「過去一個(gè)月時(shí)間里面，這兩撥相信夢(mèng)想、敢于挑戰(zhàn)的年輕人很好的融合到了一起，已經(jīng)變成了一個(gè)團(tuán)隊(duì)追求我們的共同夢(mèng)想。」
在8月31日滴滴和出租車行業(yè)戰(zhàn)略合作發(fā)展會(huì)上，滴滴董事長(zhǎng)程維這樣說到， 「中國(guó)率先網(wǎng)約車合法，這個(gè)讓行業(yè)里面的企業(yè)倍感鼓舞，也覺得這是巨大的機(jī)遇，我們必須要用更快的發(fā)展回報(bào)這樣的時(shí)代。」
創(chuàng)立4年，滴滴雖然飽受爭(zhēng)議，作為唯一一家能同獲BAT三家投資的互聯(lián)網(wǎng)公司，滴滴一直走的順風(fēng)順?biāo)?，始終受到資本的青睞。
9月8日，滴滴出行獲得富士康子公司鴻準(zhǔn)1.19億美元融資，出讓0.355%的股份，滴滴估值達(dá)335億美元。9月9日，滴滴租車在上海正式上線。
如今，滴滴App已經(jīng)上線了順風(fēng)車、快車、出租車、專車、代駕、試駕、公交、企業(yè)級(jí)、租車等9條業(yè)務(wù)線，并觸達(dá)到更遠(yuǎn)的廣度，漸漸形成了一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)帝國(guó)。
但，共享出行的故事真的會(huì)隨著滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)的實(shí)現(xiàn)而結(jié)束嗎?
滴滴也做租車
「滴滴是一個(gè)很年輕的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，4年前我們剛剛啟動(dòng)的時(shí)候，只能去路邊打出租車，打車難已經(jīng)變成了城市病的一部分，我們希望讓出行更美好，希望借助互聯(lián)網(wǎng)的力量去改變出行，我們立志于讓所有的人，在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)三分鐘之內(nèi)能夠叫到一輛出租車?！?/p>
公開分享中，程維總是會(huì)提到滴滴的初心，但實(shí)際上我們看到了滴滴不斷成長(zhǎng)的「野心」。
四年前，滴滴從出租車起家，兩年前滴滴還只有出租車一個(gè)業(yè)務(wù)。2014年8月，滴滴開始嘗試專車，之后陸續(xù)推出了專車、快車、順風(fēng)車。7月底國(guó)家新的網(wǎng)約車的管理辦法出臺(tái)，一直懸在網(wǎng)約車頭上的「非法」帽子被摘掉，4天后滴滴收購(gòu)了Uber中國(guó)。
「應(yīng)該說過去兩年，中國(guó)變成了全世界范圍之內(nèi)移動(dòng)出行和網(wǎng)約車發(fā)展最快的國(guó)家，最新的數(shù)據(jù)，中國(guó)每天完成的網(wǎng)約車的訂單超過了這個(gè)世界上其他國(guó)家總和的3倍都不止。」
滴滴在國(guó)內(nèi)的共享出行領(lǐng)域已經(jīng)享有了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但顯然他們并不滿足。
8月31日，滴滴同北上廣深杭等十余個(gè)城市的近五十家出租車企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，先是鞏固了其起家的根據(jù)地;接著9月9日，滴滴宣布，旗下租車業(yè)務(wù)在上海正式上線，根據(jù)滴滴方面的規(guī)劃，該業(yè)務(wù)將于今年下半年到明年上半年逐步推廣至全國(guó)多個(gè)一二線城市。
根據(jù)中投顧問的《2016-2020年中國(guó)汽車租賃業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，2016年我國(guó)汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到544億元，未來五年(2016-2020)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為21.07%，2020年汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1168億元。
有數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)旅游40億人次中，自駕游游客占58.5%以上，達(dá)到23.4億人次。中國(guó)旅游車船協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到“十三五”時(shí)期末，我國(guó)自駕游人數(shù)將達(dá)到58億人次，約占國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)的70%以上。
收購(gòu)Uber中國(guó)后，滴滴也改弦更張，逐步放棄了補(bǔ)貼政策，開始收割市場(chǎng)，尋找盈利點(diǎn)給資本一個(gè)交代。如此巨大的肥肉，滴滴自然不會(huì)放過。
但進(jìn)入租車領(lǐng)域，就猶如進(jìn)入了神州的后花園，滴滴這出「圍魏救趙」，會(huì)不會(huì)像神州進(jìn)軍專車一樣，處境尷尬?
