神州專車今日宣布涉足C2C業(yè)務(wù)，開放司機(jī)端允許私家車接入。
相比較滴滴們20%的抽成，神州專車喊出“永不抽成”的口號(hào)，神州專車CEO陸正耀更是在媒體溝通會(huì)說“神州不靠C2C模式賺錢，誰也別想靠 C2C 賺錢”。從目前來看，神州專車主要想依靠 C2C 業(yè)務(wù)來提高流量，從一個(gè)自營專車公司轉(zhuǎn)變成一個(gè)流量入口，依靠后端的新車、二手車交易，汽車金融等將流量變現(xiàn)，這與滴滴們的出行入口定位開始重合。
如何平衡與自營車輛的關(guān)系
從神州專車公布的車輛接入條件來看，神州繼續(xù)走高端路線，接入的車輛要求為15萬B級(jí)以上車輛，里程數(shù)8萬公里/車齡15年以下，商業(yè)保險(xiǎn)不低于30萬。在自營和C端車輛的融合方面，神州專車似乎借鑒了京東的做法。用戶在選車時(shí)可以勾選“自營”或第三方等字樣來允許哪類車輛接單。據(jù)神州專車方面介紹，自營車輛和加盟車輛將平等接單，采用就近派單原則。在價(jià)格方面，采用同一套價(jià)格體系，自營車輛和加盟車輛價(jià)格相同。對(duì)于加盟車輛是否會(huì)沖擊自營車輛，神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀表示，會(huì)根據(jù)訂單數(shù)控制加盟司機(jī)的數(shù)量，從而避免對(duì)自營車輛的影響。據(jù)悉，神州的 C2C 模式在去年6月份已經(jīng)搭建完成，之所以選擇現(xiàn)在推出是因?yàn)?ldquo;時(shí)機(jī)成熟”。“滴滴 Uber 合并后客戶端提價(jià)，司機(jī)端抽成提高。”陸正耀認(rèn)為在這種背景下滴滴Uber面臨著司機(jī)流失，現(xiàn)在是一個(gè)好的時(shí)間點(diǎn)。
神州專車想要成為流量入口
從目前來看，神州專車主要想依靠 C2C 業(yè)務(wù)來提高流量，從一個(gè)自營專車公司轉(zhuǎn)變成一個(gè)流量入口，依靠后端的新車、二手車交易，汽車金融等將流量變現(xiàn)，這與滴滴們的出行入口定位開始重合。最近種種跡象表明，神州正在進(jìn)行出行+電商+汽車金融的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。其中汽車電商板塊將會(huì)在今年重點(diǎn)發(fā)力。此前神州專車方面曾透露，會(huì)引進(jìn)一家線上資源非常豐富的戰(zhàn)略合作伙伴，構(gòu)建一個(gè)線上線下相結(jié)合的汽車電商平臺(tái)，預(yù)計(jì)今年投入不會(huì)低于100億元。除了專車、電商、汽車金融外，陸正耀今日還稱，未來不排除會(huì)推出租車、拼車、代駕等所有的 C2C 模式。
太重的 B2C 模式，以及阻擊滴滴和易到
若說想做流量入口是陸正耀的野心，那么還有兩個(gè)現(xiàn)實(shí)因素讓神州不得不這么做：
1、B2C 模式難以快速擴(kuò)張
相比較滴滴、Uber、易到的 C2C 模式，神州專車的自營模式雖然對(duì)用車體驗(yàn)有很強(qiáng)的把控，但也承擔(dān)很高成本，無法進(jìn)行市場(chǎng)的快速擴(kuò)張。在神州優(yōu)車(神州專車母公司)8月22日發(fā)布的年中財(cái)報(bào)來看，上半年神州專車實(shí)現(xiàn)營收23.24億元，同比增長(zhǎng)623.98%;但凈虧損23.71億元，與去年同期13.63億元的虧損額相比，擴(kuò)大了73.93%。其中營業(yè)成本為33.22億元，同比增長(zhǎng)118.27%，主要用于職工薪酬、租車費(fèi)、燃油費(fèi)、技術(shù)服務(wù)費(fèi)、通訊費(fèi)、路橋費(fèi)和其他。其中，職工薪酬占成本的41.84%，租車費(fèi)占比32.39%， 燃油費(fèi)占比18.15%，技術(shù)服務(wù)費(fèi)占比3.34%，通訊費(fèi)、路橋費(fèi)和其他費(fèi)用共占比4.28%左右。在如此大的投入下，神州專車目前開通接近60個(gè)城市，與之對(duì)比，滴滴是400個(gè)城市。放開C端司機(jī)后，有利于神州加快城市擴(kuò)張。
2、阻擊滴滴和易到
在今年8月份滴滴和優(yōu)步中國合并后，用車市場(chǎng)出現(xiàn)滴滴一家獨(dú)大。20天之后，滴滴宣布推出租車業(yè)務(wù)，直指神州租車腹地，當(dāng)時(shí)陸正耀便隔空喊話滴滴，稱平臺(tái)模式做不成租車業(yè)務(wù)。從現(xiàn)在來看，神州專車反將一軍，有意攪亂滴滴的節(jié)奏。但能不能達(dá)到效果還有待觀望。除此之外，在8月26日，有媒體報(bào)道易到的融資進(jìn)展，稱易到已與某知名券商簽訂協(xié)議，擬融資40億元于2017年通過 IPO 或借殼方式掛牌新三板，但并未得到官方回應(yīng)。從現(xiàn)在來看，易到融資進(jìn)程已經(jīng)到了關(guān)鍵檔口，在這一時(shí)間宣布進(jìn)軍 C2C，無論有意還是無意都會(huì)對(duì)易到的這輪 pre-IPO 產(chǎn)生影響。
