滴滴快的、58趕集、攜程去哪兒、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、蘑菇街美麗說(shuō)。。。。。。昨天這個(gè)拼盤(pán)菜單上又加上了滴滴優(yōu)步。隨著巨頭合并成為大勢(shì)所趨，更多現(xiàn)在的小巨頭也將加入這個(gè)菜單。
每次合并輿論都會(huì)形成一陣狂歡，不過(guò)似乎鮮有人關(guān)注狂歡之后整個(gè)的一地雞毛。整合得好，那是1+1>2，用絕對(duì)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì);整合不好，那就花大價(jià)錢(qián)消滅一個(gè)競(jìng)品，扶起另一個(gè)對(duì)手。對(duì)于合并的兩個(gè)巨頭來(lái)說(shuō)，合并應(yīng)該算是一個(gè)里程碑，同時(shí)也是一個(gè)新的開(kāi)始。
滴滴優(yōu)步的合并會(huì)不會(huì)順利，只有天知道。不過(guò)我們可以看看過(guò)往的案例，或許能有一些啟示。
滴滴快的：合并成為業(yè)務(wù)加速器
對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，“合并”這個(gè)詞一點(diǎn)都不陌生，畢竟這次都已經(jīng)是“二進(jìn)宮”了。上一次的合并，今天回顧起來(lái)，可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭合并中最成功的一個(gè)。
從滴滴快的合并的一瞬間，這家公司就占據(jù)了幾乎完全的網(wǎng)約出租車(chē)市場(chǎng)，在C2C的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)也有當(dāng)時(shí)九成的市場(chǎng)份額。在之后，呂傳偉退居幕后，滴滴很快就推出了順風(fēng)車(chē)和代駕兩項(xiàng)新業(yè)務(wù)，并在9月更名為滴滴出行。半年的時(shí)間，滴滴不但完成了對(duì)快的和1號(hào)專(zhuān)車(chē)的整體消化，還將業(yè)務(wù)迅速拓展開(kāi)，將原有的人員高效利用了起來(lái)。
回顧滴滴的這次合并，主觀(guān)上是程維、柳青等管理層的手腕很強(qiáng)大。但還是有很多客觀(guān)因素，決定了滴滴和快的的合并又很大的彈性。
團(tuán)隊(duì)方面，快的本身專(zhuān)車(chē)和出租車(chē)業(yè)務(wù)就是半分離的，出租車(chē)業(yè)務(wù)主要由總部負(fù)責(zé)，而專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)主要由收購(gòu)來(lái)的大黃蜂(后來(lái)的1號(hào)專(zhuān)車(chē))負(fù)責(zé)。這樣離散的狀態(tài)對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)反而方便進(jìn)行價(jià)值觀(guān)統(tǒng)一和業(yè)務(wù)再分配。1號(hào)專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)直接并入滴滴的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù);原有的出租車(chē)團(tuán)隊(duì)則拓展出了代駕的新業(yè)務(wù)，憑著滴滴的優(yōu)勢(shì)把易代駕打得不要不要的。
業(yè)務(wù)層面來(lái)看，滴滴與快的兩家公司的業(yè)務(wù)模式高度接近，兩家公司的價(jià)值觀(guān)也還算接近，所以在業(yè)務(wù)理解不存在問(wèn)題。同時(shí)雖然兩家打的昏天暗地，但其實(shí)都是只成立了3年左右的公司，尤其是出租車(chē)之外的市場(chǎng)，不過(guò)是剛剛起步而已。這樣的市場(chǎng)空間讓滴滴有條件迅速把內(nèi)部的剩余資源消化掉。