汽車租賃市場(chǎng)現(xiàn)在也是渾水一灣
「租車是滴滴一站式出行平臺(tái)戰(zhàn)略版圖中的重要組成部分，有助于滿足平臺(tái)用戶的不同需求」。滴滴出行高級(jí)副總裁、租車事業(yè)部總經(jīng)理付強(qiáng)表示，滴滴租車首創(chuàng)了全程線上化服務(wù)及免費(fèi)上門送取車模式，希望租車像打車一樣簡(jiǎn)單，同時(shí)降低用戶費(fèi)用。
就在滴滴推出在線租車業(yè)務(wù)當(dāng)晚，神州租車董事局主席陸正耀更新了朋友圈的狀態(tài)：
聽說有人又要做租車了，感覺有點(diǎn)可笑!不過也可以理解，專車新政出臺(tái)，快車、順風(fēng)車燒錢模式難以為繼，C2C專車模式破產(chǎn)，資本故事還要接著編，必須尋找新的救命草!不過我們告訴你，類似的模式攜程等公司已經(jīng)折騰了多年，結(jié)果如何?!
顯然，滴滴來勢(shì)洶洶，神州租車已經(jīng)有了危機(jī)感。8月23日，神州租車發(fā)布的2016年中期業(yè)績(jī)公告顯示，神州租車在上半年的租賃收入為24.52億元，同比增長(zhǎng)24%;總收入為29.69億元，同比增長(zhǎng)29%;凈利為10.62億元，同比增長(zhǎng)161%。
相比專業(yè)業(yè)務(wù)，租車業(yè)務(wù)更為低頻運(yùn)營(yíng)模式上也更重。
有業(yè)內(nèi)評(píng)論員認(rèn)為， 「租車比起專車更是一個(gè)’重運(yùn)營(yíng)’的產(chǎn)品，統(tǒng)一資源、統(tǒng)一調(diào)度是最基礎(chǔ)的門檻」。汽車租賃不僅需要資本上的投入，還需要包括人員的管理以及系統(tǒng)的優(yōu)化在內(nèi)的長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)積累，「而滴滴出行顯然難以短時(shí)間追趕神州租車9年的沉淀」。
神州固然在汽車租賃領(lǐng)域是絕對(duì)的佼佼者，實(shí)際上租賃行業(yè)內(nèi)部的格局更為復(fù)雜。
據(jù)相關(guān)報(bào)道，中國(guó)有幾萬家租賃公司，除了神州、一嗨、首汽等全國(guó)性的企業(yè)外，業(yè)內(nèi)剩下成千上萬家公司就是兩類：一類公司是以長(zhǎng)租為主，以北京為例，就有600多家做長(zhǎng)租業(yè)務(wù)的租賃公司，平均每家有30到50臺(tái)車。第二類租賃公司只是二手車。 「這兩類公司導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)上的閑置車輛資源有限、車齡長(zhǎng)、車況差、車型雜?！龟懻寡裕?租車不是一個(gè)純的互聯(lián)網(wǎng)生意，光有流量是不夠的，落地服務(wù)才是重點(diǎn)。
要想追趕神州，就必須在短期內(nèi)擴(kuò)大車源，但要想保證服務(wù)顯然就要增加運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)于初來乍到的滴滴，短期內(nèi)要想攪動(dòng)租車市場(chǎng)并不容易。
從目前滴滴的動(dòng)作來看，他們的確很清楚目前這些問題的存在。滴滴租車方面稱，目前他們主打的是「全程線上化服務(wù)及免費(fèi)上門送取車模式，希望租車像打車一樣簡(jiǎn)單，同時(shí)降低用戶費(fèi)用」。
