部門核發(fā)的車輛行駛證，駕駛員需是初中畢業(yè)以上學(xué)歷，且初次注冊(cè)登記取得《機(jī)動(dòng)車行駛證》之日至申請(qǐng)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》之日未滿1年;遼寧則要求網(wǎng)約車需取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》兩證才可運(yùn)營(yíng)。
消息一出，網(wǎng)上的輿論炸開了鍋。如下：
一位同事吐槽道，“怪不得最近共享單車風(fēng)生水起，接二連三獲得融資，原來(lái)大家馬上就要坐不起出租車了。:)”當(dāng)然，比起網(wǎng)絡(luò)上的七嘴八舌，急得暴跳起來(lái)的當(dāng)屬滴滴出行了。
滴滴的回應(yīng)：數(shù)百萬(wàn)網(wǎng)約車司機(jī)或失去工作機(jī)會(huì)
如果說聽到風(fēng)聲的吃瓜群眾們表情如下的話：
看到新聞的滴滴反應(yīng)則是這樣的：
不過，作為在這一波創(chuàng)業(yè)浪潮中闖出一片天的新晉獨(dú)角獸，滴滴還是立馬整理了亂如麻、痛如針扎的心情，以風(fēng)馳電掣之速表達(dá)了自己對(duì)網(wǎng)約車草案的抗議和不滿。
總結(jié)下來(lái)，滴滴的回應(yīng)中，主要說了四點(diǎn)：1、按草案的規(guī)定，將造成車輛供給大幅減少;2、符合規(guī)定的司機(jī)太少了，將有數(shù)百萬(wàn)網(wǎng)約車司機(jī)就此失去工作機(jī)會(huì);3、司機(jī)少了，車輛少了，網(wǎng)約車車費(fèi)將翻倍;4、出行效率將大幅降低。
在滴滴的回應(yīng)中，除了以上從客觀角度出發(fā)的理性分析，還說出了動(dòng)之以情之辭，其官方回應(yīng)中表示，“過去4年來(lái)，滴滴一直致力于擴(kuò)大平臺(tái)就業(yè)，幫助全國(guó)各地推進(jìn)去產(chǎn)能就業(yè)。僅在上海市，過去一年滴滴平臺(tái)就給網(wǎng)約車司機(jī)創(chuàng)造了超過33億人民幣的收入。上海、北京、深圳等地對(duì)車輛、司機(jī)門檻的規(guī)定，恐怕會(huì)一舉抹殺滴滴過去4年為地方就業(yè)做出的大半努力，會(huì)讓司機(jī)群體收入減少 70% 以上。 ”
對(duì)于滴滴口中這些將失去工作機(jī)會(huì)和收入的司機(jī)們，其回應(yīng)中還給出了很值得玩味的結(jié)果推定：“數(shù)百萬(wàn)網(wǎng)約車司機(jī)師傅或?qū)⑹ツ壳暗墓ぷ鳈C(jī)會(huì)與收入，這也意味著數(shù)百萬(wàn)的家庭將失去重要的收入來(lái)源。大量的網(wǎng)約車司機(jī)將面對(duì)失業(yè)打擊，成為社會(huì)閑散人員，重新尋找工作，或?qū)⒃斐扇后w性危機(jī)和社會(huì)不穩(wěn)定因素。 而大量響應(yīng)李克強(qiáng)總理‘分享經(jīng)濟(jì)’從事網(wǎng)約車的兼職車主，也將被迫退出這個(gè)行業(yè)，剛剛在中國(guó)落地發(fā)芽的共享經(jīng)濟(jì)也將受到重創(chuàng)。”
關(guān)于是否會(huì)造成群體性危機(jī)和社會(huì)不穩(wěn)定因素的問題，吃瓜群眾自會(huì)爭(zhēng)個(gè)高低。而滴滴對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)將受重創(chuàng)的論調(diào)還是值得討論的。
共享經(jīng)濟(jì)之火未等燎原，就要熄滅？
