從7月19日夜里開始，一場大雨襲擊了北京城，7月20日8點(diǎn)40分，北京氣象臺升級大雨黃色預(yù)警信號，大家紛紛調(diào)侃”北京再次啟動看海模式”，不過對于眾多的上班族來說，大雨侵襲下的早晚高峰，如何出行成為他們的一大難題。
地鐵部分站點(diǎn)臨時關(guān)閉，大量公交停運(yùn)，道路積分嚴(yán)重，上班族們苦不堪言。
尤其是打車軟件表現(xiàn)的更是不怎么友好，“溢價竟然達(dá)到了3.2倍”，“司機(jī)接了單還一路抱怨”“真是看天要價”上班族們紛紛對打車軟件開啟了吐槽模式。適當(dāng)?shù)募觾r的確是市場經(jīng)濟(jì)需求的結(jié)果，但在暴風(fēng)雨等惡劣天氣下，肆無忌憚的進(jìn)行加價，無疑是對用戶的趁火打劫。
相對于其他平臺的溢價現(xiàn)象，作為另一個順路搭乘軟件的嘀嗒拼車，明確表示順路出行不加價。并在嘀嗒拼車新增的結(jié)伴頻道開辟新主題“同一片藍(lán)天，同一片‘海’”，車主和乘客都可在其中發(fā)布自己的拼車路程。有車主發(fā)表倡議讓“有車的各位，行動起來”，許多車主在主題內(nèi)po出自己的行程，捎帶順路乘客回家。
回想一下，2012年北京“721特大暴雨”的情形還歷歷在目，當(dāng)時叫車軟件還沒有進(jìn)入市場，私家車主們就組織成了志愿車隊(duì)，救援滯留在機(jī)場的旅客，還有的私家車主在經(jīng)過公交車站或地鐵站時，會主動詢問等車的人是否需要幫助。
四年后，北京又遭到暴雨襲擊，不過不同的是，嘀嗒拼車在這次的暴雨時期，為私家車主和乘客們提供了一個良好的溝通平臺，讓溝通更加順暢，讓更多的人能夠得到幫助。嘀嗒拼車的車主本身就是有正式工作的私家車主，拼車出行是本著互助出行的理念，嘀嗒車主表示：“暴雨天都著急回家，能多幫助一個人回家就多幫助一個，又不靠這個掙錢。”據(jù)嘀嗒拼車負(fù)責(zé)人透露，近兩日嘀嗒拼車車主接單量增加56%。這些都與其他專業(yè)專車平臺溢價形成對比，其實(shí)這正是嘀嗒車主對互助出行理念的認(rèn)同。
互聯(lián)網(wǎng)是把雙刃劍的言論一直都在，如今，互聯(lián)網(wǎng)出行在人們生活中扮演的角色越來越重，企業(yè)究竟是追逐商業(yè)利益還是承擔(dān)起相應(yīng)的社會責(zé)任，而不只是把共享經(jīng)濟(jì)當(dāng)做品牌宣傳噱頭，也許在這場暴雨之下，這也是值得我們思考的問題之一。