在定價(jià)方面，滴滴租車在上述四個(gè)城市因服務(wù)時(shí)間和地點(diǎn)的差異而不同。滴滴租車還特別推出了“自由階梯折扣價(jià)”，以鼓勵(lì)用戶錯(cuò)峰租車。
模式上，滴滴并沒有采用神州式的自營(yíng)方式，而是通過與汽車租賃公司的合作來整合資源，以期快速切入汽車租賃市場(chǎng)，希望能夠激活短租市場(chǎng)。
在車源方面，滴滴自身并不擁有車輛，但也不使用個(gè)人的車輛，而是采取與租賃公司合作的方式為用戶提供服務(wù)，是一種B2B2C的模式。滴滴方面稱，此舉有利于提高閑置車輛的使用效率，提升租賃公司的資產(chǎn)總體收益?！改壳?，不少合作租賃公司看好滴滴模式，也投入了大批新車共同運(yùn)營(yíng)」。
而滴滴的全程線上化服務(wù)，是指整個(gè)租車流程均在線上進(jìn)行，省去了線下繁冗的手續(xù)。和傳統(tǒng)租車相比，滴滴租車不設(shè)門店，將用戶租車的預(yù)訂、支付、訂單修改、費(fèi)用結(jié)算及評(píng)價(jià)反饋等環(huán)節(jié)均放到線上，「優(yōu)化了用戶體驗(yàn)」。
滴滴租車方面表示，他們面向全國(guó)所有租賃公司，盤活了租賃公司的閑置車輛，希望與廣大租賃公司攜手共贏。憑藉大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能匹配調(diào)度體系以及全平臺(tái)領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，滴滴租車將幫助合作的租賃公司提升運(yùn)營(yíng)效率、降低成本。
9月9日，滴滴宣布旗下租車業(yè)務(wù)在上海正式上線，成都、武漢、青島也開始啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)。滴滴在租賃行業(yè)的經(jīng)營(yíng)剛剛起步，照目前的形勢(shì)看，雖然滴滴很可能在短期內(nèi)找到擴(kuò)大車源的辦法，但是在具體的服務(wù)把控上，還有很多工作要做。
共享出行的故事，到租車就到頭了嗎?
實(shí)際上，共享出行的故事走到今天這一步，滴滴的故事已經(jīng)足夠傳奇。
「過去4年，中國(guó)已經(jīng)變成了全世界網(wǎng)約車移動(dòng)出行發(fā)展規(guī)模最大的這樣一個(gè)國(guó)家，滴滴也慢慢的在實(shí)現(xiàn)我們第一個(gè)階段的愿景，成為一家中國(guó)人領(lǐng)導(dǎo)的，全球最大的一站式的出行平臺(tái)?！鼓壳?，圍繞出行業(yè)務(wù)，滴滴目前已經(jīng)上線九大業(yè)務(wù)：快車、出租車、專車、順風(fēng)車、代駕、試駕、租車、巴士和企業(yè)用車，滴滴一直都在拓展自己的業(yè)務(wù)邊界。
其實(shí)除了出行領(lǐng)域，滴滴還在近幾年在商業(yè)保險(xiǎn)、融資租賃、新能源汽車、金融、汽車后等領(lǐng)域暗自布局。顯然，收購(gòu)Uber中國(guó)，并不是滴滴的最終目標(biāo)，在多領(lǐng)域與眾多行業(yè)巨頭多線作戰(zhàn)也并非是滴滴想要的局面。
雖然近期對(duì)汽車租賃行業(yè)的高調(diào)挺進(jìn)引發(fā)了行業(yè)眾多的猜想，但租車業(yè)務(wù)對(duì)當(dāng)前的滴滴來說更像是探索，而并非是主業(yè)，他們?nèi)匀辉诓粩嗟撵柟态F(xiàn)有的護(hù)城河。就在9月12日，滴滴、Uber中國(guó)與快步租車簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議中透露，快步將陸續(xù)投放2萬輛新能源電動(dòng)車在滴滴優(yōu)步平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)
