滴滴目前霸占著網(wǎng)約車行業(yè)的老大地位，新政策又將網(wǎng)約車推到了臺(tái)面上，表面上看起來，滴滴在國(guó)內(nèi)可以高枕無憂了，但其實(shí)事與愿違。原來只在B2C領(lǐng)域深耕的神州專車，突然宣布“全面開放”網(wǎng)約車U+平臺(tái)，向私家車車主無償開放，提供服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但永遠(yuǎn)不向車主抽成;向客戶提供更多的用車選擇。很多人都感到詫異，神州專車這是要走的什么套路?難道有錢都不賺?
陸正耀曾經(jīng)說過，C2C網(wǎng)約車平臺(tái)賺不到錢，所以，他一直看不上C2C平臺(tái)。但是神州本身其實(shí)也有C2C平臺(tái)，而這次只是真正的拿了出來，并且告訴大家神州依舊堅(jiān)信C2C網(wǎng)約車業(yè)務(wù)是不可能掙錢的判斷。所以神州專車這次開放平臺(tái)并承諾永遠(yuǎn)不向司機(jī)抽成。
神州專車為何不賺錢還要開放C2C平臺(tái)
肯定很多人會(huì)問，既然不打算賺錢為何還要推出這個(gè)業(yè)務(wù)?有些事情是不能光看表面。一直以來互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)是靠什么來競(jìng)爭(zhēng)的?是錢!重金!一通補(bǔ)貼狂砸，當(dāng)時(shí)大量貼補(bǔ)充斥著市場(chǎng)的時(shí)候，沒有哪一家網(wǎng)約車平臺(tái)敢說自己真正賺了錢的，所有資金基本上都用來搶占市場(chǎng)了。
那么這些平臺(tái)所培養(yǎng)起來的用戶基本上都只是圖便宜，只要貼補(bǔ)一旦減少或者停止，馬上就會(huì)轉(zhuǎn)移陣地，或者紛紛吐槽。而神州則不然，專車與職業(yè)司機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，正好可以提供“消費(fèi)升級(jí)”的服務(wù)。而這類客戶的忠誠(chéng)度卻又非常高。當(dāng)然神州也有弊端，比如高運(yùn)營(yíng)成本帶來的就是車輛不足，而消費(fèi)者的真實(shí)需求是想打車的時(shí)候就能打到車，所以，這次開放平臺(tái)，還能填補(bǔ)這個(gè)空缺，擴(kuò)大神州專車的服務(wù)范圍。
另外一個(gè)原因就是滴滴已經(jīng)開始進(jìn)軍租車市場(chǎng)，這意味著滴滴正在神州的后院玩火，雖然滴滴的模式不見得能夠在租車市場(chǎng)殺出一片天地，但是這么一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手在自己地盤上橫沖直撞，換誰誰能受得了。古人云，來而不往非禮也。
神州專車為何選擇在此時(shí)開放C2C平臺(tái)
那么神州專車C2C平臺(tái)早不開放，晚不開放，為何偏偏要在此時(shí)開放呢?
這其實(shí)要從滴滴幾乎壟斷網(wǎng)約車市場(chǎng)來說起。滴滴獲得大量市場(chǎng)以后，肯定是希望盡快把前期的投入賺回來，所以說，變相漲價(jià)，減少對(duì)司機(jī)的貼補(bǔ)等等問題，逐漸被大家看清楚了其最真實(shí)的一面，畢竟一個(gè)商業(yè)平臺(tái)不可能出來做慈善吧。所以上面所提到的忠誠(chéng)度就出來了，很多消費(fèi)者又開始尋找新的目標(biāo)，而這個(gè)時(shí)候神州專車剛剛好開辟了另外一個(gè)缺口。
此外對(duì)于滴滴司機(jī)來說，不管是兼職的還是全職的，目前平臺(tái)的“吸血”能力已經(jīng)讓很多司機(jī)開始承受不住，出來開網(wǎng)約車，無非就是想掙點(diǎn)錢花，你這么東一棒槌西一榔頭的壓榨，誰還會(huì)傻頭傻腦的做事。而神州專車此時(shí)承諾不收抽成，正好遂了司機(jī)們的心意。
其實(shí)不只是司機(jī)，用戶也不傻，哪天滴滴把價(jià)格調(diào)的太高，而大街上神州的司機(jī)也形成了一定氣候，那么你看消費(fèi)者會(huì)選擇哪家。筆者之前就曾體驗(yàn)過神州專車與滴滴專車的區(qū)別，最起碼神州的專車司機(jī)沒有帶著我慢悠悠的轉(zhuǎn)圈跑。當(dāng)然不得不承認(rèn)的是滴滴確實(shí)很精明，只是有些時(shí)候太過理想化，動(dòng)不動(dòng)就拿錢出來砸，這次反倒被神州抓住了一條小辮子，好好想想下一步該怎么辦吧?顧客就是上帝的這句話，該是滴滴重新?lián)炱饋淼臅r(shí)候了。
網(wǎng)約車下半場(chǎng)正式開戰(zhàn)，“燒”錢還要繼續(xù)？
互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了下半場(chǎng)，網(wǎng)約車市場(chǎng)也躲避不開，滴滴是很強(qiáng)大，但是它強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ)是司機(jī)與消費(fèi)者。程維曾經(jīng)說過滴滴立志有三個(gè)使命：第一個(gè)是讓出行更美好，第二個(gè)是讓司機(jī)受人尊敬，第三個(gè)是打造一家世界頂級(jí)的科技公司。而現(xiàn)在來看，出行美好不美好，是廣大消費(fèi)者們說了算，司機(jī)有沒有更受人尊敬，其實(shí)大家心里都很清楚，而最后就更不用評(píng)價(jià)了。
有句老話叫“打江山容易，坐江山難”，滴滴占據(jù)著網(wǎng)約車市場(chǎng)這么大的地方，現(xiàn)在正是需要鞏固自己地位的時(shí)候，你服務(wù)質(zhì)量卻一直下滑，用戶曝出個(gè)問題你就推，難道覺得當(dāng)老大就可以耍大牌了嗎?
滴滴能獲得今天的成功是找到了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的漏洞，而今天的滴滴，仿佛要變成它昔日厭惡的樣子了。按照神州專車的話來講，革命尚未成功，同志還需努力。下半場(chǎng)的戰(zhàn)斗已經(jīng)開啟，神州基本上沒用多少成本就開啟一場(chǎng)新的PK對(duì)決，滴滴這個(gè)時(shí)候最為頭疼的事可能會(huì)是：“是繼續(xù)“燒”錢呢?還是繼續(xù)“燒”錢呢?還是繼續(xù)“燒”錢!”
