就在不久前，滴滴官方宣布和優(yōu)步達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，將全資收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的全部資產(chǎn)，滴滴稱(chēng)這是一次里程碑式的交易。
這次交易的整個(gè)對(duì)外宣布過(guò)程可謂一波三折，直到今天上午UBer CEO卡蘭尼克提前準(zhǔn)備的公開(kāi)信被曝光，并經(jīng)證實(shí)是出自其本人之手，這次的交易才有了真正靠譜的證據(jù)。
傳言已久的交易終于變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，就在新政發(fā)布幾天之后，兩者為何合并，這場(chǎng)合并會(huì)對(duì)未來(lái)中國(guó)的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生什么影響呢?
一、新規(guī)促進(jìn)合并
其實(shí)，中國(guó)專(zhuān)車(chē)大戰(zhàn)最熱鬧的時(shí)候不是現(xiàn)在，而是當(dāng)年滴滴和快的的燒錢(qián)大戰(zhàn)。兩者在發(fā)展初期為了用戶(hù)數(shù)，燒了數(shù)以?xún)|計(jì)的人民幣。而在用戶(hù)數(shù)發(fā)展到一定數(shù)量之后，兩者卻突然合并。原因無(wú)非是投資人認(rèn)識(shí)到，這種互相燒下去的模式不可能壓死對(duì)手，獨(dú)占份額。合并才有可能盈利。
如今優(yōu)步也面臨同樣的問(wèn)題，據(jù)彭博社的報(bào)道稱(chēng)，Uber在中國(guó)已經(jīng)虧損超過(guò)20億美元。但是Uber依然無(wú)法威脅到市場(chǎng)份額超過(guò)80%的滴滴快的。
滴滴快的也在燒錢(qián)，但是在一些城市已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)盈利，兩者繼續(xù)爭(zhēng)奪下去，Uber會(huì)燒掉更多的錢(qián)，但是盈利或者市場(chǎng)逆襲的機(jī)會(huì)都很渺茫。
在中國(guó)約租車(chē)辦法出臺(tái)后，明確了國(guó)外公司必須按照國(guó)內(nèi)的辦法來(lái)管理，Uber繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，按照辦法與各地出租車(chē)管理部門(mén)來(lái)博弈難很大。而接受中國(guó)各個(gè)部門(mén)的監(jiān)管，對(duì)Uber來(lái)說(shuō)也不舒服。
在這種情況下，與滴滴合作，把自己份額做一個(gè)高價(jià)并入滴滴就成為選擇。
截至目前，共有中國(guó)人壽、阿里巴巴、騰訊、中投、平安創(chuàng)新投資基金、北汽、中信資本、中金甲子、保利集團(tuán)等企業(yè)及機(jī)構(gòu)參與了滴滴的融資。
而中國(guó)優(yōu)步的投資者名單包括，海航資本、百度、太平洋保險(xiǎn)、廣汽集團(tuán)、中信證券、萬(wàn)科集團(tuán)、民生銀行(民銀國(guó)際)、寬帶資本、雙湖資本等為中國(guó)優(yōu)步的投資方。
滴滴、Uber至少有資產(chǎn)管理公司貝萊德(BlackRock)、中國(guó)投資管理公司高瓴資本集團(tuán)(Hillhouse Capital)、對(duì)沖基金老虎環(huán)球基金(Tiger Global)以及保險(xiǎn)公司中國(guó)人壽四家共同投資者。
從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合并的歷史看，共同投資人很愿意促成兩家燒錢(qián)但是難以改變市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的公司合并。
二、合作也難絕對(duì)壟斷
當(dāng)初在滴滴快的合并的時(shí)候，就有很多人擔(dān)心這種合并會(huì)導(dǎo)致壟斷，損害用戶(hù)與司機(jī)的利益。如今，滴滴快的再合并中國(guó)優(yōu)步，更加深了人們的擔(dān)憂。
但是，我們要看到，在中國(guó)的約租車(chē)新規(guī)出臺(tái)后，互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)公司要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)者與管理者，不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)的公司，也包括線下的出租車(chē)公司和各種地方政府可能扶持的地方約租車(chē)公司。
現(xiàn)在滴滴快的的份額，優(yōu)步的份額都是新政未執(zhí)行之前的份額。新政執(zhí)行后，滴滴快的與優(yōu)步合并的公司要一個(gè)地方一個(gè)地方的與當(dāng)?shù)卣鲎廛?chē)管理部門(mén)博弈，給自己的司機(jī)和車(chē)輛注冊(cè)。而出租車(chē)管理部門(mén)以前是管理出租車(chē)的，如何在當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)公司的利益與現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)?yán)嬷g平衡會(huì)是問(wèn)題。
同時(shí)，地方也可能扶持一些當(dāng)?shù)氐幕ヂ?lián)網(wǎng)約租車(chē)公司，放松審批，來(lái)對(duì)抗滴滴快的優(yōu)步。
此外，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)約租車(chē)暫行辦法并不禁止一個(gè)司機(jī)在多家公司注冊(cè)，在滴滴快的優(yōu)步注冊(cè)的司機(jī)還可以在易到用車(chē)注冊(cè)，也可以在新型的曹操租車(chē)注冊(cè)。
絕對(duì)的壟斷沒(méi)有那么容易，消費(fèi)者不必過(guò)于擔(dān)心。
三、補(bǔ)貼蛋糕會(huì)變小
現(xiàn)在滴滴也好，優(yōu)步也好，給予消費(fèi)者的價(jià)格包含了大量的補(bǔ)貼，特別是在早期的推廣階段。
但是隨著政策的正式落地，以及管理權(quán)分給地方，未來(lái)的補(bǔ)貼蛋糕恐怕會(huì)變小甚至消失，而合并加劇了這一趨勢(shì)。
一方面，合并之后IPO越來(lái)越近，互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)公司已經(jīng)不需要用補(bǔ)貼來(lái)沖數(shù)量，吸引一輪輪的投資者。上市之后除了看成長(zhǎng)性，也要看財(cái)報(bào)。
現(xiàn)在只有滴滴在部分城市盈利，就是說(shuō)，我們現(xiàn)在用車(chē)的價(jià)格，是建立在互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)公司虧本補(bǔ)貼基礎(chǔ)之上的。
未來(lái)公司要整體盈利，那么或者提高運(yùn)營(yíng)價(jià)格，或者減低司機(jī)成本。司機(jī)成本其實(shí)已經(jīng)在降了，未來(lái)運(yùn)營(yíng)價(jià)格恐怕是要提的。
另外一方面，新規(guī)把管理權(quán)下放到地方出租車(chē)管理部門(mén)，這些部門(mén)掌握審批權(quán)，必然就要分走一塊利益，這一塊還是要從消費(fèi)者身上拿。
如果競(jìng)爭(zhēng)者多，勢(shì)均力敵，那么盈利可以晚一點(diǎn)，燒錢(qián)可以久一點(diǎn)。而某一個(gè)公司占據(jù)優(yōu)勢(shì)，股東和公司就沒(méi)有那么多的耐心了。
所以，未來(lái)專(zhuān)車(chē)補(bǔ)貼蛋糕減少甚至消失也是必然的，專(zhuān)車(chē)價(jià)格會(huì)價(jià)值回歸。
