艾瑞最新數(shù)據(jù)顯示，5月旅行類APP活躍用戶數(shù)前10的大排名中，互聯(lián)網(wǎng)專車占了其中4個席位，易到位居滴滴快的之后，超越Uber。艾瑞最新APP統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，易到5月的全國月度活躍用戶數(shù)為467.58萬，Uber為418.79萬(易到超過Uber近50萬)。
(艾瑞mUseTracker5月旅行類APP活躍用戶數(shù)前十名)
(備注：艾瑞統(tǒng)計的月度活躍用戶數(shù)，指的是當月獨立使用一個平臺APP的用戶總數(shù)，用戶當月重復使用同一APP時不重復統(tǒng)計。)
從艾瑞5月旅行類APP活躍用戶數(shù)前十的排名中可看出，互聯(lián)網(wǎng)專車平臺已經(jīng)獨占4席。而且滴滴的活躍用戶已經(jīng)超越了鐵老大“鐵路12306”，也超越了中國兩大在線旅行服務商攜程、去哪兒。究其原因，不難發(fā)現(xiàn)每個用戶每月會用車出行多次，但每月不一定都會有乘坐飛機、火車的出差、商旅等需求，本質(zhì)上專車平臺是抓住了大眾生活中最高頻的出行服務需求?？梢姡ヂ?lián)網(wǎng)專車也已成為大眾日常生活中最高頻的用車出行新選擇。
單獨將互聯(lián)網(wǎng)專車平臺的排名從艾瑞旅行類APP排名中分隔出來的話，滴滴繼續(xù)穩(wěn)居第一，易到首度超越Uber成為專車行業(yè)第二，Uber已降至行業(yè)第三。而且易到不光在月活用戶上超越了Uber，在月度總使用次數(shù)方面也大幅超越Uber。
對于易到能超越Uber的原因，不少分析人士認為，相比Uber更重效率的工具化體驗，易到則更追求交互的人性化體驗，比如獨創(chuàng)雙向選車、個人用車偏好等功能。尤其是樂視去年7億美金入股后，易到接連推出了系列充值返現(xiàn)活動，并創(chuàng)新出生態(tài)充返等全新生態(tài)營銷模式，為用戶提供更多附加價值，原有優(yōu)勢被進一步放大。相比Uber單一出行服務，易到還提供了電視、手機、內(nèi)容、汽車周邊等多樣化免費增值服務，更加刺激和吸引了大批量用戶和司機的入駐，業(yè)績開始持續(xù)猛增。
如今，易到已成為樂視生態(tài)的重要入口，其日訂單已超108萬單，司機、車源均破百萬，GMV也超越Uber位列行業(yè)第二。而易到今年所有的亮眼表現(xiàn)，在艾瑞的專車行業(yè)數(shù)據(jù)中也都體現(xiàn)的十分明顯，也能看出易到超越Uber的時間軌跡。
艾瑞最新APP統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，易到月度活躍用戶從今年1月開始持續(xù)增長，4月漲幅達到最高的46.5%。易到5月的全國月度活躍用戶數(shù)已是神州專車的6倍。月度用戶總使用次數(shù)方面，易到從1月開始持續(xù)領(lǐng)先Uber，易到5月的月度總使用次數(shù)超過Uber總使用次數(shù)高達1300萬次，達到歷史最高峰值(易到月度用戶總使用次數(shù)5574.39萬次，Uber為4273.88萬次)。
此前也行業(yè)人士結(jié)合艾瑞相關(guān)數(shù)據(jù)分析稱，從今年1月起，易到用戶的月度使用頻次均穩(wěn)超Uber，與月度活躍用戶數(shù)相比較可以得出結(jié)論，易到用戶留存率更高，忠誠度也更高。如果以入口價值來衡量，在易到實現(xiàn)用共享出行接入更多生活服務的可能性遠比Uber大。
這一點，在易到最新戰(zhàn)略布局上也能看出。易到在夏季發(fā)布會上公布的“共享汽車生態(tài)”戰(zhàn)略，就是要通過創(chuàng)新更多附加價值的出行、車生活服務吸引留住更多用戶，再將在整個汽車生態(tài)圈的平臺入口共享給生態(tài)伙伴，共同挖掘用戶出行背后的更多商業(yè)價值。
