8月4日消息，據(jù)路透社報道，一些消息人士和分析師稱，蘋果今年5月對滴滴出行10億美元的投資，可能讓Uber加快做出決定：停止與中國競爭對手為期兩年的燒錢大戰(zhàn)。
在為爭奪中國這個全球第二大市場的司機、乘客而市場份額而大打出手的時候，滴滴出行和Uber分別通過融資籌集了數(shù)十億美元的資金，并將其大部分用于補貼打車訂單。
本周，Uber終于決定退出，它認識到自己無法與一位現(xiàn)金充裕的競爭對手相抗衡——后者得到了全球三家最大科技巨頭的支持。Uber同意放棄其中國業(yè)務的獨立，以換取滴滴出行近五分之一的股份。
一直以來，Uber奉行的戰(zhàn)略是在開支上超過競爭對手，最終迫使對手投降，但滴滴出行比Uber中國籌集到了更多資金，從而使中國成為首個讓Uber這一戰(zhàn)略受挫的市場。蘋果對滴滴出行的支持，讓Uber明白僅僅通過融資很難打敗滴滴出行。
消息人士透露：“蘋果投資是影響Uber決策的因素之一。雙方均募集到了巨額資金，他們可能想這是將要升級為核戰(zhàn)爭，但這提出了一個問題：我們真的希望確保相互毀滅?”
今年6月，滴滴出行展開了一輪規(guī)模為73億美元的融資，投資方包括蘋果、中國人壽、螞蟻金融等新股東，并給予該公司280億美元的估值——使其成為全球估值第三高獲風投支持的初創(chuàng)公司。
有了阿里巴巴集團及騰訊的投資，滴滴出行表示其可動用的資金高達105億美元。
早在一年前，Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)就開始招徠投資者。該公司需要在融資上趕上滴滴出行，從而開支上不落后于競爭對手。最終，Uber中國從中國人壽、中信銀行和百度等募集到15億美元以上的資金，對其估值約80億美元。此外，它還依賴來自美國Uber的資金支持。
Uber表示，該公司已在美國、加拿大和大約100個城市實現(xiàn)盈利，并用這些地方的利潤來補貼其在中國的業(yè)務。
今年6月，Uber希望其在中國市場的快速增長，將讓它的中國市場份額于明年超過滴滴出行?？ㄌm尼克3月份接受路透社采訪時，駁斥了Uber正在考慮出售其中國業(yè)務的說法，并表示他致力于長期在中國開展業(yè)務。
結(jié)盟
知情投資者和一些公司的顧問稱，滴滴出行和Uber就潛在合并事宜至少討論了五次，并于3個月前開始積極尋求達成交易。最終的交易為Uber提供了一種方式，讓它可以籌集到10億美元的資金，并維持了其625億美元的估值。
風險投資公司Benchmark Capital合伙人、Uber董事會成員比爾·格利(Bill Gurley)稱，Uber在中國從來沒有財務上的壓力。他說：“籌集資金從來不是一個問題。在資本籌集上，從來沒有那家公司像Uber這樣成功。”
盡管如此，三位消息人士表示，今年5月，大約是Uber和滴滴出行之間真正開始談判的時候，蘋果宣布向滴滴出行投資10億美元——這讓Uber更加相信，要打敗對手太難了。另外還有很多實力雄厚的企業(yè)投資者，希望投資滴滴出行。
風險投資公司紀源資本(GGV Capital)的合伙人童士豪(HansTung) 指出：“隨著蘋果向滴滴出行投資，Uber中國在籌資上變得更加困難。”蘋果宣布向滴滴出行投資，恰逢卡蘭尼克哪周計劃到蘋果總部舉行會談。目前還不清楚卡蘭尼克將與誰會談或討論什么問題。紀源資本是滴滴出行的投資人。
技術(shù)研究與咨詢公司Jackdaw Research分析師簡·道森(Jan Dawson) 稱：“蘋果對滴滴出行的投資，可能促使Uber更認真地考慮與滴滴出行達成某種交易。蘋果是Uber在其它市場的合作伙伴，因此蘋果站在滴滴出行一邊，肯定是出現(xiàn)危險信號顯示形勢將不利于Uber。”
蘋果和Uber有一定的合作關(guān)系——Uber的乘客可以用Apple Pay支付車費，Uber為其司機配備了iPhone。但一些投資者稱，Uber一直渴望與蘋果達成更深的合作伙伴關(guān)系。
童士豪表示，現(xiàn)在Uber已經(jīng)與滴滴出行結(jié)盟，因此Uber可能有機會與蘋果建立更深的合作伙伴關(guān)系。
