9月，滴滴、UBER(中國)合并剛滿月就迎來了一次“漲價”風(fēng)波。
9月6日一早，新京報、新浪財經(jīng)、新華網(wǎng)、時代周報等媒體相繼曝出“滴滴順風(fēng)車漲價20%”的新聞，引起了不少網(wǎng)友以及互聯(lián)網(wǎng)出行平臺用戶的關(guān)注。
“就覺得現(xiàn)在坐沒以前便宜，我還以為是沒有補貼了，原來是漲價了!”
“滴滴UBER合并后，漲價是遲早的事兒，只是沒想到來得這么快。”
“快車、專車漲價就不說了，順風(fēng)車打著共享的名義漲價，還共享個啥!”
……
相關(guān)文章中也指出，滴滴曾表示“在順風(fēng)車接單過程中，車主確實存在更多的繞路成本和時間成本，為了實現(xiàn)成本的合理分?jǐn)偅蔚雾橈L(fēng)車在部分城市的價格進行了上調(diào)，這將有助于共享出行行業(yè)健康發(fā)展”——滴滴的說辭溫順地解釋了順風(fēng)車漲價20%的策略，但卻露出了很多紕漏，用戶似乎并不買單，并質(zhì)疑滴滴的行為。
“共享出行基于漲價的前提下?”順風(fēng)車頂著共享的帽子卻默默漲價，據(jù)透露早在2015年滴滴順風(fēng)車就漲過一次價，而現(xiàn)在20%漲價后費用與出租車幾乎相當(dāng)，沒看到共享的理念，倒看出了營利的模式。
除了偽共享的出行理念，滴滴順風(fēng)車的定位也遭到了質(zhì)疑。
“順風(fēng)車應(yīng)該是順路出行，如果滴滴順風(fēng)車車主在過去一直承擔(dān)著繞路成本和時間成本，那么‘順風(fēng)車’也是一個偽概念，可以看到起初的定位只是為了擴大市場占比，并非方便車主和乘客，如今持續(xù)不斷地漲價，也是為了使產(chǎn)品內(nèi)部營利達(dá)到均衡。”網(wǎng)友的犀利分析，讓更多的人大呼看懂其營銷太極手法，同時也有不少網(wǎng)友擔(dān)憂，順風(fēng)車價格和快車看齊，那照此形式下去，快車價格和專車看齊的日子也快了。
其實，在漲價輿論風(fēng)波下，我們還是需要透過現(xiàn)象看本質(zhì)。
滴滴快車、專車和順風(fēng)車，平臺三類司機多有重疊性，這與初期產(chǎn)品定位有分不開的原因，除了專車有對車型具體要求以外，快車、順風(fēng)車的界線很模糊，并沒有一個制式的規(guī)定。所以盡管三類產(chǎn)品模式不同，但是在司機交叉重疊下，各產(chǎn)品司機性質(zhì)日趨相同也只是時間問題。加之滴滴與UBER(中國)合并后，兩個平臺在市場內(nèi)的份額已具有壟斷市場的能力，自行調(diào)配產(chǎn)品的比例也是自家家務(wù)事，用戶和市場也只能遵循其規(guī)則，漲價也只能接受。
再來我們可以回顧一下，2015年滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉接受某媒體采訪時的相關(guān)表述，“滴滴順風(fēng)車的增長速度遠(yuǎn)超預(yù)期，服務(wù)器一時間遇到了巨大的壓力，可見這個市場擁有巨大的前景。”以及用“順風(fēng)車行業(yè)幾乎看不到天花板”的描述來概括順風(fēng)車產(chǎn)品的前景。所以，滴滴內(nèi)部對順風(fēng)車領(lǐng)域的策略早就有所規(guī)劃，而且黃潔莉經(jīng)理還談到“明年(2016年)，我們希望讓順風(fēng)車成為滴滴內(nèi)部訂單量、用戶量最多的業(yè)務(wù)。”
那么，我們或許可以這樣理解，今年滴滴順風(fēng)車的訂單量和用戶量或許已經(jīng)成為滴滴業(yè)務(wù)內(nèi)的頂梁柱，所以從順風(fēng)車下手，通過20%漲價的形式，可以有效地以順風(fēng)車單個產(chǎn)品來提高滴滴整個產(chǎn)品系的盈利創(chuàng)收點。
不少用戶也惋惜滴滴使順風(fēng)車在共享帽子下成了“變形物”，對順風(fēng)車開始有了抵觸情緒，其實在順風(fēng)車漲價輿論風(fēng)波下，我們可以更加看清楚誰在積極繼續(xù)地堅持共享出行、堅持專心做順路出行平臺。
據(jù)了解，同樣秉承“共享出行”嘀嗒拼車，就市場份額來說，在拼車領(lǐng)域內(nèi)排名第一，全互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域內(nèi)僅次于滴滴、UBER。嘀嗒拼車堅持順路出行，提前支付車主費用的模式，透明式的低價出行，讓用戶出行更加安心，加之嘀嗒拼車持續(xù)釋放優(yōu)惠券，在原本低價出行的基礎(chǔ)上繼續(xù)低價，以真正共享的名義和用戶之間形成強聯(lián)系，這也與日前相關(guān)數(shù)據(jù)指出嘀嗒拼車用戶粘性遠(yuǎn)超滴滴、UBER等信息不謀而合。
當(dāng)下，滴滴順風(fēng)車漲價只代表一部分順風(fēng)車的“變形”，并不影響整個順風(fēng)車行業(yè)的發(fā)展，真正的共享出行依舊在市場有一席之地，也或?qū)⒁驗榈蔚螡q價等行為成為下一個出行熱門方式。