資料顯示，經(jīng)過四年的發(fā)展，滴滴目前已經(jīng)有超過1500萬司機(jī)和3億注冊(cè)用戶加入滴滴社群，對(duì)于滴滴而言，這是一大筆財(cái)富，既是巨大的流量，其中大數(shù)據(jù)的價(jià)值也不言而喻。
據(jù)了解，滴滴還在全國(guó)一百個(gè)城市上線了服務(wù)信用體系，這個(gè)基于大數(shù)據(jù)的智能服務(wù)信用體系，滴滴將從接單、接駕、送客、行程后評(píng)價(jià)四大維度提取多個(gè)數(shù)據(jù)值，來客觀、準(zhǔn)確地計(jì)算每位滴滴快車車主的服務(wù)信用值。服務(wù)信用的具體數(shù)值由服務(wù)分來展現(xiàn)，車主可在滴滴司機(jī)App內(nèi)查詢。滴滴方面表示，服務(wù)信用體系是滴滴快車司乘生態(tài)體系的重要組成部分，這也是移動(dòng)出行行業(yè)首度出現(xiàn)「服務(wù)信用」的概
「滴滴出行將致力于進(jìn)一步發(fā)展「潮汐戰(zhàn)略」，通過大數(shù)據(jù)的深入挖掘與應(yīng)用，智能調(diào)配體系連接多種交通工具，不斷提升平臺(tái)效率，降低成本，讓用戶出行更加高效便捷?！沟蔚畏矫嫦胍罱ǖ氖且粋€(gè)將人、車、交通和生活方式互聯(lián)互通、開放共享的生態(tài)圈。
當(dāng)補(bǔ)貼結(jié)束，之前被價(jià)格杠桿強(qiáng)行撬動(dòng)的市場(chǎng)迎來了理性的回歸，其實(shí)也給了行業(yè)里其他玩家以喘息之機(jī)，思考自己的盈利之路。
「我覺得未來易到的戰(zhàn)略還是要跟生態(tài)和未來的汽車緊密結(jié)合。」易到用車總裁彭鋼認(rèn)為，出行服務(wù)是整個(gè)汽車鏈條里最重要的一個(gè)入口，如果樂視網(wǎng)是樂視生態(tài)最重要的流量入口，樂視的汽車生態(tài)的流量入口就是易到，利用它的流量打通后面包括車聯(lián)網(wǎng)、甚至整車在內(nèi)的所有的汽車后服務(wù)。
「所以，我們這幾年在車出來之前保持兩個(gè)點(diǎn)，第一是怎么讓現(xiàn)有的用戶出行服務(wù)被我們滿足，我們要提供有品質(zhì)、高價(jià)值的出行服務(wù)，第二，是把樂視生態(tài)用戶跟我們進(jìn)行打通，把買了我們電視和手機(jī)的人，他們的出行服務(wù)滿足?！?/p>
面對(duì)滴滴，易到的策略最重要的是差異化。
彭鋼透露，在四季度的時(shí)候，易到會(huì)推出自己的會(huì)員，而且跟以往的會(huì)員不一樣，與行業(yè)內(nèi)其他玩家的會(huì)員體系也不相同?！肝覀兊臅?huì)員有點(diǎn)像通訊公司的模式，包月，以后消費(fèi)易到就兩種，一種是包月，188包多少里程，另外是信用卡零買。因?yàn)槲蚁氚阉鷺芬暤臅?huì)員打通，樂視的會(huì)員一年多少費(fèi)，大服務(wù)里未來也會(huì)加上出行服務(wù)，我希望把生活包圍起來，月票模式?！?/p>
伴隨著滴滴對(duì)Uber中國(guó)的收購(gòu)，以及她的全面出擊，出行行業(yè)無疑會(huì)迎來新一輪的整合。
「補(bǔ)貼結(jié)束，戰(zhàn)爭(zhēng)才剛開始」。