58趕集：生態(tài)體系折損嚴(yán)重
58同城和趕集網(wǎng)合并后，在分類(lèi)信息領(lǐng)域的市場(chǎng)份額超過(guò)8成，競(jìng)品只剩下百姓網(wǎng)一個(gè)。不過(guò)對(duì)新的58趕集來(lái)說(shuō)，重心早就已移到相關(guān)的下沉業(yè)務(wù)上了。除了楊浩涌帶著團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)進(jìn)瓜子二手車(chē)，58也需要增強(qiáng)58到家、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、斗米兼職、安居客等業(yè)務(wù)的投入。但和趕集的合并并沒(méi)有催生出一個(gè)無(wú)敵的58同城，從2016Q1的財(cái)報(bào)顯示，58趕集的虧損和營(yíng)收大致是同步放大，毛利率還一定程度下跌。
與其他幾個(gè)“被合并方”老大不同的是，58趕集合并后沒(méi)多久，楊浩涌就帶著團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)向瓜子二手車(chē)，要說(shuō)也不是正式合并前楊老板就想好的，我反正是不信。而姚勁波就開(kāi)始對(duì)合并后的58趕集進(jìn)行大刀闊斧的改革，主營(yíng)業(yè)務(wù)強(qiáng)化58、弱化趕集，子業(yè)務(wù)推動(dòng)兩邊的團(tuán)隊(duì)快速合并。比起后面會(huì)提到的新美大，58趕集的合并進(jìn)程可謂是快得多。
雖然58趕集的合并非常積極，但市場(chǎng)情況與滴滴大不相同。滴滴快的不過(guò)三年，就互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)正是青壯年;而58趕集都是10年以上的公司，基本上已經(jīng)是歷經(jīng)滄桑的長(zhǎng)輩了。兩者的市場(chǎng)潛力不可同日而語(yǔ)。58和趕集的合并主要是為了降低互耗提高利潤(rùn)率，但從財(cái)報(bào)上來(lái)看，似乎目的并沒(méi)有達(dá)成。
58和趕集的合并過(guò)程中最搞笑的，要屬他們和生態(tài)鏈的那些事了。自從2015年4月，58趕集合并到，鬧心的事就一直沒(méi)間斷過(guò)。
最近，疑似趕集代理商的用戶(hù)發(fā)布了一篇名為《趕集十萬(wàn)員工致58同城CEO姚勁波的一封信》的公開(kāi)信。這封公開(kāi)信大意是趕集的楊老板跑路了，然后58趕集在姚老板的帶領(lǐng)下各種擠兌原趕集代理商的手段。文章在房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人圈子里瘋轉(zhuǎn)。此前，58趕集還出過(guò)兩次事，一次是洗車(chē)工圍堵58大樓，另一次是代理商總部維權(quán)，還牽連出58趕集財(cái)務(wù)虛增的問(wèn)題。這些就不詳述了，有興趣可以看看相關(guān)新聞。
在經(jīng)營(yíng)策略上，58比趕集更傾向直營(yíng)，所以58趕集收縮代理商的策略是可以預(yù)見(jiàn)的。但58趕集對(duì)他們生態(tài)的處理方式，尤其是原來(lái)靠著趕集吃飯的那撥人的處理方式太過(guò)于過(guò)河拆橋——一邊要求代理商盡快提交潛在客戶(hù)資料，又在代理交了底之后撤了代理。
這下被裁撤的代理商，迫不得已只能去找原本的老三百姓網(wǎng)合作，白白給對(duì)手增加實(shí)力。畢竟百姓網(wǎng)才100多人，比起58顯然會(huì)更重視代理商。而且這樣一來(lái)其他代理商也會(huì)兔死狐悲，以后再要?jiǎng)訂T代理商難度就大幅上升了。
可以說(shuō)，58趕集的合并致使其生態(tài)鏈的信任度正在逐漸消失。
新美大：有條不紊或是謹(jǐn)慎過(guò)度？