坦白說，對(duì)網(wǎng)約車的監(jiān)管勢(shì)在必行。9月18日，已經(jīng)跟滴滴成為一家人的優(yōu)步，爆出了“幽靈車”事件，即手機(jī)上顯示司機(jī)已接單，卻不見司機(jī)來(lái)接人，幾分鐘后手機(jī)端便顯示行程已完成，并且自動(dòng)扣款。仔細(xì)看接單司機(jī)的頭像，都似幽靈般，讓人脊背發(fā)涼。而滴滴也出現(xiàn)過女乘客投訴司機(jī)，后收到辱罵短信;滴滴順風(fēng)車司機(jī)載客不穿褲子;更有女乘客被強(qiáng)奸事件發(fā)生。規(guī)范化管理，保障乘客安全理所應(yīng)當(dāng)，可如此大刀闊斧地一刀切下，只怕作為我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展排頭兵的滴滴將面臨“毀滅性”打擊，而在中華大地上燒起來(lái)的共享經(jīng)濟(jì)火花也不得不黯然熄滅了。
百度百科上這樣定義共享經(jīng)濟(jì)：一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。而這一新經(jīng)濟(jì)模式的關(guān)鍵詞在于“陌生人”。在我國(guó)這個(gè)自小就被教育“別給陌生人開門”，“別相信陌生人的話”，“別吃陌生人給的東西”的國(guó)家，能壯著膽子去搭陌生人的車簡(jiǎn)直是極為難得的進(jìn)步。而一旦此次的網(wǎng)約車草案成定案，我們?cè)谛湃文吧说穆飞线~出的這一小步，便算是被原封不動(dòng)地彈回來(lái)了。
安全不重要嗎?重要!安全大于天。但舉個(gè)不那么得當(dāng)?shù)睦?，我們不能因?yàn)轱w機(jī)有失事的概率就徹底對(duì)這一交通方式失去信任，束之高閣。我們也不能因?yàn)榛疖嚭推囉谐鍪鹿实目赡埽惴艞壋俗@兩種交通工具。往壞的方面說，走路還可能掉溝里呢，這世間哪有一座萬(wàn)無(wú)一失的“象牙塔”，供你徘徊在原地，等待自然地老死。
我們接受這種新經(jīng)濟(jì)模式的步子可以放慢些，但完全放棄接受它并不是什么高明的方式。高爾基說，“知識(shí)是人類進(jìn)步的階梯”，這話沒錯(cuò)，可進(jìn)一步去說，應(yīng)該是創(chuàng)新和挑戰(zhàn)是人類進(jìn)步的階梯，不去嘗試新的東西，便只能定在原地。當(dāng)然新事物總會(huì)伴著意外而來(lái)，在全然接納它的過程中會(huì)生出很多問題。就像網(wǎng)約車新政，之所以會(huì)有這個(gè)新名詞，是為了解決網(wǎng)約車這個(gè)新事物帶來(lái)的問題。
解決問題和逃避問題是兩回事。網(wǎng)約車新政草案則是在逃避問題，本著既然有問題，就消滅產(chǎn)生問題的事物，而非用創(chuàng)新的方式方法讓問題逐漸從新事物上消弭、消失。新政必然要出臺(tái)，但更應(yīng)該是一個(gè)在保障安全的基礎(chǔ)上，給共享經(jīng)濟(jì)一定生存空間的網(wǎng)約車新政。
不得不說的是，網(wǎng)約車新政也是新生事物，它也會(huì)遭遇所有新生事物不能為眾人一次性全盤接受的問題，況且，這是草案，或還有轉(zhuǎn)圜的余地。只是，或許此次新政還有別的考慮，而非完全從保障安全出發(fā)。就像微博上一位網(wǎng)友所言，“據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，滴滴注冊(cè)司機(jī)超過1000萬(wàn)。滴滴自稱已經(jīng)為17個(gè)重點(diǎn)去產(chǎn)能省份提供了388萬(wàn)就業(yè)機(jī)會(huì)。在電視節(jié)目上，越來(lái)越多的人(尤其在東北)職業(yè)被標(biāo)注為專車司機(jī)。地方政府通過法律規(guī)定限制外地人進(jìn)入網(wǎng)約車職業(yè)，本質(zhì)上是為了保障本地就業(yè)——隱性失業(yè)的壓力現(xiàn)在表露無(wú)遺。”