美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)合并后，兩家在團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)的份額合計(jì)大約為8成左右。張濤退居幕后，盤(pán)子交由王興收拾。雖然團(tuán)購(gòu)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)巨大，但以到店消費(fèi)的趨勢(shì)來(lái)看，這樣的份額并不安全。除團(tuán)購(gòu)之外，兩家的業(yè)務(wù)重合度不算很高(或者差距很大)，點(diǎn)評(píng)主要是UGC平臺(tái)和婚慶，而美團(tuán)則是電影、外賣(mài)、酒店的垂直業(yè)務(wù)。 合并至今也快十個(gè)月，各條業(yè)務(wù)線(xiàn)在今年的表現(xiàn)也就是及格分。團(tuán)購(gòu)姑且還有不小優(yōu)勢(shì)，其他業(yè)務(wù)，尤其是美團(tuán)那邊的業(yè)務(wù)，最占優(yōu)勢(shì)的貓眼業(yè)務(wù)已經(jīng)出售，外賣(mài)和酒店依然還在纏斗。經(jīng)歷了數(shù)次業(yè)務(wù)重組最近剛剛落位，新美大最近逐漸落位，而一些極有希望的新興業(yè)務(wù)也開(kāi)始了快速拓展。
影響美團(tuán)與點(diǎn)評(píng)合并進(jìn)程的因素主要還是收到整個(gè)市場(chǎng)的掣肘。滴滴雖然有很大的政府壓力，但競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相對(duì)美團(tuán)來(lái)說(shuō)還是相對(duì)寬松的。
新美大誕生時(shí)整個(gè)市場(chǎng)的飽和度已經(jīng)很高了，團(tuán)購(gòu)都鋪到8線(xiàn)城市了。而美團(tuán)團(tuán)購(gòu)之外的幾塊業(yè)務(wù)，基本上也是團(tuán)購(gòu)的延伸，也在趨近飽和。如果說(shuō)滴滴的合并是為了進(jìn)一步攻城略地，那新美大的合并更多是為了鞏固優(yōu)勢(shì)。
除此之外，滴滴快的是代表BAT中的兩極打代理戰(zhàn)爭(zhēng)，合并時(shí)百度的代打優(yōu)步才剛剛熱身完畢，這給了滴滴快速突破的時(shí)間。到店消費(fèi)那邊，新美大不但一直承受著百度糯米的直接沖擊，由于新美大選擇了站隊(duì)騰訊，阿里也憑著支付寶直接參戰(zhàn)。而外賣(mài)、酒店兩條業(yè)務(wù)線(xiàn)的對(duì)手餓了么和攜程，背后的大股東也是阿里和百度。實(shí)際上新美大一直處在1 v 2巨頭的市場(chǎng)環(huán)境中。
這樣的市場(chǎng)狀況對(duì)美團(tuán)來(lái)說(shuō)是不敢亂動(dòng)的。比如在冗余BD的處理上，美團(tuán)沒(méi)法像滴滴一樣開(kāi)個(gè)新戰(zhàn)區(qū)讓他們折騰(貓眼都賣(mài)了，哪有錢(qián)開(kāi)新戰(zhàn)場(chǎng))，也不能一裁了之(沒(méi)裁對(duì)的話(huà)就是給百度糯米遞郵包)，所以只能折騰個(gè)pip(業(yè)務(wù)改進(jìn)計(jì)劃)來(lái)逼迫BD自然淘汰，但要淘汰1/3的BD，自然也是需要時(shí)間的。
美團(tuán)現(xiàn)在的主要壓力來(lái)自支付寶的彎道超車(chē)，糯米帶來(lái)的壓力并不是很大，不過(guò)新美大在餐飲業(yè)的優(yōu)勢(shì)讓他們有條件逐步把線(xiàn)下消費(fèi)轉(zhuǎn)為自己的GMV。鑒于美團(tuán)超強(qiáng)的執(zhí)行力和點(diǎn)評(píng)超強(qiáng)的用戶(hù)粘性，目前的優(yōu)勢(shì)依然還在新美大手里。但總體來(lái)說(shuō)，新美大的整合工作也只能說(shuō)是中規(guī)中矩，沒(méi)有太突出的表現(xiàn)。
最后的問(wèn)題
面對(duì)58趕集似的市場(chǎng)環(huán)境，做了一次像是新美大似的并購(gòu)，在合并上有成功經(jīng)驗(yàn)的滴滴還能再神奇一次嗎?無(wú)所謂啦，只是看膩了戰(zhàn)爭(zhēng)大片的我們也可以看看宮斗劇嘛!
